Meine Einstellung liegt in der nahen Zukunft, ungefähr in 200 Jahren. Zu den vielen technologischen Fortschritten, die entstanden sind, gehören Ultrahochgeschwindigkeitszüge. Für die Zwecke dieser Frage funktioniert das Reisen mit diesen Zügen ähnlich wie eine U-Bahn, sie haben im Vergleich zu Flughäfen einen hohen Durchsatz und relativ geringe Wartezeiten.
Schon jetzt versuchen Projekte wie Elon Musks Hyperloop und Projekte in China, Geschwindigkeiten von 700 bis 1800 Meilen pro Stunde zu erreichen. Aber bedenken Sie, was passieren würde, wenn es Züge gäbe, die Geschwindigkeiten von mehreren Tausend Meilen pro Stunde erreichen könnten, sagen wir zum Beispiel 4.000 Meilen pro Stunde.
Die USA sind an ihrer breitesten Stelle nur 2.860 Meilen lang. Selbst wenn man bedenkt, wie lange es dauern würde, an Bord zu gehen und von Bord zu gehen, könnte man durchaus in nur einer Stunde von der Ost- zur Westküste reisen.
Welche Auswirkungen würden wir in der Gesellschaft sehen? Wie würden sich Gesetze, Weltpolitik und das tägliche Leben der Menschen verändern, wenn man die USA (oder einen beliebigen Kontinent) in 1-5 Stunden durchqueren könnte?
Damit Hochgeschwindigkeitszüge (z. B. mehrere tausend Meilen pro Stunde) betrieben werden können, benötigen sie eine umfangreiche Infrastruktur, einschließlich eines evakuierten Tunnels (z. B. Vakuum) . Es wäre sehr wünschenswert, wenn es auch ein „Schienen“-System mit sehr geringer Reibung (z. B. Magnetschwebebahn) beinhalten würde.
Im praktischen Sinne macht dies die Hyperloop-Triebwagen zu völlig eigenständigen Raumfahrzeugen. Sie benötigen alles, was ein Raumschiff benötigen könnte (Energie, Lebenserhaltung usw.). Einige clevere Arbeiten mit dem Schienensystem könnten es ermöglichen, Energie in das Auto zu übertragen, aber die lebenserhaltenden Anforderungen bleiben bestehen.
Ich habe an einigen Hyperschallflugzeugprojekten gearbeitet, in denen wir uns mit diesem Problem befasst haben.
Das grundlegende Ergebnis unserer Recherchen war, dass selbst wenn Sie die Reisezeit irgendwo auf der Welt auf 2 Stunden reduzierten, Sie immer noch mit Zeitzonenänderungen zu kämpfen hatten.
Das Verlassen der US-Ostküste um 14:00 Uhr nachmittags und die Ankunft in Japan um 6:00 Uhr (14:00 Uhr + 2 Stunden Reisezeit + 14 Stunden Zeitverschiebung) verursacht eine erhebliche Störung des menschlichen circadianen Rhythmus sowie Planungsprobleme.
Das Nettoergebnis ist, dass es immer noch 1-2 Tage dauert, bis sich ein Mensch an die Zeitverschiebung gewöhnt und nahezu mit voller Effizienz arbeitet. Die Geschwindigkeit des Transports war also nicht so wichtig für menschliche Interaktionen von Angesicht zu Angesicht, da die meisten Menschen Ausfallzeiten benötigten, um wieder auf Touren zu kommen.
Obwohl die Nachfrage nicht so hoch ist, machen Hochgeschwindigkeitsreisen über Tausende von Kilometern Langstrecken-Nord-Süd-Reisen sehr "machbar". Grundsätzlich wäre eine 2-stündige Fahrt zwischen Buenos Aires und Boston möglich und könnte die Reise zwischen solchen Nord-Süd-Zielen erheblich erhöhen.
Für Europäer scheint es in Afrika nicht viele hochgelegene Reiseziele zu geben. Es könnte jedoch die Reise zwischen ihnen erhöhen
Natürlich hat das schnelle Reisen einige Vorteile. Diese fallen in einige Hauptkategorien und sie sind:
Eine vielleicht wichtigere Frage als die Geschwindigkeit des Transports sind seine Kosten. Wenn Sie die Transportkosten um einen erheblichen Faktor (z. B. halbieren) senken, verdoppelt sich die Nutzung dieses Transportmittels um mehr als das Doppelte.
