Nachdem ich meine Kette geschmiert habe, höre ich ein grobkörniges, sandiges Knirschen, das von der Kette und dem Kettenblatt kommt. Was mache ich falsch?

Sie haben klebriges Material aus zermahlenen Schmutzpartikeln, Schmiermittel und Metall von der Kette usw. aus der Kette entfernt, und die klumpigen Teile sind zurückgeblieben. Nachdem das klebrige Zeug weggespült wurde, spüren Sie jetzt den Sand, der immer da war. Als solches haben Sie nichts „falsch“ gemacht, Sie müssen nur eine gründliche Reinigung durchführen, um den Sand loszuwerden (der nie 100%ig ist, die ungeschmierte Kette fühlt sich nach einer Reinigung immer etwas grobkörnig an) oder ein feuchtes Schmiermittel verwenden, damit Sie Spüren Sie die Körnung nicht (bei Trockenschmiermitteln spüren Sie sie eher).

Der Trick besteht darin, die Leistung, die Kosten für Schmiermittel/Reiniger, die Kosten für neue Ketten und Ihre Zeit (und ob Sie es genießen oder nicht) in Einklang zu bringen. Einzige Voraussetzung für Ketten ist, die Kette regelmäßig zu messen (ein 30-Sekunden-Job) und bei Verschleiß zu ersetzen.

Eine Person mag es durchaus vernünftig finden, eine Kette nie richtig zu reinigen, sondern einfach ein All-in-One-Reinigungs- und Schmiermittel zu verwenden. Eine andere Person könnte diesen Ansatz abstoßend finden und vorschlagen, die Kette nach jeder Fahrt gründlich zu reinigen.

Für mich reinige ich die Kette basierend darauf, wie ich mich fühle, was ich habe und welche Freizeit ich habe und was ich gerade gefahren bin (ich fahre MTB, oft auf Küstenpfaden mit viel Sand, kann also ziemlich schlimm werden). Ich schmiere nach fast jeder Fahrt. Meine Ketten befinden sich wahrscheinlich am „vernachlässigten“ Ende des Spektrums, aber neue Ketten sind billig und für eine zeitarme Person einfach zu installieren.

In diesem Fall könnte Ihre Kette eine gründlichere Reinigung vertragen, als es ein Spritzer auf einem All-in-One tun kann. Wenn das Schalt- und Fahrgefühl immer noch gut ist, ist es nicht erforderlich, es bedeutet nur etwas mehr Verschleiß an der Kette und einen früheren Austausch, als es sonst erforderlich wäre.

Eine Sache, auf die Sie achten sollten, ist, dass Sie, wenn Sie keine 100-Dollar-Ketten betreiben, sehr leicht mehr für ausgefallene Schmiermittel ausgeben als für den Verschleiß, den sie einsparen.

Das hört sich so an, als ob die Kette vor dem Schmieren nicht sauber genug wäre. Es ist wichtig, die Kette vor dem Schmieren gründlich zu reinigen. Sonst bleiben Staubpartikel in der Kette und verschleißen diese.

Was die Kette verschleißt, ist der Schmutz in den Gelenken, den Rollen. Was die Kettenblätter verschleißt, ist eine überbeanspruchte Kette, die durch abgenutzte Gelenke länger geworden ist.

Ich empfehle ein spezielles Kettenreinigungswerkzeug, um Ihre Kette regelmäßig zu reinigen. Und vor allem vor dem Schmieren.

Etwas wie:

Ich befürworte keine bestimmte Marke.

„Soll ich wirklich alle ~150 Meilen eine vollständige Reinigung und Entfettung durchführen, bevor ich das Schmiermittel auftrage?“

Wenn Sie irgendwo auf einer langen Reise sind und die Kette neu geschmiert werden muss, nein. Einfach schmieren. Aber wenn Sie zu Hause sind, ja, wirklich. Waschen Sie es schnell mit einem solchen Werkzeug. Ein Geschirrspülmittel mit Wasser kann darin ausreichend sein. Es hängt auch von der Art des Fettes ab, das Sie verwenden. Manche lassen sich leicht abwaschen (Dry Lubes), manche sind härter (Wet Lubes).

Ich würde mehr Wert auf das Wort sauber legen und weniger auf entfetten. Aber das alte Fett enthält den Schmutz, also müssen Sie es auch entfernen.

Wenn wirklich alle 150 km? Das hängt wirklich davon ab, ob die Kette geschmiert werden muss oder nicht. Die Laufleistung zwischen den Schmierungen variiert stark je nach Umgebung, Wetter und Art des Schmiermittels. Und deine Bereitschaft, eine schmutzige Kette zu haben. Bei jeder Nachschmierung zu Hause. Aber wie viele Kilometer, das ist wirklich individuell.

