Wie wirkt sich das Gewicht eines Fahrrads auf das Gesamterlebnis aus, es zu besitzen?

Abgesehen von der offensichtlichen Tatsache, dass Ihre Fahrräder mit besserer Qualität (und besserem Handling) tendenziell leichter sind, gibt es keinen wirklichen Zusammenhang zwischen Gewicht und Leistung (außer einer bescheidenen Auswirkung auf die Beschleunigung und der offensichtlichen Auswirkung auf das Bergsteigen).

Aber Sie können im Allgemeinen (mit einigen Ausnahmen) davon ausgehen, dass ein Fahrrad, das um einiges (z. B. 2x) schwerer ist als andere mit demselben Grundstil, schlecht verarbeitet ist und Komponenten von schlechterer Qualität aufweist. Beispielsweise sind Naben und Felgen eher aus gestanztem Stahl als aus bearbeitetem Aluminium, die Kurbel ist wahrscheinlich eine aus massivem Stahl (mit großen, groben Lagern) im Vergleich zu einer dreiteiligen mit Leichtmetallarmen und Lagern von besserer Qualität. Die Speichen sind wahrscheinlich nur aus plattiertem Stahl und nicht aus Edelstahl. Die Pedale sind wahrscheinlich aus gestanztem Stahl, und wenn Sie sie drehen, können Sie die Lager klappern hören. Und die Rohre im Rahmen werden so dick und schwer sein, dass sich das Fahrrad steif und "tot" anfühlt.

Allerdings muss ein beginnender Radfahrer nicht das leichtestmögliche Fahrrad finden. Ein Stahlrahmen von guter Qualität ist beispielsweise vielleicht fünf Pfund schwerer als der entsprechende Aluminiumrahmen, aber der Stahlrahmen ist billiger und haltbarer. Andere Komponenten können ebenfalls schwerer oder leichter sein, was möglicherweise einen Unterschied von 10 bis 15 Pfund zwischen zwei im Wesentlichen identischen Fahrrädern ausmacht, aber ab einem bestimmten Punkt sind leichtere, teurere Komponenten (z. B. gebohrte Bremshebel, ultradünne Reifen) weniger haltbar als ihre etwas schwereren Pendants.

Schließlich, wenn Sie immer noch versucht sind, 300-3000 $ extra auszugeben, um dieses ultraleichte Fahrrad zu bekommen, fragen Sie sich, wie viel Sie wiegen und ob Sie es sich nicht leisten könnten, ein oder zwei Pfund zu verlieren. Das mit Abstand Schwerste an einem Fahrrad ist der Fahrer.

Es ist etwas, das man erlebt haben sollte. Schnapp dir ein Old-School-Beater-Bike (wie mein altes MTB, das 35 Pfund wiegt) und fahre eine Weile damit. Schauen Sie dann in einem Fahrradgeschäft vorbei und sehen Sie nach, ob Sie dort ein schönes leichtes Fahrrad (normalerweise in der Größenordnung von 16 bis 20 Pfund) Probe fahren können. Sie werden erstaunt sein, wie viel mehr SPASS es macht, das leichte Fahrrad zu fahren, aufgrund der Reaktionsfähigkeit (Handling, Beschleunigung, Bremsen)!

Beim Pendeln könnte ein schwereres Fahrrad Sie tatsächlich überbrennen, wenn Sie jeden Tag fahren. Ich habe ein 18-kg-Fahrrad (vollwertiges MTB, das zu einem City-Fahrrad umgebaut wurde) und ein 10,5-kg-Fahrrad (Stahl-10-Gang-Umbau zu einem festen Fahrrad). Ich nutze beide zum Pendeln, je nach Wetter und Laune.

Besonders wenn ich etwas auf dem Gepäckträger trage (dann ist das Rad noch schwerer), verglichen mit dem Fixie, wenn ich leicht fahre, ist der Unterschied in der Ermüdung enorm. Nicht nur wegen Hügeln (da liegen einige auf meinem Weg), sondern auch wegen Ampeln, die mich im dichten Verkehr ständig zum Stop-and-Go zwingen (wenn es losgeht, MUSS ich tatsächlich GEHEN!).

Wenn ich jetzt auf einem leichteren Szenario (offene Straße) fahre, ist der Unterschied, dass das schwerere Fahrrad bequemer ist, da es mehr Masse hat, um Straßenunebenheiten zu absorbieren.

Alles in allem lohnt es sich, ein schweres Fahrrad zu haben, besonders wenn Sie ein leichteres haben, um das zusätzliche Training zu nutzen, das Sie durch schweres Fahren verdient haben.