Der Bau eines Schienennetzes vom Typ Elan Musk mit Superhochgeschwindigkeitszügen würde wahrscheinlich das Reisen zwischen entfernten Orten einfach durch die geringeren Kosten revolutionieren. Auch die Erhöhung der Fahrgastzahlen solcher Systeme senkt tendenziell die Kosten noch mehr, da sich die Bau-(Kapital-)Kosten über eine größere Anzahl von Fahrgästen amortisieren lassen.
Wie viele Menschen würden wohl lange Wochenendreisen von den USA nach Europa (oder umgekehrt) unternehmen, wenn die Gesamtkosten der Reise in der Größenordnung von 250-500 Dollar (Euro) liegen? Es könnte unsere Welt (immerhin) ein wenig kleiner machen.
Verkehr erweitert unseren Horizont. Ich arbeite derzeit 29 Meilen von meinem Wohnort entfernt und pendle jeden Tag. Ich bin bereit, 35 Minuten im Auto pro Strecke in Kauf zu nehmen. Wie gesagt, ich reise ungefähr 60 Meilen pro Tag für meinen Job, mein Urgroßvater arbeitete ungefähr 20 Meilen von zu Hause entfernt. Er ging zu Fuß, und es dauerte Stunden, also verließ er Sonntagabend und blieb die ganze Woche und ging Samstagmorgen nach Hause. Heute müssten Sie für so etwas entweder in verschiedenen Bundesstaaten leben und arbeiten oder zumindest an entgegengesetzten Enden eines Bundesstaates.
Abhängig von den Kosten eines Tickets und der Zeit, die zum Ein- und Aussteigen in den Zug benötigt wird, kann dies einen großen Unterschied bei dem ausmachen, was wir als „nah“ bezeichnen.
In der Lage zu sein, in 1-2 Stunden von einem Ende des Landes zum anderen zu gelangen, bedeutet, dass ich in Minneapolis leben und in Columbus OH arbeiten und jeden Tag pendeln könnte. Vorausgesetzt, die Kosten waren angemessen und es dauerte an beiden Enden keine 2 Stunden, um die Stationen zu durchqueren.
Natürlich sind dies viel gefährlichere Transportmittel und erfordern daher möglicherweise drakonischere Methoden, um Probleme herauszufiltern. Was die Dinge verlangsamen würde, also würde ich vermuten, Sie hätten die "fahrenden" Züge und die Pendlerzüge, Pendler werden vorab überprüft UND sind auf das beschränkt, was sie tatsächlich mit an Bord nehmen können. Vielleicht spezielle Kleiderordnung.
Ein Unfall oder Terroranschlag auf diese wäre katastrophal für das gesamte System. Ein Flugzeug stürzt ab, alle an Bord sterben. Tragisch, ein Zug entgleist ein riesiges Chaos, aber ein Personenzugunglück mit 1500 Meilen pro Stunde, alle sterben und die Strecke wird wochenlang gesperrt sein und je nachdem, wo und wie es passiert ist, könnten Tausende in der Nähe des Unfalls sterben. Wie ein Flugzeugabsturz in der Innenstadt von New York, nur schlimmer, da es mehr Trümmer, mehr Aufprall und möglicherweise ein viel größeres Fahrzeug gibt (wir sprechen hier von einem Zug!).
Ganzkörperanzüge sind also möglicherweise alles, was Sie in einem Zug mitnehmen können, und Reiseziele haben „Oberbekleidung“, wenn Sie sie brauchen oder wollen. Elektronik könnte gekauft oder gemietet oder mit einem digitalen Stempel usw. vorab genehmigt werden, um in den Zug zu kommen.
4000 mph = 5867 Fuß pro Sekunde. Bei 1 G Beschleunigung (32/s/s) wird diese Geschwindigkeit in 183 Sekunden erreicht. 1 G Horizontalbeschleunigung würde sich wie 1,41 Gs bei einem 45°-Winkel nach unten anfühlen (1 G Horizontalbeschleunigung, 1 G Erdanziehung). Das könnte unangenehm sein – ich würde 282 Pfund wiegen! – aber es ist nicht tödlich.