Ich denke, es besteht Konsens in den vorhandenen Antworten darin, dass die Reinigung vor dem Auftragen von Gleitmittel der richtige Weg ist. Das möchte ich betonen. Das schleifende und knirschende Geräusch ist höchstwahrscheinlich Schmutz, den das frische Schmiermittel herumbewegt, bis es wieder dickflüssig wird und den Schmutz von den Metall-an-Metall-Kontaktpunkten wegklebt.

Ich habe eine Vielzahl von Kettenschmiermitteln verwendet, von fahrradspezifischen Produkten bis hin zu Allzweckölen, mit unterschiedlichem Erfolg (außer auf Wachsbasis, es sei denn, es war eine brandneue Kette), aber die Konstante blieb, egal welches Schmiermittel verwendet wurde , es endet schmutzig.

Am wichtigsten ist es, die Kette zu reinigen, aber Ritzel, Kettenblätter und Schalträdchen nicht zu vergessen . Sie haben vielleicht die sauberste Kette, aber hinterlassen keinen Schmutz und Dreck auf dem Rest des Systems, bereit, sich an Ihrer fleckenlosen Kette festzuhalten.

Meistens mache ich die Reinigung mit Spülmittel oder Waschmittel und einer kleinen Auswahl an geeigneten Bürsten. (In der Tat lassen sich einige Schmiermittel leichter mit dem einen oder anderen entfernen). Erst kürzlich habe ich meinem Werkzeugkasten einen mechanischen Kettenreiniger hinzugefügt und sie sind eine echte Zeitersparnis. Es ist auch ein bisschen weniger chaotisch, besonders wenn die Kette sehr schmutzig ist.

In Bezug auf den Reinigungsplan müssen Sie einen auswählen, der angesichts der tatsächlichen Bedingungen und der Häufigkeit der Nutzung des Fahrrads für Sie geeignet ist .

Es gab eine Zeit, in der ich Lieferfahrer in einer flachen Stadt war, in der es fast nie regnet. Die Straßen, auf denen ich fuhr, schienen sauber zu sein, aber der weiße Fahrradrahmen bekam immer eine feine Rußschicht und das Kettenschmiermittel verwandelt sich in etwa einer Woche in schwarze Paste. Hier bin ich früher etwa 350 km oder 218 Meilen pro Woche gefahren. Dieser Ruß ist unter anderem eine Mischung aus Verbrennungsabfällen von Motoren und Staub von Reifen, die auf dem Bürgersteig schleifen.

Ich habe einmal pro Woche gründlich gereinigt und neu geschmiert. Normalerweise sonntags, nach einer Freizeitfahrt, um das Fahrrad für die Arbeitswoche bereit zu stellen. Es war ein guter Reinigungsplan, wenn man bedenkt, wie schnell das Gleitmittel wieder schmutzig wurde. Gelegentlich wischte ich die Kette mit einem alten Lappen ab und fügte vor einigen Fahrten Schmiermittel hinzu, aber das Überspringen zum Reinigen bedeutete, dass es beim nächsten Mal etwas schwieriger zu reinigen wäre.

Ich habe auch an mehrtägigen Straßenfahrten mit Etappen von 120 bis 60 km pro Tag während der Ferienzeit teilgenommen, wobei der Vormittag zum Reiten und der Nachmittag zur freien Verfügung stand. Damals war das Reinigen des Fahrrads und das Aufräumen der gesamten Ausrüstung für den nächsten Tag, die Durchführung kleinerer Wartungsarbeiten nur ein Teil der gesamten Reise. Die tägliche Reinigung war nicht unbedingt notwendig, ich konnte erkennen, wie wenig Schmutz man mit dem Finger über die Kette streichen konnte oder dass das Seifenwasser länger als gewöhnlich brauchte, um schmutzig zu werden.

Heutzutage fahre ich nur noch an einigen Sonntagen MTB und pendle hin und wieder. Ich mache das bei verschiedenen Motorrädern, also ist es eine Art Anstrengung, den Überblick zu behalten, wie viel ich zwischen den Reinigungen fahre, also inspiziere ich das Getriebe visuell und wenn ich eine schwarze Paste in den Zahnrädern oder Riemenscheiben sehe, ist es definitiv Zeit zu reinigen. Ansonsten fahre ich mit den Fingern über die Kette und beurteile, wie dick und schmutzig die Flecken sind. Das bedeutet, dass es für die MTBs nach jeder Fahrt in der Regenzeit oder alle 3-5 Fahrten in der Trockenzeit sein kann und für den Pendler nur zweimal oder einmal im Jahr, da es fast nie Regen oder Schlamm sieht.

