Muss der Pilot während des IFR-Betriebs in VMC Ausschau halten?

Während des VFR-Betriebs muss sich der Pilot immer selbstsicher von anderen Flugzeugen trennen und muss daher ständig einen visuellen Ausguck halten.

Gibt es für IFR-Operationen, aber in VMC , irgendwelche Regeln für den visuellen Ausguck des Piloten? Muss der Pilot immer noch die Sicht im Auge behalten (kann in Wolken jedoch schwierig sein ...). Selbst wenn ATC die Trennung zusichert, sind ATC möglicherweise einige Objekte wie Drohnen nicht bekannt, sodass ATC keine Trennung durchführen kann ...

„Sogar ATC gewährleistet Trennung“, eigentlich sichert es die Trennung zwischen IFR-Flügen, aber je nach Luftraumklasse kann die Trennung von VFR-Flügen gewährleistet sein oder nicht .
Zu wissen, dass ATC schuld ist, wenn Sie nach einer Kollision auf die Erde fallen, ist ein kleiner Trost. Sie sollten immer Ausschau halten, egal was die Regs sagen.
Nicht nur Drohnen, sondern auch Fallschirmspringer, sehr kleine bemannte Flugzeuge wie angetriebene Fallschirme und Ultraleichtflugzeuge und so weiter. Auch gibt es Bereiche ohne Radarabdeckung. Und selbst wenn das Radar ein anderes Flugzeug entdeckt, wird es die Höhe dieses Flugzeugs nicht unbedingt genau melden, wenn das Flugzeug keinen Transponder hat. Außerdem können andere Flugzeuge, die nicht von ATC kontrolliert werden, plötzliche Manöver oder Abweichungen machen, und es gibt keine Garantie, dass ATC einen freien Kanal erhält, um Ihnen dies rechtzeitig zu melden.

Antworten (2)

Sie haben nicht erwähnt, nach welchem ​​​​Land oder nach welcher Gerichtsbarkeit Sie fragen, aber in den USA heißt es in 14 CFR 91.113 (b) :

Wenn die Wetterbedingungen es zulassen, muss jede Person, die ein Luftfahrzeug bedient, unabhängig davon, ob ein Betrieb nach Instrumentenflugregeln oder nach Sichtflugregeln durchgeführt wird, wachsam bleiben, um andere Luftfahrzeuge zu sehen und ihnen auszuweichen

Ich gehe davon aus, dass andere Länder ähnliche Vorschriften haben, aber selbst wenn dies nicht der Fall ist, ist es immer noch gesunder Menschenverstand und gute Piloten, wann immer möglich einen visuellen Ausguck zu halten.

Sehen und vermeiden ist das Mantra in jeder Gerichtsbarkeit, die ich kenne, ob IFR oder VFR.
Jep! In einigen Lufträumen haben Sie IFR und VFR ohne Trennung zueinander und erhalten nur Verkehrsinformationen, sofern verfügbar, z. B. Luftraum der Klasse E in Deutschland.
„Sehen und gesehen werden“ ist ein weiteres gutes Stichwort. zB Landescheinwerfer bei Tageslicht. Es ist genauso wichtig, alles in Ihrer Macht Stehende zu tun, um dem anderen Piloten die Möglichkeit zu geben, Sie zu entdecken (und durch umsichtigen Einsatz des Funkgeräts das Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten) und selbst Ausschau zu halten.

ATC sichert Trennung zu...

Dies ist ein ziemlich kritischer Irrtum. ATC sieht nicht unbedingt eine Staffelung vor, nur weil Sie IFR fliegen. Lassen Sie uns eine kurze Zusammenfassung der verschiedenen Luftraumklassen machen.

In Klasse D sorgt ATC für eine Trennung zwischen zwei IFR-Flügen, aber nicht für eine Trennung von VFR-Flügen. Alle Flüge werden mit Verkehrsinformationen versorgt und müssen Kollisionen durch Verkehrsinformationen und einen visuellen Ausguck vermeiden.

In Klasse E sorgt ATC für die Trennung zwischen zwei IFR-Flügen. Verkehrsinformationen zu VFR-Flügen werden nach Möglichkeit bereitgestellt - VFR-Flüge können jedoch ohne Funkkontakt in Klasse E fliegen, sodass ATC möglicherweise nicht über alle Flüge Bescheid weiß. Es liegt an den Piloten, Kollisionen zu vermeiden, indem sie Verkehrsinformationen nutzen und einen visuellen Ausguck halten.

In der Klasse F ist keine Staffelung vorgesehen, unabhängig davon, ob Sie IFR oder VFR fliegen. ATC bietet Beratungsdienste für andere IFR-Flüge an, und Verkehrsinformationen über VFR sind möglich.

In Klasse G ist keine Trennung vorgesehen. Verkehrsinformationen können so weit wie möglich bereitgestellt werden. (In einigen Ländern ist es Ihnen nicht gestattet, IFR im Luftraum der Klasse G zu fliegen – dies ist jedoch unterschiedlich).

Also ja, von Piloten wird erwartet, dass sie die Augen offen halten, auch wenn sie IFR fliegen. Bei schlechtem Wetter gilt das natürlich nicht wirklich. Das ist auch der Grund, warum fast alle Flugzeuge mit Antikollisionslichtern und Navigationslichtern ausgestattet sind – damit andere Flüge sie sehen können.

Darüber hinaus heißt es in ICAO Annex 2 (Rules of the Air):

Ein Luftfahrzeug, das auf oder in der Nähe eines Flugplatzes betrieben wird, muss, unabhängig davon, ob es sich innerhalb eines Platzkreises befindet oder nicht, den anderen Flugplatzverkehr beobachten, um Kollisionen zu vermeiden.

Beachten Sie, dass Flugregeln nicht erwähnt werden. Dieses Verfahren gilt für „ein Luftfahrzeug“ – d. h. jedes Luftfahrzeug.

Muss der Pilot während des IFR-Betriebs in VMC Ausschau halten?
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