Wenn Sie aufgefordert werden, eine Frequenz zu überwachen, wann dürfen Sie auf dieser Frequenz senden?

Wechsel der Frequenz, wie lange müssen Sie warten, bevor Sie senden dürfen, wenn Sie aufgefordert wurden, die Frequenz zu überwachen? Gibt es eine bestimmte Frist? In welchem ​​Luftfahrthandbuch findet sich die Antwort?

Mir wird oft nach der Landung gesagt : "Taxi zum Parkplatz, Bodenpunkt 9 überwachen" . Das bedeutet nicht, dass ich nicht mit dem Boden sprechen kann, es bedeutet nur, dass ich es nicht muss , da ich bereits meine Freigabe habe. Wenn ich etwas vom Boden brauche, kann ich sie sofort kontaktieren, es gibt keine Notwendigkeit zu warten.

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Zunächst eine Anmerkung zur Phraseologie. Im Zusammenhang mit Ihrer Frage glaube ich, dass die FAA den Monitor verwendet, wie die meisten Menschen auf der Welt Stand-by verwenden . Ich werde das allgemeine Verfahren behandeln. Wenn Sie sich im FAA-Land befinden, ersetzen Sie in meiner Antwort stand by durch monitor .

Wenn Sie aufgefordert werden, eine Frequenz zu überwachen, wird nicht erwartet, dass Sie auf dieser Frequenz senden. Monitor wird verwendet, wenn ein Pilot aufgefordert wird, auf einer Frequenz zu lauschen, um Informationen von einer Sendung abzurufen. Zum Beispiel könnte ich Ihnen sagen, dass Sie ATIS 122.750 überwachen sollen . Ich erwarte dann, dass Sie 122.750 einstellen, die ATIS-Übertragung abhören und danach zu meiner Frequenz zurückkehren.

Wenn Sie aufgefordert werden, sich auf einer Frequenz bereitzuhalten, wird von Ihnen erwartet, dass Sie diese Frequenz einstellen und darauf warten, dass die Flugsicherung Sie dort kontaktiert. Beispiel: Standby für Tower auf 118.1. Wenn Sie auf einer Frequenz bereitstehen, soll die Flugsicherung Sie kontaktieren, nicht umgekehrt. Wenn Sie jedoch nicht innerhalb eines angemessenen Zeitraums kontaktiert werden, sollten Sie fortfahren und senden. Es gibt keine feste Regel dafür, wie lange Sie warten müssen – verwenden Sie Ihren gesunden Menschenverstand – so wie Sie es tun würden, wenn Sie aufgefordert würden, auf Ihrer aktuellen Frequenz bereitzustehen. Wenn Sie beispielsweise in der Warteschlange für den Abflug stehen und 3 Flugzeuge vor Ihnen sind, erwarten Sie nicht, dass der Tower Sie anruft, bevor Sie als nächstes in der Warteschlange für den Abflug stehen. Auf der anderen Seite, wenn Sie sich kurz vor der Landebahn halten und kein anderer Verkehr Sie am Start hindert, wenn der Tower Sie nicht innerhalb von etwa einer Minute angerufen hat, versuchen Sie stattdessen, ihn anzurufen. Vielleicht ist der Controller mit anderen Dingen beschäftigt, oder vielleicht haben sie dich einfach vergessen. Es kommt vor, wenn auch nicht oft. Sie könnten auch versehentlich die falsche Frequenz eingestellt haben und dies möglicherweise erst bemerken, wenn niemand auf einen von Ihnen getätigten Anruf antwortet. Wenn Sie eine sicherheitsrelevante Meldung haben, übermitteln Sie diese selbstverständlich unverzüglich.

