Wie groß ist der Mindestsicherheitsabstand zwischen zwei Flugzeugen im Flug?

Wie weit sollte ein Verkehrsflugzeug gemäß den FAA -Vorschriften während des Fluges von einem anderen Flugzeug entfernt sein?

Verkehrsflugzeug img

Wie wäre es mit Militärflugzeugen? Bei Informationen kommen sie sich ganz nah... Gibt es einen Mindestabstand?

Militärische Formation img

Formationsflug ist ein anderes Tier als normale Einzelflüge
Auf dem 2. Bild erscheinen die Flugzeuge zwar sehr nah beieinander, aber das liegt am Bild. In Wirklichkeit fliegen Flugzeuge in solchen Formationen nicht genau auf derselben Höhe. Siehe zum Beispiel dieses Bild , die folgenden Flugzeuge sind höher.
@Farhan Nicht immer wahr. Es gibt verschiedene Formationen, die in verschiedenen Szenarien verwendet werden und manchmal variieren, um flugzeugspezifischen Eigenschaften Rechnung zu tragen. Einige Muster mit einigen Flugzeugen sind gleich hoch. (Nicht unbedingt in diesem speziellen Bild.)
Schauen Sie sich diese Episode von Air Crash Investigation an. Es geht um eine Absprache in der Luft, die von Piloten verursacht wurde, die die Anweisungen von ATC nicht befolgten. Obwohl der Absturz auf nicht US-amerikanischem Boden stattfand, gibt es einige Informationen über Flugtrennungen während der Reise und des Anflugs.
@Farhan Selbst wenn sich die Flugzeuge in dieser bestimmten Formation auf unterschiedlichen Ebenen befinden, sind sie sowohl seitlich als auch vertikal immer noch sehr nahe beieinander. Und ich war sicherlich bei Flugshows, bei denen der Kommentator bemerkt hat, dass die Flugzeuge, die einen Stunt ausführen, nur wenige Meter voneinander entfernt sind.
@caffinatedmonkey: Ich liebe deinen Tippfehler! Absprachen in der Luft lassen mich über die Möglichkeit nachdenken, dass Piloten heimlich abscheuliche Pläne kommunizieren, ohne dass ATC davon weiß ...
@RobVermeulen Hmm... Müssen wir also jetzt untersuchen, ob sich Trump Force One und irgendwelche Flugzeuge der russischen Regierung während der Wahl im nahe gelegenen Luftraum befunden haben? ;)

Antworten (5)

Die Frage betrifft speziell die FAA-Vorschriften, daher werde ich versuchen, spezifische Zitate bereitzustellen.

Zusammenfassung

Bei einem Verkehrsflugzeug (wie in der Frage gestellt) beträgt der Abstand normalerweise mindestens 3 Meilen seitlich oder 1.000 Fuß vertikal . In der Enroute-Umgebung – bei höheren Betriebsgeschwindigkeiten über 10.000 Fuß und basierend auf dem Radartyp und der Entfernung von den Antennen – wird seitlich eine 5-Meilen - Regel angewendet. Dies gilt in den meisten, aber nicht in allen Situationen. Es gibt Ausnahmen: siehe unten.

Beachten Sie auch das „oder“: Es ist erlaubt (und tatsächlich ziemlich üblich), dass sich zwei Jets gleichzeitig ihre Bahnen kreuzen, wobei einer 1.000 Fuß direkt über dem anderen liegt. Die 3 Meilen sind nur erforderlich, wenn die Jets nicht mindestens 1.000 Fuß vertikal voneinander getrennt sind.

Piloten

Die Vorschriften legen keinen bestimmten Abstand fest, den Piloten, die unter VFR fliegen, voneinander einhalten müssen. Es gibt nur folgende Pauschalaussage:

§91.111, Betrieb in der Nähe anderer Luftfahrzeuge : (a) Niemand darf ein Luftfahrzeug so nahe an einem anderen Luftfahrzeug betreiben, dass eine Kollisionsgefahr entsteht. (b) Niemand darf ein Luftfahrzeug im Formationsflug betreiben, außer nach Vereinbarung mit dem verantwortlichen Piloten jedes Luftfahrzeugs im Verband.

Darüber hinaus gibt es die Auffangklausel „sorgloser oder rücksichtsloser Betrieb“:

§91.13, Fahrlässiger oder rücksichtsloser Betrieb : Niemand darf ein Luftfahrzeug auf nachlässige oder rücksichtslose Weise betreiben, um das Leben oder das Eigentum eines anderen zu gefährden.

