Worauf sollte ich beim Kauf von Kettenschmiermittel / Schmiermittel achten?

Diese Frage führt zu einer der großen religiösen Debatten der Fahrradkultur. Fragen Sie zehn Mechaniker, welches Kettenschmiermittel das beste ist, Sie erhalten zehn verschiedene Antworten. Die ehrliche Antwort lautet: „Es hängt von Ihren Wartungsgewohnheiten, dem Wetter und Ihren Vorlieben ab, also sollten Sie verschiedene Dinge ausprobieren, bis Sie eine eigene Meinung entwickelt haben.“ Das ist schwer zu tun, ohne zu verstehen, wonach man suchen muss.

Die wichtigsten Arten von Kettenschmiermitteln, die Sie sehen werden:

• Öle in verschiedenen Viskositäten. Wird oft als Gleitmittel für nasses Wetter verkauft. Finish Line nass ist ein Beispiel.
• Teflon in einem verdampfenden Lösungsmittel. Wird oft als Gleitmittel für trockenes Wetter verkauft. Finish Line dry ist ein Beispiel.
• Wachs in einem verdampfenden Lösungsmittel. White Lightning Clean Ride ist ein Beispiel.

Öl ist ein feines Schmiermittel. Es haftet bei schlechtem Wetter ziemlich hartnäckig an Ihrer Kette und erfordert daher weniger häufiges Auftragen. Andererseits kann sich Straßenschmutz schnell ansammeln und zu einer fiesen schwarzen Paste werden, besonders wenn er zu viel aufgetragen wird. Wischen Sie überschüssiges Schmiermittel nach dem Auftragen von der Außenseite Ihrer Kette ab!

Die Teflon- und Wachs-Schmiermittel haben eine Schmiersubstanz in einem Lösungsmittel. Das Lösungsmittel lässt das Material fließen, verteilt die Schmierung auf die inneren Ritzen Ihrer Kette und verdunstet dann, wodurch die Schmierung dort zurückbleibt, wo sie benötigt wird. Dann wischen Sie wie mit Öl die Außenseite der Kette ab. Diese Kettenschmierstoffe neigen dazu, Ihre Kette weniger schmutzig zu machen, können sich aber beim Fahren an regnerischen Tagen leichter auswaschen.

Berücksichtigen Sie diese Überlegungen und wählen Sie, was für Ihre Situation am besten geeignet erscheint.

Wie andere Antworten erwähnt haben:

• WD-40 ist kein großartiges Kettenschmiermittel, die Schmierung, die es nach dem Verdampfen hinterlässt, ist zu dünn.

• Reinigen Sie Ihre Kette zumindest äußerlich mit einem Lappen, bevor Sie sie erneut schmieren. Wenn Sie eine gründliche Reinigung mit Lösungsmittel oder Entfetter und Wasser durchführen, stellen Sie sicher, dass Ihre Kette vollständig trocken ist, bevor Sie sie erneut auftragen.

Gehen Sie in einen Fahrradladen und kaufen Sie spezielles Kettenöl. Es wird im Allgemeinen in 2-3 Abstufungen von "trocken" bis "nass" geliefert. „Trocken“ würden Sie unter trockenen, staubigen Bedingungen verwenden. "Nass" würden Sie (offensichtlich) bei Bedingungen verwenden, bei denen es häufig nass ist. Sie können den Klappentext auf jeder Flasche lesen, um zu sehen, was für Sie am besten klingt.

Wischen Sie die Kette vor dem Ölen zumindest mit einem Lappen ab. Verwenden Sie idealerweise eine Art "Kettenwascher" (fragen Sie im Fahrradgeschäft), um die Kette vor dem Ölen zu reinigen.

WD-40 ist das falsche Zeug, da es ziemlich verdunstet. Motoröl ist auch nicht optimal. 3-in-1-Öl ist auch nicht ideal, da es verharzt. Die Verwendung eines speziellen Fahrradkettenschmiermittels verbessert die Langlebigkeit. Die besondere Wahl des Gleitmittels ist ein bisschen eine religiöse Wahl, aber sie werden unter bestimmten Bedingungen vermarktet. Sie können in Ihrem Fahrradgeschäft einen finden, unter welchen Fahrbedingungen Sie fahren, und ihn dann verwenden.

