Ich habe vor ein paar Tagen meine ADSB Virtual Radar-Ausgänge durchgesehen und eine seltsame Umleitung für eines der Flugzeuge gesehen, die fehl am Platz aussahen.
Kann einer der Piloten/ATC-Leute einspringen, um mir zu helfen zu verstehen, was diese Klimaanlage dazu veranlasst haben könnte? Ist das normal"?
Ich würde erwarten, wenn dies eine Nachlaufturbulenz von der Klimaanlage voraus wäre, hätten sie die Umleitungs-Klimaanlage einfach gebeten, einfach langsamer zu werden?
Schwanz #: N39463
Auf dem Bild ist es schwer zu erkennen, aber wenn Sie von dem gelben Flugzeug und dem "Wackeln" im Kurs sprechen, war das wahrscheinlich nur eine S-Kurve für den Abstand. Manchmal bekommen die Controller den Abstand nicht genau richtig, oder ein Flugzeug wird früh langsamer und bringt die Dinge durcheinander. In diesen Fällen kann der Fluglotse unter Sichtbedingungen das folgende Flugzeug auffordern, eine S-Kurve zu machen. Dies führt dazu, dass das Flugzeug etwas länger braucht, um die gleiche Strecke wie beim Geradeausflug zurückzulegen, und die Flugzeuge auf Abstand hält.
Dies kann aus einer Reihe von Gründen anstelle einer Geschwindigkeitszuweisung verwendet werden
Eine ATC-Anweisung kann einen Kurs zuweisen und anschließend einen neuen Kurs und eine Anflugfreigabe oder andere Anweisungen zum Beitritt zum Finale geben, oder sie können einfach um eine "S-Kurve nach rechts für den Abstand" bitten. Die Vektoren wären unter Instrumentenbedingungen wahrscheinlicher und die S-Kurve wahrscheinlicher unter Sichtbedingungen.
Lnafziger