Ich bin immer wieder erstaunt über die Überbetonung, die auf das Gewicht von Fahrrädern gelegt wird. Ja, es ist wichtig, aber im Vergleich zu anderen Faktoren bei der Kaufentscheidung für ein Fahrrad ist es nicht so wichtig.

Vergleichen wir ein 20-Pfund-Fahrrad mit einem 24-Pfund-Fahrrad. Wenn Ihr Budget 1000 US-Dollar für ein neues Fahrrad beträgt, würden Sie ein 20-Pfund-Fahrrad mit sehr guten Komponenten und einem mittelmäßigen Gefühl/Passform oder ein 24-Pfund-Fahrrad mit dem richtigen Gefühl/Passform und überlegenen Komponenten wählen. Das schwerere Fahrrad ist 20 % schwerer ... aber stellen wir weitere Fragen.

1. Wie viele lange steile Anstiege gibt es auf Ihrer typischen Fahrt?
2. Wie oft müssen Sie lange/harte Beschleunigungen ausführen? Ich frage diese, weil das Gewicht nur beim Klettern oder Beschleunigen ein wesentlicher Faktor ist. In flachen oder nahezu flachen Abschnitten ist ein Fahrgewicht praktisch unbedeutend. Übrigens gibt es für alle Anstiege, die Sie machen, vermutlich gleiche Abfahrten, in denen sich mehr Gewicht zu Ihrem Vorteil auswirkt.
3. Was (außer Gewicht) kann Ihre Energie schnell aufzehren?
   • Grobe Gangwechsel durch weniger effektive Umwerfer (selbst kleine Stöße können Ihren Rhythmus und Schlag brechen)
   • Schlechte Körperhaltung durch falsche Passform.
   • Schlechte Technik. (Meine 80-jährige Mutter schwimmt regelmäßig 1 bis 1,5 Meilen und kann dies nur, weil sie ein Leben lang Schwimmstrecken zurückgelegt hat, die hervorragende Atem- und Schwimmtechniken erfordern. Ich kann 40 Meilen NP radeln, aber aufgrund meiner Technik nur ein paar Runden schwimmen saugt.

Wie viel wiegst du?

Wenn Sie 165 Pfund wiegen, beträgt der Unterschied zwischen den beiden Motorrädern einschließlich des Fahrergewichts 2% !!! Würdest du das gegen bessere Komponenten eintauschen? Wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen und mehr als 10 Pfund Übergewicht haben, was die überwiegende Mehrheit von uns ist, können Sie davon ausgehen, dass Sie durch das Fahren mehr Gewicht sparen als beim Kauf eines leichteren Fahrrads.

Schließlich sind zusätzliche 5 % auf Ihre Fahrzeit, es sei denn, Sie nehmen an Wettkämpfen teil, nicht annähernd so wichtig wie wie viel Spaß Sie die Fahrt haben, was (unter anderem) von der Gesamtqualität und Passform des Fahrrads abhängt, nicht vom Gewicht.

Geben Sie Ihr Geld für das allgemeine Fahrradgefühl / die Passform und die Qualität der Komponenten aus. Sparen Sie Gewicht, indem Sie mehr fahren. Machen Sie sich keine unnötigen Sorgen über 1 km/h oder 3 Minuten während einer 1-stündigen Fahrt. Wir fahren, um das Leben und die Erfahrung zu genießen.

Die Antworten, die auf die Handhabung hinweisen, können auch gegen einige andere praktische Eigenschaften abgewogen werden, z. B. wie Sie das Fahrrad verwenden und aufbewahren. Als Radfahrer verbringen wir viel Zeit damit, das Ding hochzuheben, mal zu schultern, mal herunterzuladen, mal Treppen oder hohe Bordsteine ​​hochzutragen.

Ich habe ein langes Liegerad, ein Xtracycle und ein Trek 7200 Rennrad. Ich pendle auf all diesen, wie es meine Bedürfnisse erfordern. Das mit Abstand leichteste meiner Fahrräder ist das lange Liegerad, weil es kleinere Räder, einen einfachen Aluminiumrahmen mit wenigen Schweißpunkten und einen mickrigen Lenker hat.

Zum Glück habe ich einen Schuppen, in dem ich sie lagern kann, und ich hänge sie an den Vorderrädern an der Wand auf. Das Liegerad lässt sich leicht verstauen. Der Trek ist überraschend schwierig, weil ich oft leichte Systembatterien, Regenreifen und Schutzbleche und einen robusten Gepäckträger drauf habe. Das Xtracycle nimmt so etwas wie einen Gewichthebergürtel in Vorbereitung, um es die vier Zoll anzuheben, um zum Haken zu gelangen.