Autos und Lastwagen ziehen heute beim Beschleunigen 0,75 bis 0,95 G, und Sie können bis zu 2 G erleben, wenn Sie in einem Sportwagen mit hoher Geschwindigkeit in Kurven fahren.
Selbst bei einer relativ milden Beschleunigung von 0,5 G (subjektiv 1,12 G) konnten diese Züge in etwa sechs Minuten 4000 mph erreichen.
Das ist in der Geschichte schon passiert, wenn auch in etwas kleinerem Maßstab. Bedenken Sie Folgendes: Vor dem Zeitalter des Frachtflugzeugs war die Reisegeschwindigkeit auf den schnellsten Lastwagen oder Zug beschränkt. Aus diesem Grund betrug die Geschwindigkeit 60 Meilen pro Stunde oder so, Spitzen. Dann kam das Frachtflugzeug.
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Schneller Vorlauf bis heute. Jetzt können Blumen, die innerhalb von 14 Tagen nach dem Pflücken sterben, in weniger als 48 Stunden nach dem Pflücken zu einer Person nach Hause transportiert werden, unabhängig vom Standort des Betriebs und dem Bestimmungsort. Dies hat den Transport verderblicher Waren revolutioniert . Schon heute machen Unternehmen wie Amazon die Lieferung immer schneller. In einigen Städten können Sie für einen hohen Preis eine Lieferung von 1 Stunde erhalten.
Was würde sich ändern? Nicht sehr viel. Alle verderblichen Waren würden billiger, Flugreisen würden fast obsolet, da schnell ein Tunnel im Ozean gebaut würde. Eine ganz neue Industrie würde sich entwickeln: die Beschleunigungssitzindustrie. Diese Züge müssen beschleunigen, und unter der Annahme, dass sie 1 Minute brauchen, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, würden sie das Dreifache ihres Gewichts spüren, das sie zurück in ihren Stuhl drückt. U-Bahn-Sitze werden nicht fliegen.
Verzögerung wird auch ein Problem sein. Sicherheitsgurte müssten gepolstert werden, oder vielleicht würden sie eine spezielle Weste tragen, um das Gewicht gleichmäßig auf ihren ganzen Körper zu verteilen.
Interessant wären noch eine Weile die Auswirkungen auf den Wohnungsmarkt.
Die aktuelle durchschnittliche Pendelzeit in den USA beträgt 25,4 Minuten.
Es ist ziemlich teuer, in San Francisco oder New York City zu leben, daher entscheiden sich einige Leute dafür, außerhalb zu wohnen und zu pendeln. Mit einer höheren Geschwindigkeit könnten Sie bei gleicher Pendelzeit eine größere Reichweite erzielen.
Wenn Sie in weniger als einer Stunde durch die USA reisen könnten, könnte jemand in Texas mit den niedrigsten Lebenshaltungskosten in den USA leben und nach San Francisco pendeln, während er in diesem 25-Minuten-Bereich bleibt.
Während andere Dinge den Wohnungsmarkt beeinflussen können, wie zum Beispiel die Nähe von Schulen und Geschäften, denke ich, dass der Markt etwas abflachen wird, wenn die Nachfrage in den Hochpreisgebieten zurückgeht.
Tourismus wäre auch eine interessante Sache.
Wenn ich die Kinder für den Nachmittag an einen Strand in Florida bringen und vor dem Schlafengehen zu meinem Zuhause im verschneiten Norden zurückkehren könnte, wäre das wirklich schön.
Plötzlich haben Sie einen neuen Snowbird -Typ , der für einen Tag auf wärmeres Wetter zusteuert, wo dies bei langsameren oder teureren Reisen unpraktisch wäre.
Ich würde fragen, wer diese Technologie hatte. Ist es nur für einige Länder oder für alle verfügbar?
Als die ersten Autobahnen in den Vereinigten Staaten gebaut wurden, verursachten sie den Tod vieler lokaler Unternehmen auf dem Weg, da nicht mehr Menschen aufgrund der Reiseschwierigkeiten anhalten mussten. Es verursachte auch das Ende des Kurzstrecken-Schienenverkehrs und führte zur Entstehung einer Automobilkultur. Wenn wir 3 Städte A, B und C hätten, was würde mit C passieren, wenn nur A und B verbunden sind? Für alle, die in den anderen beiden Städten leben, wäre der Wunsch, in Stadt C zu arbeiten, viel geringer. Es müsste sich irgendwie relevant machen.
