Was bringt es, das überschüssige Öl nach dem Schmieren der Kette zu entfernen?

Es gibt einen sehr starken Punkt in der Kultur der Fahrradmechaniker, den ich auch hier in sehr kompetenten Antworten gesehen habe, einen Tropfen Schmiermittel auf jede einzelne Rolle einer sauberen Kette aufzutragen und dann (!sehr wichtig!) zu entfernen Entfernen Sie so viel wie möglich überschüssiges Gleitmittel mit einem trockenen Tuch.

Ich bin mir bewusst, dass eine "ölgetränkte" Kette schlecht ist, weil Schmutz daran haftet, Schmiermittel verschwendet wird, die Kette schmutziges Öl "verstrahlt" (über das Fahrrad, die Hose, die Socken usw.).

Mir ist auch bewusst, dass es einen "magischen Punkt" geben könnte, an dem die Kette bereits geschmiert, aber noch nicht durchnässt ist, und das passiert vielleicht, wenn Sie nicht so viel Öl einfüllen, also wenn Sie einen dünnen Ölfaden "überziehen". die sich langsam drehende Kette, anstatt einen (ganzen) Tropfen Schmiermittel in jede Rolle zu tropfen.

Schließlich bin ich mir auch bewusst, dass Öl außerhalb der Kette ziemlich nutzlos ist, und der einzige Teil, der geschmiert werden MUSS, ist leider schwerer zu erreichen – die Innenfläche der Innenplattenlöcher, wo es sich um die Kettenstifte dreht.

Die Frage ist also: "Passiert etwas wirklich Schlimmes mit dem Antriebsstrang, wenn Sie überschüssiges Schmiermittel nicht sofort abwischen, oder ist es nur eine praktische Maßnahme, um das Leben einfacher zu machen (oder etwas anderes)?"

Wenn Sie dies lesen, lesen Sie auch dies (sehr ähnlich): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355

Antworten (3)

Das überschüssige Öl sammelt Sand von der Straße, der als Schleifmittel wirkt und die Kette verschleißen wird.

Ich frage mich, was passieren könnte, wenn Sie nicht so viel Gleitgel auftragen, so etwas wie den von mir erwähnten "magischen Punkt", wo genug, aber nicht zu viel ist. Was denkst du?
Das Problem mit dem "magischen Punkt" ist, dass das Schmiermittel durch Kapillarwirkung dorthin gelangt, wo es benötigt wird (die innere Rolle). Dies erfordert eine gewisse Oberflächenspannung. Die gleiche Oberflächenspannung steuert auch die "Tropfengröße" des Schmiermittels. Im Wesentlichen bildet jedes Schmiermittel mit der Oberflächenspannung, um dorthin zu gelangen, wo es auf der Kette benötigt wird, zwangsläufig Tropfen, die größer sind als das pro Kettenglied benötigte Mindestschmiermittel, sodass es zu einem Überschuss kommt.
Ich würde den @prototoast-Kommentar akzeptieren, wenn es eine Antwort wäre, aber dies scheint immerhin die kanonisch richtige Antwort zu sein. Nur als Nebenbemerkung: Die Verwendung von Kotflügeln mit Schmutzfänger vorne reduziert den Abrieb im Antriebsstrang VIEL, auch bei trockenen Bedingungen.
Und es schmiert die Entgleisung

Es ist das Öl auf der Außenseite, das Schmutz ansammelt. Ich öle die Kette im Allgemeinen ziemlich stark mit einem langsamen Nieselregen, während ich die Kette mehrmals durchdrehe, und wische sie dann gut ab. Warten Sie ein paar Minuten, bis etwas Öl austritt, und wischen Sie erneut.

Andere tropfen gerne einen einzelnen Tropfen Öl auf jedes Glied und machen nach jedem dritten Glied einen kleinen Stepptanz. Was auch immer dir gefällt.

+1 für den Stepptanz. Können wir ein Video bekommen? :)

Ein weiterer möglicher Effekt des Überölens, ohne den Überschuss von der Kette abzuwischen, ist das Kettenschleuderöl auf die Bremsfläche des Rades. Dies hat zwar keine Auswirkungen auf den Antriebsstrang, beeinträchtigt jedoch die Bremsleistung.