Ich habe noch nie gehört, dass ein Controller in den USA "Monitor" sagt, wenn er "Standby" meint. Ich glaube nicht, dass die USA es irgendwo in diesem Zusammenhang verwenden, es wäre verwirrend.
@ronbeyer Was ich meinte, war, dass US-Controller "Monitor Tower 118.1" anstelle von "Standby for Tower on 118.1" verwenden. Mir ist völlig bewusst, dass sie "Monitor" nicht mit der Bedeutung "Warte, ich rufe dich zurück" verwenden. Die Antwort wurde zur Verdeutlichung bearbeitet.
Ich habe die Bedeutung verstanden, so habe ich es noch nie gehört. Mir wurde noch nie gesagt, ich solle auf eine Frequenz umschalten und "auf Kontaktaufnahme warten", es ist immer "Tower auf 118.1 kontaktieren" und ich wechsle die Frequenz und sage "XYZ Tower, N12345 Inbound to land two-four", Tower wird dann antworte oder sage "12345 stand by"
@ronbeyer Gibt es sicher auch in den USA. Ich habe 5 Sekunden gebraucht, um dies bei Google zu finden: faa.gov/documentLibrary/media/Order/ATC.pdf . Die Suche nach „monitor“ in diesem Dokument beweist es.
FAA-Glossar für Piloten/Fluglotsen MONITOR − (bei Verwendung mit Kommunikationsübertragung) Hören Sie auf einer bestimmten Frequenz und warten Sie auf Anweisungen. Stellen Sie unter normalen Umständen keine Kommunikation her.
„Bei Verwendung mit Kommunikationsübertragung “ – Schlüsselmitnahme daraus wäre, wenn „Überwachung“ mit einer Übertragungsübertragung verwendet wird. Ihnen zu sagen, einen Kanal zu überwachen und auf Anweisungen zu warten, ist keine positive Übertragung. Hier stimme ich Ron zu. Ich weiß, dass der Begriff "Monitor" im US-Fliegerlexikon existiert, aber ich glaube nicht, dass er das bedeutet, was hier impliziert wird. "Monitor" dient zum aktiven Abhören einer Frequenz. Sogar die veröffentlichten Dokumente scheinen dies zu unterstützen. .....
... Es wirkt nicht wie eine Anweisung, die Frequenz zu ändern und auf eine Kontaktaufnahme zu warten. Und wenn ein Kontrolleur eine „Überwachung“ ohne eine „Kontakt“-Anweisung herausgibt, würde ich um Klärung bitten. Das ist keine Standardphraseologie. Unabhängig davon sollten Sie eine Frequenz nicht ohne positiven Transfer verlassen. "Monitor" leistet das nicht.
Ich denke, ich sehe einfach keine Anweisung, zu einem Kanal zu gehen und darauf zu warten, dass der Controller Sie kontaktiert, als eine realistische Situation. Selbst an einem geschäftigen Flughafen wird mir gesagt, dass ich „Kontakt mit x“ aufnehmen soll, und wenn sie sehr beschäftigt sind und nicht sofort antworten können, sollten sie sich innerhalb von 5 Minuten bei mir melden. Wenn sie es nicht tun, sollte ich sie erneut kontaktieren. Mein erster Kontakt lässt diesen Kontrolleur wissen, dass ich dort bin und in Kürze in seinem Kontrollraum sein werde.
Und um die ursprüngliche Frage zu beantworten ... JO 7110.65W, das zuvor veröffentlichte ATC-Dokument, 2-1-17.b 5 Minuten ab dem Zeitpunkt, an dem das Luftfahrzeug in den Zuständigkeitsbereich des Lotsen einfliegt oder sich in Reichweite der Funk-/Kommunikationsabdeckung befindet …“
Sehr gute Kommentare, danke. Shawn, ist es möglich, einen Link zu dem betreffenden Dokument zu posten?
