Gibt es einen Grund, originale Antriebsstrangkomponenten zusammenzuhalten, bis sie alle ersetzt werden können?

1. Das Brechen eines Kettenschlosses ist, wie bereits gesagt, nicht so häufig und hängt normalerweise nicht mit dem Kettenverschleiß zusammen. Dies kann mit Schmiermittelverlust zusammenhängen, zum Beispiel wenn die Kette ROSTET und einige harte Glieder bekommt, die dazu führen, dass sich die Kette zum Beispiel beim Treten mit dem Umwerfer verheddert. Aber nur weil es abgenutzt ist, vorausgesetzt, es ist sauber und geschmiert, würde ich nein sagen.
2. Der Einbau einer neuen Kette mit einer gebrauchten Kassette kann in zwei Situationen unterteilt werden:
   1. Sie installieren und die Kette springt nicht. Dies ist die ideale Situation, was bedeutet, dass Sie die Kette zum richtigen Zeitpunkt ausgetauscht haben und Ihre Kassette viel länger hält (Hinweis: Dies ist die empfohlene Vorgehensweise – verwenden Sie viele Ketten mit derselben Kassette und ersetzen Sie sie oft, sobald sie etwas anziehen);
   2. Sie installieren die Kette UND SIE ÜBERSPRINGT beim Treten über die Zahnräder. Das bedeutet, dass Sie zu lange gewartet haben, um die Kette auszutauschen. Es kann sehr schwierig oder fast unmöglich sein, die neue Kette zu verwenden und den Verschleiß der Kassette wieder "normal" zu machen. In diesem Fall KÖNNTE es besser sein, mit dieser Kette noch etwas länger zu fahren und sie später zusammen mit der Kassette auszutauschen (zu langes Warten kann gefährlich sein, da die Kettenblätter dabei beschädigt werden könnten). Aber auch wenn die Kette überspringt, wenn sie nur bei starkem Treten und/oder nur in bestimmten Gängen springt, ist es normalerweise möglich, anfangs langsam zu fahren, und das Springen verschwindet, wenn die Zahnräder verschleißen, und alles kann kommen zurück zum Normalem.

Je nachdem, wie stark Ihre Kassette abgenutzt ist, hat Ihnen der Verkäufer also möglicherweise die Wahrheit gesagt oder nicht. Das ist nicht einfach, wenn er die Kette nicht mit einer Lehre gemessen hat, also ist es möglich, dass sie offensichtlich abgenutzt ist, oder er ein sehr gutes Auge hat, oder er Ihnen tatsächlich den ganzen Bausatz verkaufen möchte. Außerdem ist die Notwendigkeit, alles zusammen zu wechseln, sicherlich NICHT wahr, da erwartet wird, dass die Kette häufig gewechselt wird, um die Zahnräder zu schonen, die VIEL länger halten können.

Ich würde folgendes tun: neue Kette kaufen und ausprobieren. Wenn es funktioniert, funktioniert es. Wenn es überspringt, stecke ich die alte Kette zurück und behalte die neue zu Hause. Wenn es soweit ist, wechsle ich die Kassette und baue dann die neue Kette ein.

(Schließlich sind einige schlaue Leute in der Lage, die Form der Kassettenzähne wieder herzustellen, indem sie die Kassette zerlegen und die Zahnform einzeln mit einer runden Feile korrigieren. Ich habe es viele Male erfolgreich gemacht, aber es erfordert etwas Geschick und ein viel Zeit und Handarbeit, eine Art masochistisches Hobby, aber es funktioniert trotzdem und kann Ihnen etwas Geld oder zumindest den Gang zum Laden ersparen.)

Wie viele Kilometer hast du auf dem Rad? Wie abgenutzt war die Kette, als der Fahrradhändler sie mit einer Lehre misst (was er hätte tun sollen)? (Beachten Sie, dass normalerweise Schaltprobleme und Kettenspringen die ersten Anzeichen einer stark verschlissenen Kette sind. Ein defektes Hauptglied ist normalerweise nicht das erste Anzeichen von Verschleiß.)

Im Allgemeinen sollte eine Kette etwa alle 2000 Meilen ausgetauscht werden (wenn die Kettendehnung etwa 0,75 % misst und sicherlich nicht mehr als 1 %). Wenn Sie länger warten, "verlegen" sich die Ritzel an der verschlissenen Kette und eine neue Kette passt auch nicht. Aber wenn Sie die Kette ersetzen, bevor sie so stark abgenutzt ist, können Sie 5000 Meilen oder mehr von einem hinteren Cluster und 10.000 Meilen von Ihren vorderen Ringen zurücklegen.

Die „Alles zusammen ersetzen“-„Regel“ wird aus zwei Gründen aufgestellt: 1) Sie bringt den Fahrradgeschäften Geld, und 2) die meisten Leute ersetzen ihre Ketten erst, wenn sie zu abgenutzt sind.

Aber selbst dann ist das hintere Cluster normalerweise das stark abgenutzte Teil und die vorderen Ringe sind oft nicht schlimm genug, um ersetzt zu werden. Und auf jeden Fall sollte ein kompetenter Fahrradladen ein Messgerät zum Messen des Ritzelverschleißes haben, anstatt nur "die Regel" zu verwenden.