Dieser Link zu Sheldon Brown ist eine gute Lektüre zur Kettenwartung und zum Zeitpunkt des Austauschs Ihrer Kette. Zum Reinigen Ihrer Kette können Sie so etwas wie das Park Tool CG-2.2 verwenden – es ist im Wesentlichen ein Gehäuse, in das Sie etwas wie Zitrusentfetter geben und es über Ihrer Kette schließen. Dann dreht man die Kette, bürstet die Kette und wäscht sie im Entfetter.

Stoppen Sie die Verwendung von WD-40. Es ist kein Schmiermittel, sondern ein Entfetter.

Das Wichtigste, was Sie beim Kauf eines Kettenschmiermittels beachten sollten, sind Ihre Fahrbedingungen. Es gibt Trocken- und Nasskettenschmiermittel. Wählen Sie entsprechend aus.

Irgendwelche Tipps zur Reduzierung des Kettenverschleißes?

Stellen Sie sicher, dass die Kette relativ sauber und trocken ist, bevor Sie sie neu schmieren. Das Nachschmieren einer Kette, die voller Staub und Schmutz ist, wirkt wie Schleifmaterial, das Ihre Kette abnutzt.

Ich verwende industrielles Kettenspray aus dem Baumarkt, weil es um ein Vielfaches günstiger ist als spezielle Fahrradschmiermittel und gut in die Kettenglieder fließt.

Ich werde versuchen, zusammenzufassen, worauf man bei einem Schmiermittel achten sollte, ohne konkrete Produktempfehlungen zu geben.

In der Vergangenheit wurden Schmierstoffe in nass und trocken eingeteilt. Nassschmierstoffe sind wie Öle. Es wird angenommen, dass trockene Gleitmittel nach dem Auftragen größtenteils abtrocknen. Ich glaube, dass die herkömmliche Meinung sagen kann, dass Trockenschmiermittel am besten sind, wenn Sie hauptsächlich unter trockenen Bedingungen fahren, da sie weniger Schmutz anziehen. Nassschmierstoffe werden oft bei Nässe verwendet. Einige Trockenschmierstoffe enthalten Wachs, ein Kohlenwasserstoff, der bei Raumtemperatur fest ist – im Gegensatz dazu sind Nassschmierstoffe Kohlenwasserstoffe, die bei Raumtemperatur flüssig sind. Darüber hinaus werden unsere Ketten in einem Cosmoline-ähnlichen Fett geliefert; Dieses Schmierfett ist sehr gleitfähig und einige Fahrer betrachten es als überlegenes Schmiermittel. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob wir es in die Finger bekommen können, und ich glaube nicht, dass viele Leute generell Fett auf ihre Kette auftragen.

Ketten verschleißen durch Reibung zwischen den Bolzen und den Rollen. Schmiermittel müssen zwischen den Bolzen und den Rollen ins Innere, dh in die Kette, eindringen. Während wir fahren, wird Schmutz auf die Kette getreten. Ein Teil davon arbeitet sich in die Walzen ein. Hier bildet es mit dem Schmiermittel eine Schleifpaste. Obwohl ich kein Ingenieur bin, würde ich erwarten, dass Schmiermittel wahrscheinlich zwei korrelierte, aber getrennte Eigenschaften haben: ihre Wirkung auf die Reibung des Antriebsstrangs und ihre Wirkung auf die Haltbarkeit der Kette. Ein Schmiermittel mit hoher Schmierfähigkeit würde die Reibung der gegeneinander gleitenden Stifte und Rollen verringern. Ich würde erwarten, dass dies den Verschleiß des Antriebsstrangs von selbst reduziert. Es gibt einen Absatz im Cyclingtips-Artikel, in dem Smith sagt:

Wenn Verunreinigungen aus der Gleichung entfernt wurden, beispielsweise in einer Rennstreckenumgebung oder bei einer sehr sauberen Straßenfahrt, korreliert eine erhöhte Reibung nicht immer mit Verschleiß ... Vergleichen Sie beispielsweise einen Trockenschmierstoff neuerer Technologie wie (CeramicSpeed) UFO Drip, Molten Speed ​​Wax oder (CeramicSpeed) UFO Chains im Vergleich zu einem dicken klebrigen Fett. Die Trockenschmierstoffe sind unter dem Gesichtspunkt der Effizienz viel schneller als die gefettete Kette. Die gefettete Kette kann jedoch mit der Zeit weniger Verschleiß zeigen.

