Kann RVSM sicher weiter reduziert werden?

( ICAO )

Im Reiseflug flacht die Nachlaufturbulenz etwa 900 Fuß unter der Reiseflughöhe ab, was gerade ausreicht, damit ein anderes Flugzeug, das frontal 1.000 Fuß darunter fliegt, sie verfehlt oder auf den milden Teil davon trifft. Angetroffene Nachlaufturbulenzen in RVSM sollten ATC gemeldet werden, da der Wind auch darauf einwirkt, und das ATC wird dann beispielsweise eine Abweichung für den Rest Ihrer Route und für die anderen Flugzeuge hinter Ihnen empfehlen.

Im Hinblick auf die prognostizierte Zunahme von Reisenden können neue Luftwege genutzt werden, eine stärkere Nutzung des freien Luftraums, der Einsatz größerer ( aber nicht zu großer ) Flugzeuge sowie die Verbesserung des Durchsatzes der Start- und Landebahnen mithilfe verschiedener Technologien ( z. B. NextGen und SESAR ).

Eine weitere Verringerung des Abstands auf 500 Fuß ist bei aktuellen Flugzeugmodellen nicht sicher.

Ein Grund sind Nachlaufturbulenzen, dies wird in der Antwort von ymb1 beschrieben . Ein weiterer, vielleicht zwingenderer Grund, den Abstand von 500 Fuß nicht zu verwenden, besteht darin, dass dies unweigerlich zu Kollisionen in der Luft führen wird.

Der tatsächliche Metall-zu-Metall-Abstand zwischen Flugzeugen in RVSM liegt oft unter 1000 Fuß. Dies liegt an einer Reihe von Faktoren:

• Physikalische Flugzeughöhe: Ein A380 ist zB etwa 24 Meter hoch. Das sind 75 Fuß.
• Abweichungen von der zugewiesenen Höhe. Zum Beispiel sind Überschwinger/Unterschwinger von 150 Fuß beim Einpendeln akzeptabel; kurze Abweichungen von 75 Fuß im Reiseflug sind keine Seltenheit.
• Höhenmesser-Systemfehler: Der Höhenmesser zeigt nicht immer die genaue Druckhöhe an; Fehler von bis zu 245 Fuß sind für die RVSM-Konformität möglich.

Es ist leicht zu erkennen, dass die Summe dieser Komponenten leicht mehr als die Hälfte Ihres vorgeschlagenen 500-Fuß-Abstands verbrauchen kann. Wenn zwei Flugzeuge auf angrenzenden 500 Fuß getrennten Flugebenen eine Neigung zueinander haben, wird eine Kollision die Folge sein. Ein Abstand von 500 Fuß ist mit dem aktuellen Flugzeug einfach nicht sicher.

Um eine Trennung von 1000 Fuß sicher zu halten, werden Flugzeuge, die im RVSM-Luftraum operieren, häufig von regionalen Überwachungsbehörden des RVSM überwacht. Sie verifizieren anhand ihrer Transpondersignale , dass Flugzeugaltimetriesysteme innerhalb sicherer Toleranzen arbeiten .

Für den RVSM-Sicherheitsnachweis (siehe ICAO DOC 9574 ) kann ein vertikaler Gesamtfehler (TVE) von bis zu 300 Fuß von der Überwachungsbehörde toleriert werden.

Der TVE ist die Summe der zugewiesenen Höhenabweichung (AAD) und des Altimetriesystemfehlers (ASE). Die ASE darf niemals 245 Fuß überschreiten.

Die AAD ist das Ergebnis kleiner vertikaler Störungen und des darauf reagierenden Höhenkontrollsystems. Autopiloten halten das AAD normalerweise innerhalb von 50 Fuß, aber einige Situationen können die Leistung bei der Höhenhaltung beeinträchtigen.

Idealerweise ist die ASE 0 Fuß, aber in Wirklichkeit gibt es oft eine Abweichung im Höhenmesser. ASE kann verursacht werden durch:

• Schäden an statischen Anschlüssen und Staurohren
• Drucklecks in Pitot-/Statikrohren
• Luftdatencomputer außerhalb der Toleranz
• Schlechte Lackierung in Bereichen mit empfindlichen statischen Anschlüssen
• Unzulänglichkeit der RVSM-Inspektionsverfahren
• Lebensdauer der Komponenten
• Nicht optimierte statische Quellfehlerkorrekturen
• Druckvariationen, die durch Hautwelligkeitseffekte verursacht werden

^{Quelle: EUR RVSM RMA/ Skybrary}

Wenn die RVSM Regional Monitoring Agency feststellt, dass ein Flugzeug in Richtung der 245-Fuß-Grenze tendiert (bei einem 180-Fuß-Fehler wird eine Aktion eingeleitet), wenden sie sich an den Flugzeugbetreiber, damit eine korrektive Wartung stattfinden kann. Auf diese Weise stellen sie sicher, dass RVSM mit einem Abstand von 1000 Fuß sicher bleibt.

Unten sehen Sie ein Bild von ASE-Messungen eines einzelnen Flugzeugs, das innerhalb eines Jahres einen Höhenmessfehler von 150 Fuß entwickelte. Der Bediener führte Korrekturmaßnahmen durch, nachdem er von der RVSM-RMA von Eurocontrol kontaktiert worden war. Danach befand sich die ASE um die 0-Fuß-Marke.

^{Quelle: EUR RVSM RMA/ Skybrary}