Wenn ein Pilot eine Freigabe zum Starten der Triebwerke erhält, erlischt die Freigabe, wenn er sie nicht innerhalb einer bestimmten Zeit startet? Wie viel Zeit wird für das Starten der Motoren eingeräumt und wo wird dies dokumentiert?
Ich frage nach Thailand, würde aber gerne wissen, was die ICAO SARPs sagen.
Aus ICAO-Dokument 4444:
7.3.1.1 Anlaufzeitverfahren
7.3.1.1.2 Anfahrzeitverfahren sollten eingeführt werden, wenn dies erforderlich ist, um Staus und übermäßige Verzögerungen auf dem Rollfeld zu vermeiden, oder wenn dies durch ATFM-Vorschriften gerechtfertigt ist. Verfahren zur Startzeit sollten in örtlichen Anweisungen enthalten sein und die Kriterien und Bedingungen für die Bestimmung festlegen, wann und wie Startzeiten berechnet und für abfliegende Flüge ausgegeben werden.
Verfahren sollten lokal implementiert werden. Wenn von der ATC keine Verzögerung erwartet wird, kann der Lotse „Anlauf nach eigenem Ermessen“ (7.3.1.1.4) erteilen. Natürlich muss jede Verzögerung seitens des Piloten, die dazu führt, dass er die Startzeit verpasst, diese Verspätung melden. Schließlich wartet zum Beispiel das Bodenpersonal nicht ewig.
Für Thailand:
Für die in Doc 4444 erwähnten Startzeitverfahren müssen Sie das AIP überprüfen, wenn ein solches Verfahren angewendet wird. Für Bangkok (VTBD) beispielsweise stellt das AIP fest:
Verfahren starten
Piloten müssen Don Mueang Ground auf 121,9 MHz anrufen, um Pushback und Start zu erhalten, und sollten die Parkstandplatznummer oder den Standort und ATIS-Informationen angeben.
Sofern keine anderen ATC-Einschränkungen auferlegt werden, muss das Flugzeug innerhalb von 5 Minuten nach Erhalt der ATC-Freigabe zurückgeschoben werden, andernfalls wird die ATC-Freigabe storniert.
Um eine flexiblere Bodenverkehrsbewegung zu ermöglichen, müssen außerdem alle Inlandsabflüge nicht mehr innerhalb von 5 Minuten nach Erhalt der Freigabe zurückgeschoben werden.
Das bedeutet, dass das 5-Minuten-Pushback-Limit nicht für Inlandsflüge gilt. Das gleiche Dokument listet auch die unterschiedlichen Verfahren für jeden Stand auf, zum Beispiel für Parkstand 21:
Das Flugzeug kann ein Triebwerk bis zur Leerlaufleistung starten. Sie werden auf "Taxilane B" zurückgeschoben, um entweder nach Norden oder Süden hinter die Haltelinie zu schauen, wo die verbleibenden Motoren gestartet werden können. Losbrechschub wird angewendet, wenn die Freigabe zum Rollen erfolgt.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, fragen Sie immer den ATC. Wenn die Schub- und Startfreigabe geteilt ist, sollte das ATC dies angeben.
GdD
K.Ruedeesarnt