Was sollten Sie tun, wenn Sie sich auf einem Kurs befinden und vektorisiert werden, um den Endanflug bei einem Instrumentenanflug abzufangen, und es scheint, dass Sie durch den Endanflug fliegen werden, ohne die Freigabe zum Abfangen zu erhalten?
Normalerweise, wenn ATC Sie über den endgültigen Anflugkurs lenken muss, werden sie Sie darüber informieren, bevor sie es tun. Etwas in der Art von "N1234 fliegt Kurs 230, Vektoren über Finale für Abstand.". Wenn dies nicht der Fall ist und Sie sehen, dass Sie sich nähern, sollten Sie sie fragen, ob sie möchten, dass Sie den Kurs abfangen.
Das AIM spricht dies in Paragraph 5-4-3 Approach Control an :
(b) Nach der Freigabe zur Anflugkontrolle werden die Luftfahrzeuge auf den endgültigen Anflugkurs (ILS, MLS, VOR, ADF usw.) gelenkt. Radarvektoren und Höhen- oder Flugflächen werden nach Bedarf ausgegeben, um Flugzeuge zu beabstanden und zu trennen. Piloten dürfen daher nicht von den von der Anflugkontrolle ausgegebenen Kursen abweichen. Flugzeuge werden normalerweise informiert, wenn es aus Abstands- oder anderen Gründen notwendig ist, über den Endanflugkurs zu vektorieren. Wenn das Überqueren des Anflugkurses unmittelbar bevorsteht und der Pilot nicht darüber informiert wurde, dass das Flugzeug über den endgültigen Anflugkurs gelenkt wird, sollte der Pilot den Lotsen fragen.
(c) Es wird nicht erwartet, dass der Pilot auf dem Endanflugkurs einfliegt, es sei denn, es wurde eine Anflugfreigabe erteilt. Diese Freigabe wird normalerweise mit dem endgültigen Vektor zum Abfangen des Endanflugkurses erteilt, und der Vektor wird so beschaffen sein, dass der Pilot das Flugzeug auf dem Endanflugkurs einrichten kann, bevor er den Endanflugfix erreicht.
Die FAA Air Traffic Control Order Section 9 – Radar Arrivals enthält auch die folgende Richtlinie für Anfluglotsen:
5-9-3. VEKTOREN ÜBER DEN LETZTEN ANFLUGKURS
Informieren Sie das Flugzeug, wenn ein Vektor es über den Endanflugkurs führt, und geben Sie den Grund für eine solche Aktion an.
HINWEIS
: Falls Sie das Flugzeug nicht darüber informieren können, wird vom Piloten nicht erwartet, dass er auf dem Endanflugkurs einfliegt, es sei denn, es wurde eine Anflugfreigabe erteilt.PHRASEOLOGIE-
ERWARTEN SIE VEKTOREN ÜBER FINAL FOR (Zweck).BEISPIEL –
„ERWARTE VEKTOREN AM ENDE FÜR ABSTAND.“
Dies ist einer der verwirrendsten Bereiche des IFR-Flugs. Fluglotsen verwenden viele verschiedene Ausdrücke wie „in Richtung XYZ abbiegen … den Lokalisierer abfangen“ oder „… dem Lokalisierer beitreten“ oder „… Errichtung melden“ usw. Oft werden sie vorher die Freigabe erteilen, die sie zurückhalten so lange wie möglich. Sie wollen, dass Sie nach XYZ abbiegen und dann wieder auf den Endanflugkurs abbiegen. Dies scheint gegen ihre Anleitung zu verstoßen, aber es passiert ziemlich oft. Beachten Sie, dass Sie noch nicht für den Anflug "freigegeben" sind, obwohl Sie auf den endgültigen Anflugkurs manövrieren. Sie müssen Ihre zuletzt zugewiesene Höhe und Geschwindigkeit beibehalten, bis Sie freigegeben werden. Um Ihre Frage zu beantworten, wenn Sie "zu Kurs XYZ gedreht" werden, aber weder für den Anflug freigegeben noch aufgefordert werden, sich dem Endanflugkurs / Lokalisierer / etc. "anzuschließen",
Zusätzlich zu den anderen Antworten gibt es eine weitere Sache zu beachten - verlorene Kommunikation.
Dieses Szenario hier ist ein Klassiker, um darüber nachzudenken, was Sie im Falle eines Kommunikationsverlusts tun müssen.
Verfolgen Sie, WARUM Ihnen diese Vektoren gegeben werden – wohin führen sie Sie, wann sollten Sie Überschriften erwarten, die in Bezug auf das Schießen des Anflugs sinnvoll sind usw. Hinterfragen Sie immer, was ATC Ihnen sagt (und rufen Sie natürlich an sie, wenn es keinen Sinn macht). Versuchen Sie immer zu denken, „was als nächstes kommt“, dies wird Ihnen helfen, Probleme zu vermeiden, wenn „was als nächstes kommt“ ein Fehler in ihrem oder Ihrem Namen ist!
KeithS