Da Fett jedoch, wie das Material, in dem unsere Ketten geliefert werden, sehr klebrig ist, zieht es viel Schmutz an. Somit führt Fett wahrscheinlich zu einer schlechten Langlebigkeit unter tatsächlichen Fahrbedingungen. (Hinweis: Smith hat an anderer Stelle behauptet, dass das Schmierfett auch eine sehr hohe Reibung im Antriebsstrang erzeugt, hauptsächlich aufgrund von viskosem Widerstand und Haftreibung, obwohl diese Eigenschaften an sich keinen Kettenverschleiß verursachen sollten.)

Ich versuche, ein paar Velonews-Tests von Kettenschmiermitteln zusammenzufassen. Der erste Test war im Printmagazin, datiert glaube ich 2015, und ist hier . Das zweite war vielleicht auch nur gedruckt, aber Squirt (NB: sie machen ein Gleitmittel, also von kommerziellem Interesse) hat es hier reproduziert . Der dritte ist ein Cyclingtips-Artikel . Alle beinhalten Daten von Jason Smith, ehemals ein unabhängiger Kettenreibungsforscher; er, seine Werkstatt und sein geistiges Eigentum wurden von Ceramicspeed gekauft, aber er war zum Zeitpunkt der beiden Velonews-Artikel unabhängig. Das letzte beinhaltet Arbeiten von Smith und Adam Kerin; Letzterer ist ein unabhängiger Forscher, der Antriebsstrangverschleiß untersucht. Smith ist und wurde gegründet, um sowohl die Reibung als auch die Haltbarkeit des Antriebsstrangs zu messen; Kerin ist so eingerichtet, dass es nur die Haltbarkeit misst.

Überlegen Sie zuerst, bei welchen Bedingungen Sie fahren. Ich wette, dass die meisten von uns hauptsächlich bei trockenen Bedingungen fahren. Einige fahren vielleicht durch den gelegentlichen Schauer, und wahrscheinlich machen sich ein paar mehr auf den Weg, wenn die Straßen etwas nass sind. Ich erwarte nicht, dass viele von uns ständig im Regen fahren.

Schmierstoffempfehlungen

Die Kurzversion: Vermeiden Sie alle Aerosol-Gleitgele. Vermeiden Sie die epische Fahrt des weißen Blitzes. Vermeiden Sie andere Trockenschmierstoffe, bei denen Sie sehen können, dass ein geringes Verhältnis von Schmiersubstanzen zu Trägerflüssigkeit vorhanden ist.

Sprühschmiermittel, einschließlich der Originalformel von WD-40, werden im ersten Velonews-Artikel nicht ausführlich diskutiert, aber der CT-Artikel sagt, warum sie schlecht sind: Sie sind hauptsächlich Träger und sehr wenig Schmiermittel. Darüber hinaus wird Aerosol WD-40 im Allgemeinen als eine Mischung aus Lösungsmitteln und Schmiermitteln angesehen.

Auch bei der Auswahl eines Trockenschmiermittels wäre ich vorsichtig. Das Bild unten ist meine persönliche Flasche White Lightning Clean Ride, ein Trockenschmiermittel (NB: und das ich für meine Stollen verwende, nicht für meine Kette!!). Ich lasse die Flasche unberührt stehen, und das weiße Zeug am Boden ist das Wachs und andere Gleitmittel. Die klare Trägerflüssigkeit kann Heptan sein; Auf jeden Fall beschreibt White Lightning das Gleitmittel als brennbar. Kerin und Smith argumentieren beide, dass viele traditionelle Trockenschmiermittel schlecht sind, gerade wegen des niedrigen Verhältnisses von Träger zu Schmiermittel (siehe den Artikel von Cyclingtips).

Wenn Sie sehr häufig bei Nässe fahren, sagen die Cyclingtips und der erste Velonews-Artikel, dass schwerere Schmiermittel auf Ölbasis funktionieren könnten. Sie scheinen jedoch zu implizieren, dass dies nicht die besten All-Condition-Schmiermittel für Trockenfahrten sind. In Bezug auf herkömmliche Tropfgleitmittel weist der CT-Artikel auf Nix Frix Shun und Rock-n-Roll Gold als gute Anwärter hin, aber beachten Sie, dass dies auf Kerins Tests von nur zehn verschiedenen Gleitmitteln basiert (dh er hat möglicherweise keine anderen guten Gleitmittel ausgewählt). Schmiermittel). PTFE als Additiv soll dabei helfen, die Reibung im Antriebsstrang zu reduzieren und damit den Verschleiß etwas zu reduzieren.