Piloten, die unter IFR fliegen, unterliegen den gleichen Regeln und sind weiterhin dafür verantwortlich, bei Sichtbedingungen den Abstand zum anderen Verkehr aufrechtzuerhalten. Die Regeln sind die gleichen: Der Pilot entscheidet nach eigenem Ermessen, was ein "sicherer Abstand" ist.

Tatsächliche Abstandsbegrenzungen kommen nur für die Fluglotsen ins Spiel, die für die Einhaltung von Mindestabständen zwischen IFR-Verkehr verantwortlich sind.

Fluglotsen

Das Regelwerk der FAA für Fluglotsen ist die FAA-Verordnung 7110.65 . Diese Vorschriften sind ziemlich kompliziert und es gibt viele Ausnahmen und Sonderfälle für verschiedene Szenarien. Ich werde versuchen, hier nur die grundlegendsten Regeln zu geben, aber beachten Sie, dass ein vollständiges Lesen von 7110,65 erforderlich wäre, um alle Einzelheiten zu verstehen.

Vertikale Trennung:

Seitliche Trennung:

  • 5-5-4 Minima . Im Allgemeinen 3 Meilen in der Terminalumgebung und 5 Meilen in der Enroute-Umgebung (mit Ausnahmen).

In den folgenden Szenarien wird es komplizierter, und für sie gelten Ausnahmen:

Für diese Szenarien sind die Vorschriften ziemlich langwierig und kompliziert, daher verweise ich einfach auf die Verordnung 7110.65 im Allgemeinen.

Militär

Beim Fliegen in Lufträumen, die von ATC kontrolliert werden, müssen Militärpiloten die gleichen Regeln befolgen wie Zivilflugzeuge. ATC hält sie gemäß den oben genannten Regeln getrennt. Davon gibt es jedoch zwei wesentliche Ausnahmen.

Wenn sie in Formation fliegen, wie zum Beispiel zum Training, zum Luftbetanken oder zum Abfangen von Flugzeugen, sind sie viel zu nahe, als dass ATC Sicherheit bieten könnte. In diesen Fällen erlaubt ATC den Piloten, unter MARSA ( Military Assumes Responsibility for Separation of Aircraft ) zu fliegen. Wenn der Kampfpilot im Falle eines Abfangens das abzufangende Flugzeug nicht vor dem Mindestabstand sehen kann, muss er abbrechen. Sie können nur dann unter MARSA fliegen, wenn sie tatsächlich eine Sichttrennung gewährleisten können.

Die FAA kann auch ein MOA ( Military Operations Area ) definieren. Sobald Militärflugzeuge in dieses Gebiet einfliegen, ist ATC nicht mehr für sie verantwortlich und sie unterliegen MARSA. Wenn das Flugzeug die MOA verlässt, übernimmt ATC wieder die Kontrolle. Sie können immer noch unter MARSA für eine Formation sein, aber ATC wird diese Formation von anderem Verkehr getrennt halten.

Im taktischen Formationsflug gibt es keine Grenzen. Die Blauen Engel fliegen routinemäßig mit einem Abstand von nur 18 Zoll zwischen der Flügelspitze und dem Cockpitdach . Kampfflugzeuge fliegen eine Vielzahl verschiedener Formationsmuster in unterschiedlichen Entfernungen, und Piloten werden ausführlich in jedem Muster und in den angemessenen/sicheren Abständen geschult. ( Zum Beispiel ermöglicht eine Fingerspitzen-Formation ein viel engeres Fliegen als eine Linien-nebeneinander-Formation.)