Keines dieser Fahrräder wäre für einen Wohnungsbewohner geeignet, der sein Fahrrad drinnen verstauen möchte, Treppen oder enge Türen bewältigen muss oder sein Fahrrad im Bus abstellen möchte. Wenn ich das Xtracycle einen nassen, grasbewachsenen Hang hinaufschieben muss, bete ich, dass meine Füße die Bodenhaftung behalten.

Abschließend möchte ich sagen, dass ich mehr als einmal darüber nachgedacht habe, meinen inländischen Fuhrpark für ein einziges Brompton und einen Nutzanhänger in den Ruhestand zu versetzen.

Ein "leichtes" Fahrrad wiegt heutzutage etwa 16 Pfund. Um auf ein so geringes Gewicht herunterzukommen, sind viele Optimierungen erforderlich - nicht nur der Rahmen, sondern auch die Laufräder, Kurbeln, der Lenker und alles andere. Das Endergebnis ist etwas, das sehr schön, aber ziemlich teuer ist. So ein Rad möchte man auch mit einem guten Schloss nicht alleine auf einer öffentlichen Straße stehen lassen.

Um die Vorteile eines so leichten Fahrrads wirklich nutzen zu können, muss man auch leicht sein. Wenn Sie nicht unter 10 Prozent Körperfett sind, macht es wenig Sinn, mehr als 1000 Dollar für ein Paar Laufräder auszugeben. Mit anderen Worten, es ist viel billiger und logischer, das eigene Gewicht erst auf ein minimales Niveau zu senken, bevor man über ein ernsthaft leichtes Fahrrad nachdenkt.

Ich werde so viel sagen. Als ich vor Jahren von einem Jugend-MTB (ich glaube, es war ein Mongoose? Nichts Großartiges, nur eine Menge unnötiges Metall am Rahmen, das es schwer machte) zu einem Specialized Hardrock wechselte, das noch 10 Jahre alt war, war die Veränderung erstaunlich und es machte einen himmelweiten Unterschied. Die Kombination aus leichterem Fahrrad und insgesamt besserer Konstruktion und Komponenten war wie Tag und Nacht. Schon damals war es ein größerer Unterschied, mein Hardrock zu fahren und das Bianchi meines Vaters für eine Probefahrt zu nehmen.

Wirklich, Sie können ein Fahrrad mit einem anständigen Gewicht für nicht so viel bekommen, und es lohnt sich - oder Sie können wirklich billig gehen und etwas Schweres und Klobiges kaufen. Ich denke, wenn Sie in ein Fahrradgeschäft gehen und ein paar anständige Fahrräder testen würden, könnten Sie den Unterschied im Handling sofort spüren. Es ist einfacher, es selbst zu erleben, als es sich von jemandem erklären zu lassen.

Ich denke, eine weitere wichtige Sache, die zu beachten ist, ist, je leichter das Fahrrad ist, desto teurer und damit hochwertiger wird das Fahrrad sein. Wenn Sie sich Profi-Bikes im TDF ansehen, liegen sie im 16-Pfund-Bereich. Nicht, dass jeder ein Carbon-Rennrad braucht. Außerdem beginnen die Unzen erst auf diesem Top-Pro-Level eine Rolle zu spielen. Wenn Sie sich jedoch einen Unterschied von 10 Pfund ansehen, ist es das wert.

Wenn Sie neugierig sind, ist dies die Spezifikationsliste des zweitplatzierten TDF-Fahrers Andy Schlecks Fahrrad von der TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Ich habe einen Anhänger für mein Fahrrad... Ohne Anhänger fahre ich durchschnittlich 30 km/h. Der Unterschied zwischen dem Hinzufügen des dritten Rads und 20 bis 40 Pfund beträgt etwa 2 bis 5 Meilen pro Stunde. Halten Sie einfach alles geschmiert und abgestimmt.

Außerdem sind Stahlrahmen federnder/komfortabler als Aluminium, da sie mehr Unebenheiten usw. auf der Straße absorbieren.

Der größte Unterschied besteht in den Felgen. Das Drehen der Felgen ist das, was die meiste Anstrengung erfordert - das Gewinnen von Drehimpuls. Auch die Qualität Ihrer Naben und vor allem des Tretlagers.

Nachdem Sie losgefahren sind oder einen Hügel hinuntergebombt sind, der durch den Wind schneidet, werden Sie langsamer. Wählen Sie also einen Headset-Stil, mit dem Sie sich aufsetzen UND niederkauern können, während Sie bequem atmen (ich mag Verfolgungsstangen und Fallstangen). Es ist wichtig, dass Sie Ihre Lunge vollständig ausstrecken und ausdehnen können, während Sie Ihren Lenker greifen.