Einige Tropfwachs-Schmierstoffe, die traditionell als Trockenschmierstoffe gelten würden, haben eine hervorragende Leistung im Trockenen und sollten bei normalen Regenmengen akzeptabel funktionieren. Bei vielen von ihnen müssen Sie jedoch die vorhandenen Schmiermittel auf Ölbasis vollständig von der Kette entfernen, was ein aufwendiger Prozess ist. Wenn Sie nicht in der Lage sind, nachzuforschen, wie das geht, würde ich mich von dieser Klasse von Gleitmitteln ganz fernhalten. Gleiches gilt für das Tauchwachsen, sei es in Paraffin oder in Paraffin mit Zusätzen (z. B. Molten Speed ​​Wax, das PTFE und Molybdändisulfid hinzufügt). Ich habe zuvor eine Antwort geschrieben , in der versucht wurde zu erklären, warum geschmolzenes Wachs andere Schmiermittel übertreffen kann.

Zu den Tropfwachsschmiermitteln gehören Squirt, Smoove, Ceramicspeeds UFO-Tropf (der extrem teuer ist und daher die meisten Fahrer vermeiden sollten), Tru Tension Tungsten und Silcas supergeheimes Kettenschmiermittel (beide zum Zeitpunkt des CT-Artikels nicht überprüft). Ich liste diese Gleitmittel auf, um kein bestimmtes zu empfehlen. Vielmehr sollten Leser diese Gleitmittel vermeiden, es sei denn, sie sind bereit, die Arbeit zu leisten. Wenn diese Schmiermittel auf eine fettige Kette aufgetragen werden, haften sie nicht.

Wartung

Wenn nichts anderes, wischen Sie Ihre Kette nach jeder Fahrt mit einem sauberen Lappen ab. Dadurch wird das Eindringen von Schmutz in die Rollen der Kette reduziert. Ich glaube, dass häufiges Entfetten nicht notwendig ist. Es ist jedoch eine ziemlich häufige Schmierung erforderlich. Wählen Sie ein Intervall, an das Sie sich erinnern und das Sie beibehalten können. Wöchentlich wäre wahrscheinlich für viele Fahrer in Ordnung (täglich ist wahrscheinlich zu oft). Wenn Ihre Kette quietscht, reibt Metall auf Metall und Sie verschleißen. Ich spreche hier aus eigener Erfahrung!

Gelegentlich sollten Sie Ihre Kette gründlicher reinigen. Ein Fahrrad-Kettenreiniger, der mit etwas Lösungsmittel gefüllt ist (das Sie verdünnen können), ist gut, weil er das Innere der Kette bürstet. Ich persönlich schätze das Auftragen von Entfetter auf einen Lappen und das Abwischen der Kette nicht so hoch ein wie diese Option. Nach meiner Erfahrung ist es am besten, den Kettenreiniger jedes Mal mehrmals mit frischem Lösungsmittel laufen zu lassen. Bei jedem Lauf wird etwas Schmutz aus der Kette entfernt, die Borsten nehmen einen Teil des Schmutzes wieder auf und befördern ihn in die Kette.

Wenn Sie entschlossener sind, können Sie sich ein wiederverwendbares Kettenglied besorgen (z. B. YBN, Connex, einige Modelle von KMC), und Sie können gelegentlich Ihre Kette vom Fahrrad entfernen, sie in eine Flasche mit Lösungsmittel stecken und schütteln. Siehe den obigen Absatz zum Auffrischen des Lösungsmittels, nur dass es diesmal wichtiger ist, weil Sie sonst die Kette in schmutzigem Lösungsmittel schütteln.

Ehrlich gesagt, wenn Sie Ihre Kette sorgfältiger reinigen, spielt es möglicherweise keine so große Rolle, welches Schmiermittel Sie verwenden, vorausgesetzt, Sie verwenden nicht eines der zu vermeidenden, die ich vorgeschlagen habe.

Ist WD-40 für Fahrradketten geeignet?