Hervorragende Antwort! Ich würde vorschlagen, einen Absatz über die visuelle Trennung zwischen Flugzeugen hinzuzufügen, da es sich um ein häufig verwendetes Verfahren handelt. Ich würde auch vorschlagen, deutlicher zu machen, dass der Abstand von 1.000 Fuß für den IFR-IFR-Verkehr gilt. Es ist üblich, dass IFR-VFR einen Abstand von 500 Fuß hat, da die "normalen" Flughöhen so eingerichtet sind.
Ich glaube, der Teil über das Militär gilt nur für die USA und die Regeln sind in verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich.
Ich habe einen Freund, der ein paar Jahre lang der Kommandant der Donnervögel war. Sie können in einigen Go Pro-Videos von ihm sehen, dass ihre Flügelspitzen manchmal tatsächlich aneinander stießen.
@SpongeBob Es gibt absolut keine Möglichkeit, dass sie mitten in der Luft eine kleine Bewegung hatten und weiterflogen. Ein Unfallbericht würde eingereicht und beide Besatzungen würden wahrscheinlich untersucht. Das Anstoßen einer Flügelspitze bedeutet, dass Sie vertikal nicht in Position sind. Sie sollten sich niemals auf oder über der Höhe der Flugparade befinden.
@SHAF - Wenn du das sagst.
@SpongeBob "Anstoßende Flügelspitzen" könnten katastrophale Schäden verursachen und die laminare Strömung über den Flügel stark reduzieren. Das hätte unvorhersehbare Auswirkungen auf den Rest des Jets und zu schrecklichen Unfällen. Was Sie wahrscheinlich gesehen haben, war eine sehr enge Formation, bei der Flügel und Führung durch die Höhe versetzt waren, was den Anschein erweckte, als würden sie sich berühren. Die AF ist restriktiver als die Navy, und wenn ich eine Flügelspitze berühre, wäre es ein sofortiger Abschlag, gefolgt von einer Kontrollierbarkeitsprüfung und einer Landung so schnell wie möglich.
@SHAF, ich streite nicht mit dir.
@SpongeBob Tut mir leid, meine Kinder ärgern mich und ich fühle mich besonders kämpferisch.
@SHAF, haha. Meinetwegen. Lassen Sie es besser an mir aus als an ihnen! (Ernsthaft)
Wäre es für einen abfangenden Kämpfer normal, außerhalb von 3-5 Meilen nicht sehen zu können, was er abfängt? GA-Fahrzeuge sind in der Regel in gut sichtbaren Farbschemata lackiert, aber ich könnte mir eine Drogenfahrt vorstellen, die mit einer 172 in Waldtarnfarbe mit einer Himmelsunterseite hergestellt wurde. Selbst wenn das Radar Ihnen sagt, wo Sie suchen müssen, kann es schwierig sein, ein Flugzeug zu erkennen, das nicht gesehen werden möchte.
@KeithS Selbst in gut sichtbarer Farbe kann ein Flugzeug selbst an einem klaren Tag über ein paar Meilen hinaus definitiv schwer zu sehen sein. Dunstige Luft und helle Sonne können es selbst aus nächster Nähe schwer machen, ihn zu erkennen. Aber militärische Abfangjäger haben taktische Radarsysteme an Bord, und ATC (zivil oder militärisch) kann Abfangvektoren vom Boden aus bereitstellen. Ihr Drogenschmuggler hat vielleicht einen hübschen Anstrich, aber er wird wahrscheinlich keine schlecht beobachtbare (Stealth-)Technologie haben. Wenn er das tut, nun, wir würden den Rahmen dieser Frage/Antwort sprengen, um sicher zu sein :)
Wie viel Zeit haben zwei Flugzeuge, die in ihren Spitzenhöhen um die 0,85 Mach fliegen, wie viel Zeit haben sie, um auf eine seitliche Lücke von 5 Meilen zu reagieren? Ich versuche nur zu überlegen, ob der Abstand ausreicht.
0,85 Mach sind etwa 490 Knoten TAS bei 35.000 Fuß. Wenn sie frontal schließen, ergibt das eine Schließgeschwindigkeit von 980 Knoten, und die 5 Meilen werden in etwa 18 Sekunden zurückgelegt. Nicht viel Zeit zum Reagieren, aber an diesem Punkt hat ATC bereits versagt, und TCAS wird zur nächsten Verteidigungslinie: Beide Flugzeuge erhalten eine TCAS RA (Resolution Advisory), und solange beide Piloten sofort reagieren (wie sie sind darauf trainiert ist), wird die Vermeidung erfolgreich sein.
Sie haben RVSM für die vertikale Trennung vergessen. Oberhalb von FL410 beträgt der Abstand 2000 Fuß für RVSM-fähige Flugzeuge. Auch für nicht RVSM-fähige Flugzeuge beträgt die vertikale Staffelung 2000 Fuß von FL 290 bis FL 410 und 4000 Fuß über FL 410

Sie haben 3 Trennungen für kommerzielle Flüge

  1. vertikale Trennung : Zwei Flugzeuge, die in die gleiche Richtung fliegen, werden durch 2 Flugebenen (FLs) getrennt, was 2000 Fuß entspricht. Die mittlere FL wird von Flugzeugen besetzt, die in die entgegengesetzte Richtung fliegen. Jedes Flugzeug hat somit 500 ft über und unter der zugewiesenen Höhe freien Luftraum.

