Wie kann ich einen "Lead Point" für Flugzeuge erhalten, um den endgültigen Kurs abzufangen?

Mir wurde die folgende Faustregel beigebracht, um in den USA mit dem STARS-Radarsystem, das (bei Verwendung von ADS-B-Eingaben) eine Aktualisierungszeit von einer Sekunde hat, einen endgültigen Vektor zum endgültigen bereitzustellen:

Stellen Sie die vorhergesagte Spurlinie auf 30 Sekunden ein. Vektorisieren Sie das Flugzeug auf einen 90°-Winkel von der Basis zum Finale. Wenn der PTL das Ende der verlängerten Landebahn erreicht, erteilen Sie die Position-Turn-Altitude-Clearance. Das Flugzeug sollte auf einem guten Kurs ausrollen, um den Endanflugkurs abzufangen.

Dies ist offensichtlich bei niedrigen Höhen und relativ niedrigen Geschwindigkeiten, 230 Knoten oder darunter. Theoretisch (da die Methode die Geschwindigkeit des Flugzeugs anstelle einer festen Entfernung verwendet) sollte diese Methode für jedes Flugzeug mit beliebiger Geschwindigkeit funktionieren, aber das funktioniert möglicherweise nicht immer. Insbesondere werden einige Militärflugzeuge auf dem Basisbein ziemlich schnell fliegen und langsamer werden, sobald sie ihr Dogleg-Turn-to-Finale erreichen, was dazu führen könnte, dass sie für ein legales Abfangen zu weit vom Finale entfernt sind.

Die Standarddrehrate beträgt 360° in 2 Minuten, sodass eine 90°-Drehung eine halbe Minute (30 s) dauert. Die zurückgelegte Strecke wird$s = \frac {v}{60 \times 2} = \frac {v}{120}$(Seemeilen).

Die gesuchte Zahl ist der Radius des Bogens. Dies wird durch gegeben$s \times \frac {2}{\pi}$(Seemeilen).

Der Radius ist also gegeben durch$r = \frac {v}{120}\times \frac {2}{\pi} = 0.0053 v$. Das ist ungefähr$\frac {v}{200}$.

Also für 300 kt wäre die Startdrehung$\frac {300}{200} = 1.5$Seemeilen ab Rollout.

Ich bin Ingenieur, kein Pilot oder Fluglotse, also warte auf die Bestätigung meiner Berechnungen durch jemanden, der weiß, wovon er spricht.