Wenn ich eine Kursumkehr durchführen muss, bevor ich einen Anflug einleite, muss ich ATC darüber informieren?

Wenn ich eine Kursumkehr machen muss, bevor ich einen Anflug einleite, muss ich dann ATC benachrichtigen, dass ich die Kursumkehr machen werde, oder ist es impliziert, dass ich es tun werde?

Zum Beispiel:

SLVR-VOR Z 16

Wenn ich mich dem VIR VOR mit einem Kurs von 230 nähere, müsste ich eine Kursumkehr durchführen, um mich auf dem ausgehenden Kurs zu etablieren. Soll ich ATC benachrichtigen, dass ich die Kursumkehr vornehmen werde?

Warum würdest du eine Kursumkehr machen? Würden Sie nicht einfach vor der IAF abbiegen, um den abfliegenden Kurs abzufangen?
Nach welchem ​​Land oder welcher Regulierungsbehörde fragen Sie? Bolivien?
@JonathanWalters Da die ICAO Folgendes zu Basiskurven angibt: „Wenn das Verfahren keine besonderen Einreisebeschränkungen vorsieht, müssen Umkehrverfahren von einer Strecke innerhalb von ± 30 ° der ausgehenden Strecke des Umkehrverfahrens eingegeben werden. Für Basiskurven jedoch, bei denen die ± Der 30°-Direkteinfahrtssektor enthält nicht den Kehrwert der Einfahrtsspur, der Einfahrtssektor wird erweitert, um ihn einzuschließen. Bei einem Kurs von 230 wäre ich also außerhalb des "Einstiegssektors" für die Basisdrehung.
@Pondlife Ja, Bolivien.
Im Zweifel ist es besser, ATC einmal zu oft zu beraten.
@Luis Eduardo Vaca, ich würde eine Rennstrecke erwarten, gefolgt von einer Basiskurve, wobei die Rennstrecke Sie in einen Einstiegssektor bringt. Die Implikation ist, dass Sie die Kursumkehr durchführen müssen und es daher nicht melden, aber die Voraussetzung ist, dass Sie eine Rennstrecke zum Einrichten für den Einstiegssektor machen. Geht das auf Ihre Bedenken ein?
@J.Hougaard: stimme voll und ganz zu. Wenn Sie unsicher sind, informieren Sie ATC. Nur einmal hat sich ATC leicht beschwert, als ich ihnen sagte, dass ich ein (geplantes) Kursumkehrmanöver durchführe. Andernfalls hat ATC meine Übertragung einfach bestätigt. (Das ist in den USA)
@mongo Ja, aber wie J.Hougaar sagte, ist es besser, ihnen einfach zu sagen, dass ich es tue, zumal wir hier keinen Radardienst haben.
Der Vorschlag "Sag es ATC trotzdem" beantwortet die Frage nicht. Er ist. Es bittet um Rat, sondern um Fakten.

Antworten (1)

Es ist impliziert.

Wenn Sie für den Approach freigegeben sind, sind Sie für den Procedure Turn oder Base Turn freigegeben, wie auf dem Schild angegeben. Da Ihr aktueller Kurs Sie außerhalb des Eingangssektors bringt, fahren Sie eine Rennstrecke, um sich mit dem Eingang zur Basiskurve auszurichten.

Es ist immer gut zu wissen, wann Sie anrufen müssen und wann nicht, weil es zu starkem Verkehr, hoher Arbeitsbelastung oder wer weiß was kommen könnte. Aber wenn wir über eine Kompetenzfahrt oder ähnliches sprechen, sollten Sie wissen, ob Sie den Anruf tätigen müssen oder nicht. Trotzdem kann man im Zweifel natürlich die Kurswende melden.

In diesem Fall besteht keine Meldepflicht.

Wenn ich eine Kursumkehr durchführen muss, bevor ich einen Anflug einleite, muss ich ATC darüber informieren?
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