Angenommen, ich besäße ein Überschallflugzeug, z. B. eine MiG-21, und wollte den Jet für einen Überschallgeschwindigkeitslauf in internationale Gewässer hinausfliegen. Gibt es dafür bestimmte ATC-Verfahren?
Als nicht-kommerzieller Zivilist entbindet Sie die Hohe See (internationale Gewässer) nicht von den örtlichen geltenden Regeln: Die zivilen FIR-Grenzen treffen sich über Wasser, und dazwischen gibt es keine Freispiellücke. Das geht bis ins Jahr 1948 zurück:
Flug über die hohe See. Es sei darauf hingewiesen, dass der Rat bei der Annahme des Anhangs 2 im April 1948 und der Änderung 1 des besagten Anhangs im November 1951 beschloss, dass der Anhang Vorschriften für den Flug und das Manövrieren von Luftfahrzeugen im Sinne von Artikel 12 des Übereinkommens darstellt. Über hoher See gelten diese Regeln daher ausnahmslos.
Wenn Sie planen, VFR zu fliegen und keinen IFR-Plan bei der zuständigen ATS-Behörde einzureichen, können Sie nicht mit Überschall fliegen (sofern nicht autorisiert):
4.4 Sofern nicht von der zuständigen ATS-Behörde genehmigt, dürfen VFR-Flüge nicht durchgeführt werden:
a) über FL 200;
b) bei transsonischen und Überschallgeschwindigkeiten.
Referenz: ICAO Anhang 2 (Luftverkehrsregeln).
Hinweis: Konsultieren Sie das örtliche AIP für aufgelistete Abweichungen von Anhang 2, wenn das Einsatzland ein ICAO-Mitglied ist.
In den USA? Sie würden mit ATC sprechen, um die ADIZ vor der US-Küste zu räumen. Sprechen Sie dann weiter mit ihnen, um sicherzustellen, dass Sie nicht in langsameren transozeanischen Verkehr geraten. Und dann, um die Freigabe zurück in den von den USA kontrollierten Luftraum zu bekommen.
Erin Anne