@Shawn Ich verstehe Ihre Kommentare vielleicht falsch, aber beim Fliegen in den USA, insbesondere auf geschäftigeren Flughäfen, ist es sehr üblich, dass mir vom Boden aus etwas wie "N123XY, Monitorturm, guten Tag" gesagt wird. und sie wollen sicherlich auf die Tower-Frequenz umschalten und warten , bis sie Sie anrufen , und nicht umgekehrt. Es passiert auch, wenn die Freigabe sagt, dass der Boden für das Rollen überwacht werden soll. Es hilft bei Frequenzüberlastung, da Sie sie nur anrufen, um "Standby" (immer wieder für jedes Flugzeug) zu hören, zwei unnötige Übertragungen hinzufügen würden.
@Lnafziger Ich bin seit vielen Jahren nicht mehr geflogen, daher weiß ich nicht, ob sich die SOPs geändert haben, aber ich bezweifle, dass sie es getan hätten. Mir wurde gesagt, ich solle eine Frequenz überwachen, aber niemals mit der Erwartung, den Kanal zu wechseln und auf einen Anruf bei mir zu warten. Wenn es sich um einen aktiven Kontakt oder eine Überweisung handelte, wurde ich immer angewiesen, „x zu kontaktieren“. Oder zumindest immer erwartet, den Kanal zu wechseln und einfach meine Anwesenheit anzukündigen. Wie würde der Controller sonst wissen, dass ich es dorthin geschafft habe? Wenn sie beschäftigt waren, kamen sie zu mir, wenn sie konnten.
@Shawn Nun, wenn sie dir sagten, du sollst "x kontaktieren", wie du es sagst, dann wird von dir erwartet, dass du sie kontaktierst . Wenn Sie aufgefordert werden, "x zu überwachen", sollten Sie genau das tun: Schalten Sie auf die Frequenz um und überwachen Sie sie. Sie haben interne Verfahren, damit sie wissen, wer angewiesen wurde, die Frequenz zu überwachen, und als Pilot ist es offensichtlich, wenn Sie eine Frequenz falsch wählen, weil Sie keine Übertragungen zu/von anderen Flugzeugen hören. Wie ich bereits sagte, wird dies normalerweise an sehr geschäftigen Flughäfen durchgeführt, und sie passieren die Streifen zwischen verschiedenen Stationen, damit sie wissen, wer wartet.
@Lnafziger Ich stehe korrigiert. Ich habe mit meinem Vater gesprochen, der seit 78 FedEx-Pilot ist. Fluggesellschaften operieren in einer etwas anderen Umgebung als alle anderen, aber er sagte, dass er diese Phraseologie schon einmal gehört hat, normalerweise im Taxi, wenn er sich einer Startbahn oder Startposition nähert. Er sagte, dass sie normalerweise, selbst auf geschäftigen Flughäfen, immer noch einen positiven Austausch eines Flugzeugs wünschen, sodass eine Anfrage zur Überwachung nicht immer bedeutet, den aktuellen Kanal zu verlassen und darauf zu warten, dass der andere Sie kontaktiert. Aber wenn du es hörst, wollen sie nicht, dass du redest. ...
... Ich fand es nur seltsam, weil ich es noch nie so gehört habe. Sie fliegen sogar ins geschäftige Atlanta und ein paar andere. Obwohl ich zugeben muss, dass ich nur begrenzte Erfahrungen mit einigen der größeren Stopps in den USA habe.
FAA hat eine bestimmte Absicht mit Monitor. Dies wird deutlich, wenn man FAA ATC Handbook 7110.65, Abschnitt 2-1-17 liest. c. In Situationen, in denen sich ein betrieblicher Vorteil ergibt, können Sie nach Absprache mit dem empfangenden Lotsen Luftfahrzeuge am Boden anweisen, die Frequenz des empfangenden Lotsen zu überwachen. BEISPIEL – „Monitorturm“. "Boden überwachen." „Überwache Bodenpunkt sieben.“ "Boden überwachen, eins zwei null Komma acht."

