Harte Daten zu Ganzjahresreifen im Vergleich zu Winterreifen [geschlossen]

Wenn Sie wirklich spezifische Antworten haben möchten, müssen Sie Ihre Fragen viel spezifischer stellen. Was versuchen Sie für Ihre Situation zu optimieren? Befinden Sie sich in einer Umgebung mit regelmäßigem Tiefschnee? Monate mit kalten Temperaturen? Haben Sie die Möglichkeit, bei grenzwertigem Wetter von zu Hause aus zu arbeiten? Haben Sie viele Minustemperaturen, aber selten Schnee?

Es ist einfach, echte experimentelle Daten zu finden, die bestimmte Fahrzeuge mit bestimmten Reifen in einer bestimmten Situation vergleichen. Hier ist zum Beispiel der Test von Tire Rack, der Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen auf einer Eisbahn vergleicht . Mein Lieblingsdatenpunkt aus diesem Test ist der Bremsweg von 10 mph: Die Winterreifen hielten fast 20 Fuß vor den Ganzjahresreifen an. Das ist ein überzeugender Datenpunkt, wenn Sie bei eisigen Bedingungen im Verkehr fahren müssen.

Am Ende haben die Winterreifen eine niedrigere Glasübergangstemperatur als Ganzjahres- oder Sommerreifen. Sie werden auch ein unterschiedliches Profilblockdesign haben. Beides wird den verfügbaren Grip dieser Winter in ihrer Zielumgebung erhöhen. Ich habe mich für den Kauf von Winterreifen für mein Auto entschieden, weil es dort, wo ich wohne, zwar nicht monatelang tief schneit, aber zu sehr ungünstigen Zeiten. Ich wollte, dass mindestens ein Auto auf ungepflügten und unbefestigten Straßen zuverlässig ist.

Hier ist ein praktisches Beispiel mit den Autos in meiner Garage und der Gegend, in der ich wohne (teilweise Minustemperaturen, etwas Niederschlag, gelegentlich tiefer Schnee). Beide Autos sind AWD und haben 4-Zylinder-Turbomotoren. Es handelt sich um verschiedene Marken und Modelle, und eines hat Ganzjahresreifen (ihres), während das andere Winterreifen hat (meins). Dies bedeutet natürlich, dass ich keinen detaillierten doppelblinden experimentellen Vergleich durchführen kann (zu viele verschiedene Variablen). Es gibt jedoch einige grobe Beobachtungen, die ich machen kann :

1. Mein Auto und das Auto meiner Frau können beide überhaupt auf gepflügten, behandelten Straßen fahren. Wir müssen beide auf winterlichen Straßen vorsichtiger sein, denn wir sind keine Idioten und wir müssen Zeit und Raum für Leute einplanen, die es sind.
2. Im Schnee können wir beide überhaupt nicht aufhören. Bremswege verlängern sich wegen Schnee. Mein Auto windet sich jedoch nicht unter Panikbremsung (dh volles ABS).
3. Ich kann mein Auto auf Eis anhalten. Die Bremswege sind deutlich länger (Überraschung, geringere Reibung auf Eis!), aber es ist viel weniger ein "Oh Mist, oh Mist"-Gefühl.
4. Ich kann einen verschneiten Hügel hinauffahren. Wir leben in einer Gegend mit recht bescheidenen Hügeln, aber sie können immer noch Menschen überraschen. Es gab viele Fahrten zur Arbeit, bei denen ich jemanden in einem Auto mit Vorderradantrieb umfahren musste, der auf einem Hügel rückwärts ein oder zwei Zoll tief im Schnee rutschte, was mir im Sommer mit dem Fahrrad nicht viel Mühe bereiten würde . Welche Reifen haben sie auf ihrem Auto? Ich konnte es nicht sagen, sie drehten sich zu schnell....

Wenn Sie versuchen, einen Test durchzuführen, um zu veranschaulichen, wie dieser Reifensatz andere Kompromisse und technische Entscheidungen eingeht als dieser Reifensatz, ist dies einfach.

Am Ende musst du entscheiden, wofür du dein Geld ausgibst.

Das Problem bei Winterprofil- und Ganzjahrestests besteht darin, dass die meisten Tests sehr subjektiv sind. Dies hängt vom Fahrzeug, der Straßenoberfläche und den Straßenbedingungen ab.

Die meisten Winterreifen sind ab Werk stark mit Lamellen versehen; Lamellen sind Einschnitte in Reifen für zusätzliche Traktion wikipedia . Dies verbessert die Eis- und Schneetraktion auf Kosten der Trocken- und Nasstraktion erheblich. Dies erhöht also die zusätzlichen Kosten für den Betrieb von Ganzjahresreifen im Sommer und Winterreifen im Winter.

Meine Faustregel lautet, Winterreifen zu fahren, wenn Sie an einem Ort leben, an dem viel Schnee fällt, ein Auto mit schlechter Traktion mit Standardreifen haben, viele Winterkilometer fahren oder in einer abgelegenen Gegend mit wenig Wartung leben.

Damit bin ich Tausende von Kilometern mit und ohne Winterreifen gefahren. Im Schnee sind sie um Welten besser, aber bei Regen oder trockener Fahrbahn bremsen sie nirgendwo so gut.