Winterreifen und Sommerreifen

Ich habe im Juni dieses Jahres ein neues Auto gekauft und das Auto wird mit Sommerreifen geliefert.

Ich lebe in Minnesota und jetzt ist Dezember, also möchte ich unbedingt Winterreifen montieren lassen, anstatt mit Sommerreifen zu fahren (da ich gelesen habe, dass dies die Laufflächen beschädigen kann).

Also meine Frage: Ist es eine gute Idee, die Sommerreifen, die ich habe, zu behalten und neue Winterreifen zu kaufen und sie vorerst zu montieren und wenn der Winter vorbei ist, diese Sommerreifen wieder aufzuziehen?

Ich weiß nichts über das Montieren von Reifen, daher befürchte ich, dass ein jährlicher Reifenwechsel die Räder beschädigen würde.

Viele Leute kaufen einen zweiten Satz Stahlfelgen (plus Radkappen), um ihre Winterreifen darauf zu montieren. Dies dient zwei Zwecken: 1) sorgt dafür, dass Ihre Leichtmetallfelgen schön aussehen; 2) Keine Notwendigkeit, das zusätzliche Geld für die Montage/das Auswuchten Ihrer Reifen zweimal im Jahr auszugeben (Räder amortisieren sich in ungefähr einem Jahr oder so).
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Danke für den Rat. Der Wechsel zwischen den Radsätzen würde also weniger kosten? oder vielleicht ist es einfach und einfach genug, dass ich es alleine machen kann?
@anonymous2 hat meine Punkte ganz nett beantwortet :o)
Wenn Sie den Wechsel selbst vornehmen, achten Sie etwas kontraintuitiv darauf, die besten Reifen (tiefste Rillen) hinten zu montieren . Denn wenn Sie die Traktion auf den Vorderrädern verlieren, fahren Sie weiter vorwärts; Wenn Sie die Traktion an den Hinterrädern verlieren und Pech haben, könnte das Auto von selbst eine schleudernde Kehrtwende machen und plötzlich haben Sie nicht nur keine nennenswerte Traktion, sondern Sie bewegen sich rückwärts . Wenn Sie einen Laden bezahlen, um die Räder für Sie zu wechseln, wird er sich darum kümmern.
@Will Das Wechseln der Räder ist eine sehr einfache Aufgabe, die Sie selbst erledigen können - es ist genauso wie das Wechseln eines Rads, wenn Sie eine Reifenpanne haben (etwas, das alle Fahrer können sollten), aber dies viermal tun ...
noch nicht erwähnt.. Ein weiterer Vorteil gegenüber einem separaten Satz Winterräder ist, dass Sie in einigen Fällen auf ein etwas kleineres/schmaleres Rad umsteigen können, was normalerweise bei Schnee vorzuziehen ist. Natürlich bedarf es einiger Recherche, um festzustellen, was an Ihrem speziellen Auto funktioniert.

Antworten (4)

Wie Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sagte, erweist sich die Rettung der Felgen als bessere Lösung. Normalerweise führen wir zwei Felgensätze: einen mit unseren Winterreifen, einen mit unseren Sommerreifen. Eine sehr grobe durchschnittliche Lebensdauer (bei meiner Fahrweise) für Reifen beträgt etwa 3-4 Jahre, sodass wir unsere Felgen einfach 3-4 Jahre hintereinander tauschen können, bevor wir die Reifen ersetzen müssen.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 erwähnte, dass es Ihre Leichtmetallfelgen schön aussehen lässt und Geld beim Montieren und Auswuchten von Rädern spart. Alles sehr wahr. Ein weiterer Vorteil, den ich persönlich festgestellt habe, ist, dass das Ersetzen Ihrer eigenen Sommerreifen (außer bei großen Fahrzeugen) eine einstündige Arbeit für einen normalen Heimwerker ist. Also Geld gespart.

Wie anonym2 sagte, ist ein zweiter Satz Felgen der beste Weg (meiner Meinung nach - keine Schäden an Legierungen usw.), aber Winterreifen bauen sich durch Sonnenlicht ab, also benutze ich sie immer nur für zwei Winter und ersetze sie dann, wenn die Leistung drastisch abfällt m- billiger als Kotflügel fürs Auto...
Ich habe 2 Sätze Felgen für alle meine Fahrzeuge, einen Satz mit Performance-Sommerreifen, einen Satz mit Qualitäts-Winterreifen. Die Kosten für den Kauf des zusätzlichen Felgensatzes werden leicht durch die Kosten für die Montage und das zweimalige Auswuchten im Jahr ausgeglichen. Und alle Autos sind mit Wagenheber und Reifenheber ausgestattet, sodass Sie selbst umsteigen können. Lassen Sie Ihre Räder einfach festziehen.

Zwei Sätze Räder/Felgen, einer mit jedem Reifensatz, können eine großartige Idee sein; Obwohl Sie erwähnen, dass Ihr Auto neu ist, wurde es wahrscheinlich mit einem Reifendruck-Management-Sensor-System (TPMS) geliefert, das die Dinge erschweren kann.

