Riemen vs. Kette für das, was nur auf Leistung ankommt

Lassen Sie uns alle Vor- und Nachteile von Ketten gegenüber Riemen auseinanderhalten, wie z. B.: Wartungsfreundlichkeit, Bedarf eines kundenspezifischen Rahmens, Kosten, Ersatzteilverfügbarkeit, all das: Nein. Diese Frage konzentriert sich sehr nur auf die Leistung.

Ich habe mehrere Rezensionen gelesen, eine der interessantesten ist diese . Mit diesem Tool messen sie die Leistung der beiden Systeme:

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und sie kommen zu dem Schluss, dass:

ein herkömmlicher Kettenantrieb verbraucht im Schnitt 2,92 Watt, der Riemen frisst 3,93 Watt. Obwohl der Unterschied nur 1 Watt beträgt – für die meisten Menschen nicht genug, um sich darum zu kümmern – macht dies beachtliche 34,6 Prozent aus.

Aber leider auch:

Diese Daten haben jedoch einige Vorbehalte. Während der Kettenantrieb auf typische 2 lb gespannt wurde, empfiehlt Gates eine viel höhere Vorspannung von 85 lb, um ein Durchrutschen unter Last zu verhindern.

Insgesamt ist also zu erwarten, dass die alte Kette demnach effizienter wird. Aber vergessen wir nicht, dass das Riemenantriebssystem zwar weniger effizient, aber auch viel leichter ist!

Dies wirkt sich auch auf die Leistung aus.

Tatsächlich zeigt dieser Artikel , wie „ das gesamte Riemenantriebssystem, bestehend aus einem Riemen und vorderen und hinteren Kettenrädern, fast die Hälfte einer Standardkette wiegt “, was eine massive Gewichtsverbesserung darstellt.

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Kurz gesagt: Würde die Gewichtszunahme den Leistungsverlust kompensieren?

Es klingt jedoch nicht so, als würde Ihnen diese Studie etwas Nützliches sagen. "Bei zu geringer Riemenspannung, um tatsächlich mit dem Fahrrad zu fahren, ist der Riemen immer noch weniger effizient". Um irgendetwas Nützliches zu finden, bräuchte man eine Studie, die realistische Spannung verwendet. Zu berücksichtigen sind auch die Verluste und das Gewicht der Nabenschaltung, die bei einem Riemenantrieb benötigt wird. Auf einem Bahnrad mag der Gürtel leichter sein, aber auf der Bahn sind die UCI-Regeln wichtiger als die Leistung, und ich weiß nicht, ob sie Gürtel zulassen.
Ich verstehe nicht, wie 1 Watt 34% ist. Ein normales Fahrrad, das sich dahinschleppt, fordert vom Fahrer in der Größenordnung von 100 Watt, mit Spitzen bis in den 500-Watt-Bereich. Und 200 Gramm Gewicht sind auch Hühnerfutter. Der Artikel ist bedeutungslos.
@DanielRHicks Ich glaube, er sagt, der Unterschied beträgt 34%, Riemen- und Ketteneffizienz.
@ebrohman - Was eine bedeutungslose Metrik ist.
Wie macht eine erhöhte Spannung den Riemenantrieb effizienter? Die Fahrräder von Gates Belt Drives, die ich gesehen habe, haben alle Zahnräder, in die der Zahnriemen passt, also sehe ich nicht, wie er überhaupt rutschen kann.

Antworten (1)

Das Wichtigste zuerst: Ein Riemen ist wahrscheinlich etwas weniger effizient als eine sauber installierte Kette. Der von dir verlinkte Test deutet schon darauf hin. Wahrscheinlich verlierst du mit der Spannung, die Gates erfordert, etwas mehr Kraft.

Zu deiner Frage:

Die Kette ist 200 Gramm schwerer als der Riemen, natürlich bekommt man mit der Kette Zahnräder, die man mit einem Riemen nicht bekommt, es sei denn, man baut auch eine Nabenschaltung ein, die das Gewicht des gesamten Antriebsstrangs stark in die andere Richtung verändert, aber lassen wir das erstmal außer Acht. Sie verlieren 200 Gramm und verlieren 1 Watt. Aus wie viel Becken nimmst du das Watt? Nur um etwas zu ergattern, nehmen Sie hier eine Zahl für einen Radfahrer, der ein Zeitfahren von 10 Meilen in 30 Minuten absolviert: 157 Watt.