Die anderen Antworten auf die Frage sind vollkommen gut, aber ein Punkt sollte angesichts einiger Kommentare vielleicht betont werden.

Automotoren erzeugen als Teil des Verbrennungsprozesses Kohlenstoffablagerungen, zumindest soweit ich weiß (was nicht sehr ist). Da machen Reinigungsmittel Sinn, die diese Ablagerungen abbauen.

Bei Fahrradketten ist es meiner Meinung nach wichtig, eine Sache hervorzuheben, die Vladimir angesprochen hat. Während der Fahrt nimmt die Kette Verunreinigungen auf, z. B. Staub aus der Luft, Schmutz, der von der Straße oder vom Weg aufgewirbelt wird, usw. Diese haften am Schmiermittel Ihrer Kette. Während Sie weiterfahren, dringen einige dieser Verunreinigungen in die Rollen der Kette ein. Ohne Verunreinigungen würde sich Ihre Kette aufgrund des Metall-auf-Metall-Kontakts zwischen den Stiften und Rollen immer noch langsam abnutzen (obwohl dies durch Schmiermittel vermittelt wird). Die äußeren Verunreinigungen wirken als Schleifpaste, die den Verschleiß beschleunigt. Viele Gleitmittel behaupten, dass sie beim Gleiten reinigen, aber es ist schwer vorstellbar, wie das sein könnte. Soweit wir wissen, enthalten sie keine Substanzen, die diese Schadstoffe abbauen. Wenn Sie ein Liebhaber von heißem geschmolzenem Wachs sind, reinigt dieser Prozess die Kette, während Sie sie schmieren.

Mit einem feuchten Schmiermittel würde ich empfehlen, die Kette nach jeder Fahrt mit einem Lappen abzuwischen. Die Kettenreiniger, die Vladimir verlinkt hat, sind relativ praktisch zum Reinigen einer Kette, und ich kann sie nur wärmstens empfehlen. Wenn Sie Ihre Kette durch einen laufen lassen, sehen Sie einen Haufen schmutzigen Entfetters im Behälter des Reinigers. Dieser Dreck war in deiner Kette. Zu den Kommentaren zur Überschmierung: Zu viel Schmiermittel zieht mehr Schmutz an und ist kontraproduktiv. Sie können die Kette schmieren – viele Ratgeber empfehlen einen Tropfen pro Rolle – dann die Kette ein paar Umdrehungen treten und dann die Außenseite der Kette abwischen. Das mag kontraproduktiv erscheinen, aber der einzige Ort, an dem Sie wirklich Schmiermittel benötigen, ist innerhalb der Kette. Nach einigen Umdrehungen ist feuchtes Schmiermittel in die Walzen eingedrungen.

Sie müssen nicht alle 150-200 Meilen eine vollständige Entfettung durchführen. Es wäre besser, wenn Sie das tun könnten, aber wenn Sie das nicht schaffen, versuchen Sie es so oft wie möglich. Lass das Perfekte nicht der Feind des Guten sein. Versuchen Sie es jeden Monat oder alle zwei Monate. In winterlichen Klimazonen mit Schnee oder wenn Sie im Regen fahren, wäre öfter vorzuziehen.

Keine der anderen Antworten hat wirklich erklärt, warum Ihre Kette laut ist. Leider kann ich das aufgrund Ihrer Beschreibung Ihrer Fahrbedingungen auch nicht erklären. Das einzige, was ich vorschlagen kann, ist, sich einen dieser relativ günstigen Kettenreiniger zu besorgen und zu sehen, wie viel Schmutz darin ist. Als ich eine davon zum ersten Mal auf einer nass geschmierten Kette lief, dauerte es mehrere Zyklen, bis die Flüssigkeit relativ sauber aussah.

Wenn Sie bereit sind, Ihre Kette vom Fahrrad zu entfernen, können Sie auf den Kettenreiniger zugunsten einer gebrauchten Gatorade- oder anderen Trinkflasche verzichten. Sie würden das einfach mit Entfetter füllen (verdünnen ist in Ordnung, oder sogar Wasser mit etwas Dawn-Spülmittel), die Kette schütteln und ein paar Mal wiederholen. Sie benötigen einen wiederverwendbaren Schnelllink; der Wipperman Connex kann unbegrenzt wiederverwendet werden, während andere Links für die einmalige Verwendung oder für mehrere Verwendungen bewertet werden (z. B. YBN bewertet ihre für 5 Verwendungen).