  2. seitliche Trennung : Die Atemwege sind definiert als 10 Seemeilen breit, 5 für jede Seite

  3. Längstrennung : Ich habe keine detaillierten Informationen dazu für die Kreuzfahrt, ich hoffe, jemand anderes kann die Lücke füllen. Beim Anflug hängt es von der Größe des vorausfahrenden Flugzeugs ab.

Über Längsstaffelung kann man ein ganzes Buch schreiben und ist immer noch nicht fertig: Je nachdem, ob Radar- oder Verfahrensstaffelung, VOR, DME, Machzahlentechnik, Reise- oder Anflugdienst. Etwa 10 Minuten oder 80 NM für das Cruisen und zwischen 2 bis 6 Minuten oder 5 NM bis 2,5 NM beim Anflug sind eine gute Faustregel
@ Radu094 Lol, absolut wahr. Tatsächlich wurde ein ganzes Buch darüber geschrieben ... FAA Order 7110.65 :)

Bei Formationsflügen ist es so eng, wie es den Piloten unter den gegebenen Umständen angenehm ist. An klaren Tagen und im Horizontalflug ist das Bürsten der Flügelspitzen erlaubt, solange Sie die anderen Flugzeuge nicht gefährden (was das Bürsten tun würde).

Bei normalen (kommerziellen) Flügen wird beim Passieren ein vertikaler Abstand von 1000 Fuß eingehalten.

Für Flugzeuge, die zur Landung ankommen, gibt es einen Radarabstand von 4-8 NM, abhängig von der Größe und dem Gewicht der Flugzeuge.

Wenn du mit Bürsten Berühren meinst, dann nein, das ist niemals erlaubt und eine tolle Art zu sterben. Außerdem führen Militärflüge bei schlechtem Wetter routinemäßig Sektionsanflüge durch, bei denen der Flügelmann in Parade fliegt und die Führung den Anflug schießt.
Ich denke, hier ist eine genauere Definition des Satzes "Flügelspitzen bürsten ist erlaubt" erforderlich.
Ja, ich habe Ihre Antwort aufgrund der Bemerkung "Flügelspitzen bürsten ist erlaubt" abgelehnt ...

Zwei Antworten hier sind "meistens" richtig, aber nicht genau. Relevant ist IFR vs. VFR, nicht ob es "kommerziell" ist oder nicht. In IFR sind es 1000 Fuß vertikal und 3 Meilen unter 10.000 Fuß und 5 Meilen über 10.000 Fuß. Dies gilt auch für nicht kommerzielle Flüge, wie z. B. Teil-91-Flüge, dies hat nichts damit zu tun, dass der Flug "gewerblich" ist. Und ein kommerzieller Flug kann auch in VFR sein, nicht jeder kommerzielle Flug ist IFR. Jeder Flug einer Fluggesellschaft ist IFR (Teil 121), aber Sie können den Flugbetrieb nicht mit kommerziellen Flügen gleichsetzen. Ich kann einen kommerziellen Flug unter VFR durchführen und ich kann die oben genannten Mindestanforderungen auf einem nicht kommerziellen Flug erfüllen.

Es hängt wirklich von Ihrem Betrieb ab (IFR/VFR) - Die folgende Antwort bezieht sich auf den IFR-Betrieb im Luftraum der Klasse A (+18.100 Fuß)

Unter FL290 (29.000 Fuß)

Ein vertikaler Abstand von 1.000 Fuß ist erforderlich

Zwischen FL290 und FL410

Ein vertikaler Abstand von 2.000 Fuß ist erforderlich ... aber gemäß den RVSM-Vorschriften (Reduced Vertical Seperation Minimus) kann der Abstand auf 1.000 Fuß reduziert werden, wenn das Flugzeug für den RVSM-Betrieb zugelassen ist.

Oberhalb von FL410 werden die Mindestwerte unabhängig von der RVSM-Zulassung auf 2.000 Fuß erhöht.

Siehe: AC 91-85A für weitere Informationen zu RVSM

Wie groß ist der Mindestsicherheitsabstand zwischen zwei Flugzeugen im Flug?
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