Ich habe nur einen FSX-Hintergrund und bin mit echten Verfahren nicht vertraut. Wenn der Pilot in realen Situationen zur Landebahn vektorisiert wird, stellt das ATC dem Piloten die Landebahnfrequenz und die Kurseinstellung zur Verfügung oder muss der Pilot diese bereits von irgendwoher kennen (Protokolle, FMS usw.)?
Ich meine, sagt ATC in einem realen Fall zum Beispiel "Expect ILS Runway 24 Left" oder teilen sie dem Piloten auch die Navigationsfrequenz und die Kurseinstellung mit? Oder erhält der Pilot die Einstellung für den Anflug wie beim FSX GPS?
Wenn möglich, stellen Sie mir bitte eine Musterkommunikation für die Landung zwischen ATC und Pilot zur Verfügung. (Wirklich neugierig)
Wenn sich die Piloten ihrem Ziel nähern, überprüfen sie Wetter- und Flughafeninformationen . Dadurch wissen sie, welche Start- und Landebahnen für Landungen verwendet werden und welche Art von Anflügen verwendet werden. ATC teilt jedem Flugzeug auch im Voraus mit, mit welcher Landebahn und welchem Anflug es rechnen kann, wie in Ihrem Beispiel "Expect ILS approach runway 24 left".
Sobald die Piloten die Landebahn und den Anflug kennen, können sie auf die entsprechende Tabelle (wie die in dieser Frage ) verweisen. Piloten müssen diese Karten zur Verfügung haben, traditionell Papierkopien, die aber in letzter Zeit durch elektronische Kopien ersetzt wurden . Dadurch erhalten sie alle Informationen über das Verfahren, einschließlich der Localizer-Frequenz. Neben der Programmierung der Frequenz wird die Besatzung auch die anderen wichtigen Anforderungen des Anflugs und der Landung überprüfen.
ATC hat auch Zugriff auf diese Informationen und kann sie bereitstellen, wenn sie der Meinung sind, dass sie bestätigen müssen, dass der Pilot die richtige Frequenz hat, oder wenn der Pilot danach fragt.
IanF1
Simon