Nein. WD-40 ist eher Lösungsmittel als Schmiermittel. Es bedeutet „Wasserverdrängung“. Dafür könnte es funktionieren. Für Fahrradketten ist es nicht viel besser als jedes andere flüchtige Lösungsmittel wie Wasser (ja, wenn Sie im Regen gefahren sind, haben Sie bemerkt, dass eine nasse Kette nicht quietscht, also schmiert Wasser sie - wenn der Regen aufhört, beginnt das Quietschen ).

Würden Alternativen eine bessere Kettenlebensdauer bieten?

Ja. Verwenden Sie ein thixotropes Motorrad-Kettenschmiermittel in einer Sprühdose.

Die Spraydose wird vor dem Auftragen geschüttelt. Die Thixotropie des Schmiermittels macht es nach dem Rühren dünnflüssig. So dringt das dünnflüssige Schmiermittel beim Aufsprühen leicht in das Innere der Kette ein. Wenn es sich setzen lässt, wird es dick und bleibt in der Kette. Wenn Sie anfangen zu fahren, macht die Thixotropie es wieder dünn und widersteht der Bewegung nicht so sehr. Wenn es sich setzen lässt, wird es wieder dick, bleibt in der Kette und verhindert, dass Schmiermittel auf den Boden tropft.

Denken Sie auch daran, nur eine Kette zu schmieren, die quietscht, und entfernen Sie alle äußeren Verschmutzungen, die Sie leicht von der Kette entfernen können. Schmieren Sie keine schmutzige Kette! Schmieren Sie nicht auch eine Kette, die bereits geölt ist. Wenn die Kette innen (sauberes) Öl hat, hat sie außen auch (schmutziges) Öl. Die Reinigung einer öligen Kette ist praktisch unmöglich, ohne vorher das Öl mit einem Lösungsmittel zu entfernen. Das Ölen einer bereits verölten und damit verschmutzten Kette trägt den Schmutz ins Innere der Kette und zerstört die Kette im Handumdrehen.

Also, ich wiederhole: Nur eine Kette ölen, die quietscht! Führen Sie keine „vorbeugende Wartung“ oder vorzeitiges Ölen durch.

Worauf sollte man beim Kauf von Schmiermitteln am wichtigsten achten?

Thixotropie. Leider erwähnen die meisten Vermarkter diese Eigenschaft nicht auf dem Etikett des Produkts. Wenn es jedoch als Motorradschmiermittel vermarktet wird und in einer Sprühdose ist und wenn es ein Nassschmiermittel im Gegensatz zu einem Trockenschmiermittel ist, könnte es sehr gut thixotrop sein. Sie können die Thixotropie eines Schmiermittels testen, indem Sie eine Sprühdose schütteln und auf einen durchsichtigen Behälter sprühen. Anschließend den Schmierstoff im Behälter durch Kippen bewegen. Das Schmiermittel sollte leicht fließen. Lassen Sie dann das Schmiermittel im Behälter absetzen. Kippen Sie den Behälter, nachdem er sich einen Tag lang gesetzt hat. Es sollte sehr dick sein (aber natürlich, wenn Sie es mehrmals aktiv kippen, wird es aufgrund der Thixotropie allmählich wieder dünn).

Was verwendest du und warum?

Ein thixotropes Schmiermittel für Motorradketten, das aufgrund seiner thixotropen Eigenschaften nach dem Schütteln der Sprühdose leicht in eine Kette eindringt und nach dem Absetzen in der Kette verbleibt. Beim Anfahren wird es wieder dünn und widersteht der Vorwärtsbewegung des Fahrrads nicht, und beim Abstellen des Fahrrads wird es wieder dick und fällt nicht auf den Boden.

Vermeiden Sie die sogenannten Trockenschmierstoffe. Sie müssen ständig neu aufgetragen werden, auch wenn Sie bei völlig trockenen Bedingungen fahren. Mein Nasskettenschmiermittel hält Hunderte von Kilometern, wenn nicht Tausende.

