Wie genau funktionieren die VOR-basierten Mindestabstandsstandards der ICAO?

Diese Frage richtet sich an Fluglotsen, die mit den Mindestabständen der ICAO vertraut sind. DOC 4444 besagt Folgendes:

Seitlicher Abstand zwischen zwei Luftfahrzeugen liegt vor, wenn: VOR: beide Luftfahrzeuge auf Radialen aufgestellt sind, die um mindestens 15 Grad voneinander abweichen , und mindestens ein Luftfahrzeug sich in einer Entfernung von 28 km (15 NM) oder mehr von der Einrichtung befindet (siehe Abbildung 5-4)VOR-Trennung

Beachten Sie, dass ich das Wort "divergierend" hervorgehoben habe. Das einzige Beispiel, das hier gegeben wird, ist, wenn zwei Flugzeuge vom VOR wegfliegen (divergieren) .

F#1. In diesem Szenario befindet sich das VOR am Flughafen. Zwei Flugzeuge verlassen diesen Flughafen, wenn das führende Flugzeug 15 nm oder mehr vom VOR auf Radial 020 entfernt ist, wird das folgende Flugzeug seitlich getrennt, wenn es auf Radial 035 fliegt. Ist das richtig?

Q#2 Was ist, wenn beide Flugzeuge weniger als 15 nm entfernt sind? Wie viele Trennungsgrade müssen in diesem Fall vorhanden sein?

F#3 Was ist, wenn ein Flugzeug vom VOR wegfliegt und das andere auf das VOR zufliegt? AC1 fliegt vom VOR auf R015 weg und ist 20 nm davon entfernt bei FL060. AC2 fliegt auf R030 auf das VOR zu und befindet sich bei 25 NM im Sinkflug über FL060. Sind diese beiden Flugzeuge getrennt?

Q#4 Dasselbe Szenario wie oben erwähnt, aber AC1 ist 10 NM vom VOR entfernt und AC2 ist 20 NM vom VOR entfernt (gleiche Radials und Höhen wie oben erwähnt). Sind sie getrennt?

F#5 Was ist, wenn beide Flugzeuge auf das VOR zufliegen? AC1 fliegt auf Radial 010 zum VOR und hält dabei FL200, 30 NM vom VOR entfernt. AC2 fliegt zum VOR und befindet sich bei FL210 35 NM davon auf Radial 025. Bedeutet dies, dass AC2 seinen Sinkflug über FL200 fortsetzen könnte, da Sie mindestens 15 Grad auf den Radials haben?

Gibt es auch Websites, Videos, andere Handbücher oder Ressourcen, die eine bessere Erklärung zu den ICAO-Trennungsminima enthalten (außer DOC 4444)?

Ich bin mit dem ICAO-Dokument nicht vertraut, aber Q1 und Q2 werden beide durch den Text und das Bild in Ihrer Frage beantwortet (zumindest nach meinem Verständnis). Q5 ist unklar, weil Sie zuerst sagen, dass beide Flugzeuge zum VOR fliegen, aber dann sagen Sie sofort, dass AC1 davon wegfliegt .
Entschuldigung, q5 war ein Fehler, es ist jetzt korrigiert.
Q2 wird ebenfalls korrigiert
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Antworten (2)

  1. Exakt. Solange die Flugzeuge divergieren (dh vom VOR wegfliegen), eines der Flugzeuge mindestens 15 nm vom VOR entfernt ist und beide mindestens 15 Grad (Radiale) voneinander entfernt sind, ist die Trennung erreicht.
  2. Sie können die VOR-Trennung nicht mit weniger als 15 nm Entfernung verwenden. Die andere Option, die verwendet werden kann, ist „geografische Trennung“, siehe ICAO Doc 4444 5.4.1.2.1.1.
  3. Da sie noch mehr als 15 sm vom VOR entfernt sind, würde ich ja sagen. Es müsste jedoch eine gewisse Einschränkung bestehen, damit das ankommende Flugzeug 15 DME (oder vorzugsweise viel früher, um einen gewissen Spielraum zu haben) bei FL50/5000 ft oder darunter überquert, um eine Trennung zu gewährleisten.
  4. Ja. Soweit ein Luftfahrzeug 15 nm oder mehr vom VOR entfernt ist, ist die Staffelung gewährleistet. Das Foto in Ihrer Frage zeigt dies gut, da es zeigt, dass nur ein (das am weitesten entfernte) Flugzeug 15 nm oder mehr vom VOR entfernt sein muss.
  5. Ja, aber Sie müssten sicherstellen, dass sie vertikal getrennt sind, bevor das letzte ankommende Flugzeug 15 nm vom VOR erreicht.

Für die VOR-Trennung ... müssen beide Flugzeuge abfliegen ... eines auf 020 und das andere auf 035 ... ist in Ordnung, aber ein Flugzeug muss mindestens 15 nm von der Einrichtung entfernt sein ... die gewünschte Trennung (seitlich) kann nicht erreicht werden, wenn beide Flugzeuge sind weniger als 15 nm von der Anlage entfernt

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