Das bedeutet also, dass 1 Watt für einen halbwegs fitten Freizeitradler einen Verlust von etwa 0,66 % bedeutet.

Wenn man davon ausgeht, dass ein einigermaßen fitter Freizeitradfahrer etwa 80 kg wiegt, ein Fahrrad von 10 kg hat und 3 kg Kleidung, Ausrüstung und gefüllte Wasserflaschen mit sich führt, entsprechen die 200 Gramm (0,2 kg), die Sie sparen, etwa 0,22 % Gewichtsverlust . Wir können also bereits schlussfolgern, dass die Gewichtszunahme den Effizienzverlust niemals kompensieren würde.

Bei jeder Geschwindigkeit ist jedoch nicht das Gewicht der Faktor, der Sie zurückhält, sondern der Luftwiderstand. Wenn Sie also nicht nur die steilsten Teile von HC-Anstiegen beim Fahren hochfahren, ist die Realität, dass der Gewichtsverlust durch einen Riemenantrieb niemals den Effizienzverlust kompensieren wird .

Die Gründe für den Umstieg auf einen Riemenantrieb (wahrscheinlich kombiniert mit so etwas wie einem Rohloff-Speedhub) sind meines Erachtens folgende:

  • Weniger Wartung
  • Weniger Schmutz haftet an allen öligen Teilen (Band bleibt länger sauber)
  • Die Effizienz lässt im Laufe der Zeit zwischen den Reinigungsintervallen weniger nach (was bedeutet, dass eine schmutzige Kette viel weniger effizient ist als ein schmutziger Riemen).

Als ganzjähriger Fahrradpendler kann ich Ihnen sagen, dass ein Riemenantrieb in Kombination mit einer Nabenschaltung zweifellos viel effizienter mit meiner Zeit umgeht, als es eine Kette jemals sein könnte. Ich verliere vielleicht ein paar Sekunden auf meinem 15 km (einfachen) Weg zur Arbeit (wenn überhaupt), aber ich gewinne Stunden, indem ich mein Fahrrad nur alle zwei Wochen abspritzen muss, anstatt alle paar Tage meinen gesamten Antriebsstrang zu reinigen und neu zu ölen.

Erstaunliche Antwort. Für meinen Einsatzzweck Mountainbiken und Bikepacking sieht das Kettensetup dann schon interessanter aus. Mir geht es weniger um die Zeit, die ich mit der Pflege des Systems verbringe, als vielmehr um die Energie, die ich am Ende eines anstrengenden Bergauf-Tages habe.
Ich habe noch nie Geschichten darüber gehört, wie sich Riemenantriebe bei Kälte verhalten. Bei richtiger Schmierung wird eine Kette bei Kälte nur geringfügig weniger effizient. Die Kette biegt sich immer noch fast genauso gut. Ich habe das noch nie für einen Riemenantrieb bestätigt gehört, und ich kann mir nicht vorstellen, dass es stimmt. Ich stelle mir vor, dass ein Riemenantrieb bei sagen wir -20F (oder kälter) nicht fahrbar wäre.
@Dakatine bedenken Sie auch, dass Sie einen Gürtel nicht so ausweichen können wie eine Kette. Das Mitführen eines Ersatzriemens macht die Gewichtsersparnis zunichte.
Re: Unterhaltsstrafe. Der wirklich interessante Vergleich wäre zwischen einem Riemenantrieb und einem Kettenantrieb mit Kettenschutz, Kettenkasten, Vollschutzblechen mit Schmutzfängern oder anderen Arten von Schutz. Mit anderen Worten, wie effektiv können Sie den Großteil dieser Wartungszeit, die für freiliegende Ketten erforderlich ist, totschlagen.
Riemen vs. Kette für das, was nur auf Leistung ankommt
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