Angenommen, Sie haben einen Flug in östlicher Richtung bei FL210, der steigen möchte, und einen Flug in westlicher Richtung auf einer konvergierenden Strecke bei FL220, der absteigen möchte. Es gibt die minimal erforderliche vertikale Trennung von 1000 Fuß. Sobald die Flugzeuge aneinander vorbeigeflogen sind, kann ATC sie sofort zum Steigen/Sinken freigeben, oder müssen sie warten, bis sie 5 nm voneinander entfernt sind, bevor sie die vertikale Trennung durchbrechen können? Und was ist mit TCAS? Würde sie das als Konflikt ansehen?
Ja, das ist unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt. Siehe FAA Order 7110.65 (die ATC „Bibel“), Abschnitt 5-5-7, für die vollständigen Details.
...alle anderen genehmigten Staffelungen können aufgehoben werden und Staffelung passieren oder abweichend angewendet werden, wenn ... Flugzeuge auf entgegengesetzten/wechselseitigen Kursen sind und Sie beobachtet haben, dass sie einander passiert haben; oder Flugzeuge befinden sich auf demselben oder kreuzenden Kursen/zugewiesenen Radarvektoren und ein Flugzeug hat den prognostizierten Kurs des anderen gekreuzt, und die Winkeldifferenz zwischen ihren Kursen/zugewiesenen Radarvektoren beträgt mindestens 15 Grad.
Das ist in der Terminalumgebung; Es ist immer noch in der Enroute-Umgebung möglich, aber aufgrund der höheren Flugzeuggeschwindigkeiten und der schlechteren Radargenauigkeit etwas restriktiver.
Es hängt davon ab, ob Sie Verfahrens- oder Radardienst erhalten. Im Falle eines Verfahrensdienstes, wenn sich beide Piloten als verkehrsfrei melden (nachdem sie zuvor über den Verkehr informiert wurden), ist das Längstrennungskriterium erfüllt. Bei Radardiensten können die Minima der Längstrennung zwischen 5 und 10 NM oder mehr variieren.
Meiner Erfahrung nach ist es strittig. Wenn Sie feststellen, dass sich die Gleise gekreuzt haben, sind die Gleise zum Zeitpunkt der Freigabe zum Steigen/Sinken normalerweise aufgrund der Geschwindigkeiten in diesen Höhen ohnehin 5 Meilen voneinander entfernt.
Cavver – Interessant, dass ich das noch nie als „prozedurale“ Trennung gehört habe! Ist das eine Nicht-US-Referenz? Wir nannten es immer manuelle Trennung oder Nicht-Radar. Es war immer eine Herausforderung, den sofortigen Alarmsummer am Schreibtisch auszulösen und eine manuelle Regel zum Aufrufen zu haben. Management zum meckern gebracht :-D
Sie müssen den von den Vorschriften geforderten horizontalen Mindestabstand einhalten, bevor Sie ihre Ebenen überqueren.
TCAS könnte sie als konfliktfrei betrachten, bevor sie den erforderlichen horizontalen Mindestabstand haben (3, 5, 8 Nm, was auch immer das sein mag), aber denken Sie daran, dass TCAS keine Möglichkeit ist, ATC-Trennung bereitzustellen.
Jan Hudec
rbp
Zufallskopf