Dies kann Ihnen einige Ideen darüber geben, was die Autobahn getan hat.
http://www.uvm.edu/landscape/learn/impact_of_interstate_system.html
Technologie für den Umgang mit Beschleunigung und Verzögerung sind ein Muss. Aber zusätzlich dazu müssen ganze Städte und Wege so gestaltet werden, dass sie den wiederholten Überschallknall eines nahen Zuges mit Mach 5,2 aushalten. Berücksichtigen Sie die Wohnkosten in der Nähe von Flughäfen.
http://www.landmarkresearch.com/Articles/PDF/AirportNoise.pdf
Anstelle von Lärmbelästigung müssen jedoch die physischen Schäden, die durch einen regelmäßig auftretenden Überschallknall verursacht werden, bewältigt werden. Ich vermute, dass in der Nähe von Ein- und Ausschiffungspunkten neue Städte mit den technologischen Fähigkeiten entstehen werden, da es viel billiger ist, eine Stadt von Grund auf neu zu bauen, als alte Städte nachzurüsten. Das bedeutet auch, dass Sie jetzt die Möglichkeit hätten, die Arktis und Antarktis für die Kolonisierung und alle damit verbundenen Eigentumskonflikte zu öffnen.
Die Verbreitung dieser Technologie würde also eine wichtige Rolle bei der Standortrelevanz innerhalb eines Landes spielen. In Bezug auf andere Länder öffnet es die Tür zu Arbeitsmöglichkeiten in anderen Ländern, was neue Gesetze für die Besteuerung und eine verstärkte kulturelle Interaktion zwischen den Ländern, die über die Technologie verfügen, bedeutet.
Es ist ein interessanter Blick in die Zukunft. Es wird viel Geld für die Entwicklung schnellerer Züge und ballistischer Transportmittel ausgegeben, und einiges davon wird noch passieren, aber das Endergebnis wird ein Kompromiss zwischen Kosten und Leistung sein.
Fragen Sie sich lieber, was für eine Welt den Transport mit über 800 km/h erfordert und die Entwicklungs- und Betriebskosten bezahlt hätte. Entweder gibt es keine Ressourcenknappheit oder die Reichen fühlen sich sehr sicher, wenn sie ihre verwundbaren Hochgeschwindigkeitssärge betreten.
Die Antwort auf Ihre spezifische Frage ist sehr gering , da die sozialen Veränderungen erforderlich wären, bevor die Methoden vorgeschlagen werden könnten. Eine hinreichend sichtbare Gleichheit und die Befriedigung aller grundlegenden Lebensbedürfnisse sind grundlegende Voraussetzungen dafür, dass sie funktioniert. Diese werden durch Bildung, Telearbeit, Maschinenautomatisierung und Bevölkerungsreduzierung erreicht worden sein. Hetzen wie fleißige Ameisen müssen nicht mehr sein und die Anfahrt zur Skihütte fällt kaum ins Gewicht. Sie sagen, in 1-5 Stunden von hier nach dort zu kommen, das ist nur die Hälfte dessen, was jetzt mit dem Flugzeug (wenn es der Verkehr zulässt) von hier nach dort dauert.
Um es noch einmal zusammenzufassen, es wird nicht passieren und wenn es nicht nötig sein könnte, würde ich sicherlich nicht für das erhöhte Risiko bezahlen, noch andere in einer Post-Knappheitsgesellschaft.
Bestimmte Nischenrouten haben möglicherweise noch ein kleines Zeitfenster für den Betrieb, werden aber aufgrund der Kosten für die Wartung modernster Technologie rechtzeitig den Weg der Concorde (schöner Name) gehen. Ich denke, Sie werden feststellen, dass Schlammkugeln langsame und stetige Autos ohne Fahrer viel mehr sehen werden als Luxustransporte mit hoher Geschwindigkeit.
Unseres ist das einzige entwickelte Land ohne jegliche Form von Hochgeschwindigkeitszügen. Zuerst wäre es ein Wirtschaftsboom. HSR sowohl für Passagiere als auch für Fracht würde Flugreisen erschweren, um positive wirtschaftliche Auswirkungen zu haben. Tonnen pro Meile, Bahn ist am EFFIZIENTESTEN!
