Wie funktioniert die vertikale Trennung über FL400?

Die im „Jeppesen Airway Manual“ erwähnten Informationen besagen, dass nach FL400 die Kampfstärken FL430, FL470, FL510 für die „gerade“ FL-Spalte sind.

Normalerweise würde ich erwarten, dass jede Ebene geteilt durch tausend Fuß verwendbar ist (FL410, 420, 430, 440 und so weiter). Warum ist dies oberhalb von FL410 nicht der Fall?

Antworten (1)

Für Flüge über FL410 wird ein Abstand von 2000 Fuß verwendet. Dadurch werden alle Flugebenen ungerade nummeriert, →410, ←430, →450, ←470, →490, ←510, ...

Für jede Richtung, wie oben durch Pfeile angegeben, sind es also 4000 Fuß.

Die 2000-Fuß-Trennung liegt daran, dass ein Höhenmesser umso ungenauer wird, je höher Sie gehen, also für eine sichere Trennung.

Gerade/ungerade ist in diesem Fall nur eine Richtungsangabe, die Nord/Süd oder Ost/West sein kann, wie hier erklärt: Leitet ATC Flüge so, dass sie auf ungeraden Ebenen nach Osten und auf geraden Ebenen nach Westen fliegen?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Bildquelle ) Bevor RVSM aufkam, waren Flüge über FL290 auch um 2000 Fuß getrennt, verglichen mit 1000 Fuß unter FL290.

Zwischen 1997 und 2005 wurde RVSM in ganz Europa, Nordafrika, Südostasien und Nordamerika, Südamerika sowie über dem Nordatlantik, Südatlantik und Pazifik implementiert.

[Zwischen 2007 und 2011 haben China und Russland RVSM implementiert.]

RVSM ist im Wesentlichen eine Reduzierung von 2000 auf 1000 zwischen FL290 und FL410, solange das Flugzeug zeigt, dass seine Höhenmesser ihre Genauigkeit beibehalten – unter anderem wie ein funktionierender Autopilot .

Verwandt:

Wie funktioniert die vertikale Trennung über FL400?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v