Rotationsgewicht sehr wichtig. Leichte Räder machen also einen größeren Unterschied als etwas leichtere Rahmen.

Beschleunigung des Gewichts des Rades harte Arbeit. Gleiches gilt für die Kurbel.

Soweit ich gehört habe, ist das Hinzufügen von einem Pfund Rotationsgewicht ungefähr dasselbe wie das Hinzufügen von 3 Pfund stationärem Gewicht.

Wenn ich ein neues Fahrrad-Setup auswähle, achte ich nicht unbedingt auf das Gesamtgewicht des Fahrrads. Wenn Sie ein schnelleres Fahrrad für weniger Geld wollen, besorgen Sie sich einen billigen Rahmen und eine Gruppe aus zweiter Hand, tauschen Sie dann die "schweren" Räder aus, die damit geliefert wurden, und holen Sie sich leichte Räder.

Dafür gibt es eine Reihe von Gründen.

Erstens, je schwerer das Rad, insbesondere die Felge und das Zeug an der Außenseite des Rads, desto schwieriger ist es zu beschleunigen. Dasselbe gilt umgekehrt für das Stoppen

2. Wenn sich jedes Rad dreht, hat es einen Kreiseleffekt. Dies bedeutet, dass ein schweres Rad stabil ist, aber schwer die Richtung zu ändern, wodurch das Rad träge reagiert und sich das Fahrrad "schwer" anfühlt. Denken Sie daran.....

Zentripetalkraft = Masse x (Geschwindigkeit^2/Radius)

3. Wenn Sie Ihre Laufräder auswählen oder für Sie bauen lassen, können Sie sich wirklich auf das richtige Gleichgewicht zwischen Stärke und Gewicht für die Art des Fahrens konzentrieren (Straße, Stadt, Touren usw. usw.).

Ich würde erwarten, mindestens so viel für Laufräder zu zahlen wie für einen Rahmen, denn neben dem Rahmen sind sie die beiden wichtigsten Teile an Ihrem Fahrrad.

Was die meisten dieser Antworten nicht berücksichtigen, ist, dass der Gewichtsunterschied sehr auffällig ist, weil ein Mensch ein Fahrrad antreibt. Schauen wir uns zum Beispiel Autos und Pfund/PS an. Als erstes kommt ein Fiat 500 2.465/100, das sind 24,65 Pfund/PS. Steigen Sie in ein 3.300-LB-Auto mit 300 PS, und das LBS/HP fällt auf 11 LBS/HP. Der Motor eines Autos spürt den Gewichtsunterschied nicht, der menschliche Körper schon. Wenn ich also ein 35-LB-MTB von Wal-Mart oder Target habe, kann ich als Radfahrer unabhängig vom Fahrrad jede Wattzahl erzeugen, die ich kann. Der Fahrradladen verkauft ein 28 LB modernes MTB. Nehmen wir an, ich kann mit meinem Fitnesslevel 1 PS leisten. Auf keinen Fall möchte ich in LBS/Watt oder LBS/HP mit einem so großen Nachteil in die Pedale treten. Diese zusätzlichen 7 LBS sind zum Kotzen, wenn man einen Hügel hinaufträgt, und es wird auch zum Kotzen sein, sie auf ebenem Boden herumzuschleppen. Beschleunigung Das Halten der Geschwindigkeit erfordert mehr Anstrengung. Nur weil Sie es nicht in Ihren Armen tragen, heißt das nicht, dass die 7 LBS Sie immer noch körperlich erschöpfen. Diese 7 LBS sind 25% der 28 LB MTB. Es ist 1/5 oder 20 % des 35 LB MTB. Eine andere Sache, die Kontaktfläche erzeugt auch Widerstand, mehr Kontaktfläche mit dem Boden wird wie ein Bremsbelag sein, der an der Felge schleift. Am Ende des Tages werden Sie härter arbeiten und 2 Radfahrer mit ähnlicher Fitness im Laufe einer Stunde im Sattel werden jedes Mal gewinnen. Mehr Kontaktfläche mit dem Boden wird wie ein Bremsbelag sein, der an der Felge schleift. Am Ende des Tages werden Sie härter arbeiten und 2 Radfahrer mit ähnlicher Fitness im Laufe einer Stunde im Sattel werden jedes Mal gewinnen. Mehr Kontaktfläche mit dem Boden wird wie ein Bremsbelag sein, der an der Felge schleift. Am Ende des Tages werden Sie härter arbeiten und 2 Radfahrer mit ähnlicher Fitness im Laufe einer Stunde im Sattel werden jedes Mal gewinnen.