Die Verwendung von Biodiesel würde aktuelle dieselelektrische Züge CO2-neutral machen. Die Hinzufügung von Automotive-OTR-Technologie würde sie sauberer machen. (Nicht-VW-Software) :(
Mit mehr Windkraft im ganzen Land erhalten elektrische Züge einen neutralen CO2-Fußabdruck. Hier in Iowa stammen ca. 25 % unseres Stroms aus Windparks. Jeden Tag werden mehr Turbinen in Betrieb genommen. Wir haben 4 verschiedene Produktionsstätten für Windkraftanlagen hier in Iowa. ~30 BioDiesel-Anlagen. In der ~120+ Ethanol, einschließlich Zellulose-Ethanol.
Was würde Geschwindigkeit mit Menschen machen? Schauen Sie in Japan, Deutschland, Frankreich, dem Rest der EU nach. Ich glaube nicht, dass es irgendwelche aktuellen sozialen Auswirkungen beeinträchtigen oder stören würde. Das einzig Positive ist der CO2-Fußabdruck.
Die Automobilindustrie nach dem 2. Weltkrieg war der einflussreiche Faktor für die Aufgabe des Schienenpersonenverkehrs. Das und die Ölindustrie, PROFIT!
Das Negative ist die Bürokratie. Unser Gouverneur weigerte sich, ein Projekt von Iowa City nach Chicago für den Personenverkehr mitzufinanzieren, das von der Bundesregierung gebilligt und vom Staat Illinois genehmigt wurde, nicht von Iowa.
Sehr engstirnig IMHO. Er ist ein amerikanischer Politiker, der der 42. Gouverneur von Iowa ist und seit Januar 2011 im Amt ist. Der 39. Gouverneur von 1983 bis 1999. Bei den Wahlen am 4. November 2014 wurde Branstad für eine beispiellose sechste vierjährige Amtszeit als Gouverneur von Iowa gewählt.
Er gilt als halbgemäßigter Republikaner. Ganz rechts ist mein Platz, da ich ein lebenslanger Iowan bin.
Es ist Politik, NIMBY und "Kosten" vs. Rendite ... diese Rendite wird nicht als langfristige Infrastruktur betrachtet, sondern als kurzfristige Rendite.
IMHO JLH
Riesige Menschenmassen tauchen sehr schnell auf, wo und wann immer etwas Interessantes passiert.
Siehe Larry Nivens Flash Crowd für unbeabsichtigte Folgen.
Vorausgesetzt, dieser Fortschritt ist machbar,
Intercity-Reisen
Diese Züge würden nicht innerhalb einer Stadt (wie eine U-Bahn) eingesetzt, sondern zwischen Städten. Wir haben in einem Hochgeschwindigkeitszugprojekt berechnet, dass die Stationen nicht weniger als 200 km voneinander entfernt sein sollten, um überhaupt nützlich zu sein, und wenn es nur kleine Städte gäbe, sollten sie übersprungen und die Stationsentfernungen weiter voneinander entfernt sein.
Es würde die Reisezeit über lange Strecken verkürzen, aber da es für Entfernungen von etwa 1000 km oder weniger nicht machbar ist (um zu beschleunigen und dann abzubremsen, ohne Ihre Passagiere zu töten, arbeiten Sie eine ganze Strecke zurück), werden Flugzeuge, reguläre Züge und Autos immer noch für andere Entfernungen und sicherlich Pendeln verwendet werden. Ich kenne die Mathematik nicht, aber die Zeit, die es braucht, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, ohne Passagiere zu töten, Sie haben bereits mehr als die Hälfte der Vereinigten Staaten durchquert. Dann musst du bremsen und bist im Ozean.
Die Machbarkeit wäre wahrscheinlich nur zwischen großen, entfernten Städten, die Verbindungen zu anderen Orten haben. Vielleicht von London nach Moskau nach Peking? Die Menschen würden nach dem Aussteigen immer noch langsamere Züge und Flugzeuge zu anderen Zielen nehmen.
Wenn Unterwasserreisen machbar sind, dann vielleicht von London nach New York? Ich glaube nicht, dass es dramatische Auswirkungen auf die Gesellschaft hätte - vielleicht kann es die Emissionen etwas reduzieren?
jkaron
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Draco18s vertraut SE nicht mehr
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