Wenn ein neues Flugzeug entwickelt wird, das eine neue Art von Musterberechtigung zum Fliegen erfordert, in Anbetracht dessen, dass FAR 61.195(b)(2) und (e) verlangen, dass der Ausbilder eine Musterberechtigung (oder jede Art von Unterricht) in einem Flugzeug erteilt, das dies erfordert eine Musterberechtigung zum Besitz einer Musterberechtigung in diesem Luftfahrzeug, wie wird die erste Musterberechtigung für dieses neue Luftfahrzeugmuster erteilt? Wird es implizit von den Flugtestpiloten erworben, die dann Musterberechtigungsprüfungen und Checkrides für andere Fluglehrer ablegen können? Oder steckt in einer dunklen Ecke von FSIMS ein Verfahren, das verwendet wird, wenn "wir eine brandneue Musterberechtigung brauchen, was nun?"
Scheint eigentlich richtig geraten zu sein. FSIMS 5.9.3 gibt an, dass Sie anstelle einer Musterberechtigung ein Autorisierungsschreiben erhalten können:
B. Anforderungen für Luftfahrzeuge, die einer Zertifizierung unterzogen werden. Während des Musterzertifizierungsprozesses ist es manchmal erforderlich, dass Industriepiloten oder FAA-Inspektoren mit der Verantwortung für die Luftfahrerzertifizierung für ein bestimmtes Flugzeug qualifiziert sind, bevor für dieses Flugzeug eine Musterberechtigungsbezeichnung für ein Pilotenzertifikat erstellt wird. Unter diesen Umständen und nach Ermessen des Managers der Aircraft Evaluation Group (AEG) kann anstelle einer Musterberechtigung ein LOA (Abbildung 5-187) ausgestellt werden. Dieser LOA und das Bewerbungsschreiben (Abbildung 5-188) müssen im Besitz des Piloten sein, wenn er die autorisierten Privilegien ausübt. Das LOA kann schließlich bei einem Bezirksamt gegen ein vorläufiges Luftfahrerzertifikat mit den Kategorien-, Klassen- und Musterberechtigungen abgegeben werden.
Ralf J