Ich liebe die Idee von Wachsen, aber sie nutzen sich schnell von den lasttragenden Oberflächen ab und lassen sich nur schwer so oft wieder auftragen, wie ich meine Kette ausreichend schützen möchte. Ich benutze Triflow seit Jahren für meine Ketten. Es leistet hervorragende Arbeit, um den Verschleiß zu verlangsamen. Es sammelt sich schnell Schmutz an, funktioniert aber gut als Kettenschmiermittel. Es haftet an meinen Ketten und hält sie ruhig und bewegt sich zwischen den Reinigungen reibungslos. Es wäscht sich bei Nässe nicht aus. Ich habe im Laufe der Jahre unzählige verschiedene Gleitmittel ausprobiert, aber ich komme immer wieder auf Triflow zurück.

Probieren Sie ein Schmiermittel, das Sie noch nie zuvor verwendet haben, an einer frisch gereinigten Kette aus und achten Sie darauf, wie es funktioniert und wie gut es Ihrer Meinung nach funktioniert. Vielleicht ist Triflow nicht das richtige Gleitmittel für Sie, aber Experimentieren ist immer eine gute Sache.

Ihre Punkte:

• Ist WD-40 für Fahrradketten geeignet?

  Ja. Es ist vielleicht nicht so gut wie dedizierte Produkte in diesem oder einem anderen Aspekt, aber es wurde von vielen getestet und es funktioniert.

• Würden Alternativen eine bessere Kettenlebensdauer bieten?

  Wahrscheinlich. Dedizierte Produkte werden unter den Bedingungen, für die sie entwickelt wurden, wahrscheinlich besser funktionieren. Trockenschmiermittel bei Trockenheit, Nassschmiermittel bei Nässe. Es gibt viele Produkte, einige werden besser, andere schlechter sein.

• Worauf sollte man beim Kauf von Schmiermitteln am wichtigsten achten?

  Trocken- vs. Nassschmiermittel. Dies ist bei weitem die wichtigste Unterscheidung.

• Was verwendest du und warum?

  Umfragen sind kein Thema. Ich werde spezielle Produkte nicht erwähnen, aber ich verwende meistens bestimmte Trockenschmiermittel auf Keramikbasis. Staub ist in diesen sehr trockenen Jahren mit Abstand mein größter Feind und ich brauche meine Kette, um so wenig Staub wie möglich anzuziehen. Zum jetzigen Zeitpunkt bin ich vorübergehend auf das billigste Mineralöl umgestiegen, das sie hatten, da mein Lieblingsprodukt nicht verfügbar war. Es schmiert auch gut, vielleicht sogar besser, aber die Kette ist deutlich hässlicher und zieht mehr Schmutz an.

Ihre spezielle Frage zu WD-40:

Dies ist auf dieser Seite äußerst unbeliebt und wird sicherlich in Vergessenheit geraten, aber viele Leute berichten von Erfolgen bei der Verwendung von WD-40, dem Klassiker, als einziges Kettenschmiermittel und gleichzeitig als Entfetter. Der öffentlichste von ihnen ist wahrscheinlich Simon Richardson, ein ehemaliger professioneller Rennfahrer (auch ein Cyclocross-Rennfahrer) und jetzt ein Präsentator von GCN - dem Global Cycling Network. Zum Beispiel, aber nicht nur, hier

Auch wenn WD wirklich für "Wasserverdrängung" steht, ist es gleichzeitig ein Schmiermittel. Auf der Seite des Anbieters steht:

Mythos: WD-40® Multi-Use Product ist nicht wirklich ein Schmiermittel.

Tatsache: Während das „WD“ in WD-40® für Water Displacement steht, ist WD-40® Multi-Use Product eine einzigartige, spezielle Mischung von Schmiermitteln. Die Produktformulierung enthält auch Korrosionsschutzmittel und Inhaltsstoffe zur Penetration, Wasserverdrängung und Schmutzentfernung.

Früher habe ich es auch benutzt, aber jetzt benutze ich meistens andere Gleitmittel, keramische oder andere trockene. Meine letzte Begegnung mit einer nassen (grüne Ziellinie) war sehr unangenehm, denn obwohl es draußen etwas nass war, regnete es nicht direkt und meine Kette war in einem schrecklichen Chaos, ungewöhnlich laut und sehr hart sogar mit einem Kettenwaschwerkzeug auszusteigen. Denken Sie zweimal nach, bevor Sie es verwenden, wenn es nicht gerade regnet. Vielleicht wäre eine kleine Flasche mit einem dünnen Öl bei einem Regenschauer besser. Sogar das Nachschmieren während der Fahrt könnte besser sein (für lange Fahrten, insbesondere für mehrtägige Fahrten).