Um es klar zu sagen, Cessna N1234, rollen Sie zur Rampe, überwachen Sie Bodenpunkt 9, bedeutet Freigabe für die Rampe, aber hören Sie auf Bodenpunkt 9 für weitere Freigaben oder für weitere Kommunikation.

Sie müssen nur den Kontakt herstellen, falls erforderlich. Es besteht keine Erwartung, dass Sie (in diesem Beispiel) mit Masse in Kontakt kommen, es sei denn, Sie müssen dies tun.

Im Gegensatz dazu bedeutet Bereitschaft, auf weitere Anweisungen zu warten (insbesondere darauf, dass ATC Zeit bekommt, sich mit Ihnen zu befassen) und weiteren Kontakt zu vermeiden, bis Sie kontaktiert werden.

Auch nach einer Freigabe, gefolgt von Monitor-Bodenpunkt 9, kann es zu keiner weiteren Kommunikation kommen. Man rollt einfach zur Rampe, und wenn man den kontrollierten Teil des Flughafens verlässt, kann man die Überwachung beenden und das Funkgerät ausschalten.

Mongo, wenn Sie vom Boden angewiesen werden, die Turmfrequenz zu überwachen, wann dürfen Sie dem Turm mitteilen, dass Sie bereit sind, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten? (Du willst abheben ohne anzuhalten)
@WalterEVice, wann immer Sie es brauchen. Normalerweise wird man nach einer Rollfreigabe nicht aufgefordert, den Tower zu überwachen. Aber wenn das passieren sollte, können Sie einfach den Turm anrufen, wenn Sie eine Anfrage haben. Um einfach zu antworten, Sie dürfen jederzeit anrufen, wenn Bedarf besteht.
Mongo, was ist Ihre Erfahrung und Ihr Engagement in der Luftfahrt? Ich stimme Ihrer Antwort zu.
44 Jahre als Pilot, 37 Jahre als CFI-AI, 29 Jahre als leitender Sicherheitsbeauftragter der FAA, Unternehmenstestpilot, Forschungswissenschaftler in den Bereichen Fernerkundung und Positions- und Zeitsysteme, Design von Navigations- und Leitsystemen für Waffenlieferungen, andere Dinge wie Wasserflugzeuge, Segelflugzeuge, Schleppen, usw zum Spaß. 14k Stunden PIC.
Danke Mongo! Haben Sie vielleicht eine Referenz für Ihre Antwort? Ich hoffe, Ihnen irgendwo auf unserem Globus ein Bier kaufen zu können!
Es mag im FAA AIM stehen, aber ich kann Ihnen auch sagen, dass es allgemeine Praxis ist. Zum Beispiel gehen viele Türme spät in der Nacht, wenn der Verkehr nachlässt, auf reduziertes Personal. Eine Person kann den Turm, den Boden und die Bereitstellung von Freigaben überwachen. Wenn ein Anruf eingeht, nehmen sie ihn entgegen. Wenn sie mit jemandem fertig werden, der gerade gelandet ist, werden sie ihm sagen, dass er nach dem Löschen des Aktivs zur Rampe rollen und den Boden überwachen soll. Sie sagen das, weil Sie auf diese Weise andere Bodenbewegungen hören. (Sie können auch den Turm auf den Turm-, Boden- und manchmal Clearance-Frequenzen hören.)
Mongo, ich stimme Ihnen zu, aber ich habe ein anderes Besatzungsmitglied, das anderer Meinung ist, und der einzige Weg, ihn zu überzeugen, sind dokumentierte Beweise. Ich kann keine schriftlichen Beweise finden und hatte gehofft, dass jemand helfen könnte. Es scheint, dass der gesunde Menschenverstand nicht so verbreitet ist!
Hier ist ein Artikel atccommunication.com/monitor-the-tower Wenn Sie ein FAA-Dokument benötigen, beziehen Sie sich auf das ATC-Handbuch 7110.65 Abschnitt 2-1-17 Radio Communications Transfer: c. In Situationen, in denen sich ein betrieblicher Vorteil ergibt, können Sie nach Absprache mit dem empfangenden Lotsen Luftfahrzeuge am Boden anweisen, die Frequenz des empfangenden Lotsen zu überwachen. BEISPIEL – „Monitorturm“. "Boden überwachen." „Überwache Bodenpunkt sieben.“ "Boden überwachen, eins zwei null Komma acht."
Wenn Sie aufgefordert werden, eine Frequenz zu überwachen, wann dürfen Sie auf dieser Frequenz senden?
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