Es variiert je nach Autohersteller, aber einige Fahrzeuge haben keine (einfache/billige) Möglichkeit, zwischen verschiedenen TPMS-Sensoren zu wechseln, die sich in jedem Radsatz befinden würden, was bedeutet, dass Sie immer noch eine Reise machen (und wahrscheinlich $$ bezahlen) müssten Wenden Sie sich jede Saison an Ihren Autohändler oder Mechaniker, um das TPMS-System Ihres Autos neu programmieren zu lassen, damit es die TPMS-Sensoren des anderen Radsatzes verwendet.

Weitere Informationen: http://www.tirereview.com/dealers-drivers-need-to-think-of-tpms-in-winter-tire-changeovers/

Die Alternative wäre natürlich, sie auf den Sommerreifen zu lassen, die tmps-Warnleuchte zu ignorieren, wenn Sie die Winterreifen aufgezogen haben. Sie müssen nur auf Ihr Auto achten und Ihren Druck von Zeit zu Zeit überprüfen.
Sie haben sehr recht! Ich hatte ein Gespräch mit dem Typen vom Händler über die Anschaffung eines neuen Radsatzes, und er erwähnte genau dasselbe!

Erstens scheinen Sie nach einem Reifenwechsel auf Felgen zwischen Sommer und Winter zu fragen, der nicht nur übermäßig mühsam im Gegensatz zu zwei Radsätzen ist, sondern auch nachteilig sein kann, wenn die Reifen nicht richtig passen. Denken Sie daran, dass Winterreifen schmaler sind als Standardreifen (Leistung oder was auch immer das bedeuten mag), daher wird empfohlen, dass die Winter- und Sommerreifen mit den Rädern kompatibel sind, auf denen sie montiert sind. Erkundigen Sie sich beim Auto- oder Reifenhersteller nach diesen Informationen und erfüllen Sie sie für Ihr Fahrzeug. Es ist auch eine gute Idee, Ketten zu haben, selbst wenn es notwendig wird, auf Eis zu fahren, obwohl das Fahren auf Eis möglichst vermieden werden sollte. Die Menschen in Ihrem Teil der Welt werden sich solcher Dinge im Allgemeinen bewusst sein.

Ich weiß nicht, wie der Fahrercode in den USA funktioniert, daher könnte diese Antwort schrecklich falsch sein, aber wäre es für Sie nicht billiger, einfach Ketten auf die Räder zu legen, wenn Sie Eis auf der Straße erwarten?

Von Sommer-/Winterreifenwechsel (Spanien) habe ich fast noch nie gehört, wahrscheinlich weil bei Eis die Kettenpflicht gesetzlich vorgeschrieben ist.

Winter- und Sommerreifen werden in Belgien jedes Jahr häufiger. In Deutschland und einigen anderen Ländern sind sie sogar Pflicht. Sie haben einen besseren Grip und einen kürzeren Bremsweg unter 7°C als Sommerreifen, weil sie aus einer anderen Mischung bestehen. Ketten sind für Schnee/Eis. Aber nicht an einem klaren Tag bei -2°C auf der Autobahn zu fahren.
Ketten sind nur gut, wenn Schnee und Eis eine bestimmte Dicke überschreiten. Die meisten skandinavischen Länder erlauben sie nur, wenn die Schnee- und Eisdecke ausreichend ist, damit die Straße nicht durch die Ketten beschädigt wird.
Wie der vorherige Kommentator betonte, sind Ketten gut, um gelegentlich langsam bei Eis / Schnee zu fahren. Stundenlanges Autobahntempo auf Eis mit Ketten möchte ich nicht machen. Das Geräusch und der Verschleiß der Ketten (und der Reifen und des Autos, insbesondere wenn eine Kette reißt) wären schrecklich. Wenn Sie monatelang Eis/Schnee haben, brauchen Sie Winterreifen, und wenn es mehrere Monate mit strengen eisigen Bedingungen selbst auf Autobahnen sind, dann würde ich zu Spikes greifen.
Ich habe nur nie gehört oder gesehen, dass jemand aus saisonalen Gründen Reifen gewechselt hat, und wo ich lebe, gehen wir von -5 (vor nur einer Woche) auf 43 (August), danke, dass Sie mich korrigiert haben.
@CptEric, die optimale Temperatur für Sommerreifen liegt über ~ 8 ° C, wenn ich mich richtig erinnere. Minustemperaturen würden das Material, aus dem sie bestehen, negativ beeinflussen. Ich komme aus Europa und komme im Winter, der Reifenwechsel ist gesetzlich vorgeschrieben. Das Verursachen von Staus oder ähnlichem durch ungeeignete Fahrzeugausstattung ist ein strafbares Vergehen. November und März sind die beiden geschäftigsten Monate für Reifenwechselfirmen hier in der Gegend - ich schlage vor, in diesen zwei Monaten in keinem der Alpenländer einen platten Reifen zu bekommen ...
Ich bin auch aus Europa heh. Aber von der nicht so kalten Seite, obwohl -5 bis -9 nicht so seltsam ist, wo ich bin.
@Anders Forsgren, die meisten Ketten sind vom Kettenhersteller und auch vom Autohersteller auf 50 km/h (30mph) begrenzt, siehe Handbuch.
Genau, es wäre ziemlich unpraktisch, ein Tempolimit von 50 km/h von November bis April in weiten Teilen Nordeuropas zu haben :)
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