Günstige Winterreifen vs. hochwertige Ganzjahresreifen

Ich habe auf meinem Toyota RAV4 Sommerreifen, die als „Ganzjahresreifen“ bezeichnet werden. Sie sind im Winter nicht sicher zu verwenden. Neulich bin ich mit diesen Sommerreifen bei leichtem Schnee sehr vorsichtig gefahren und die Traktionskontrolle hat schon beim leichten Bremsen geblitzt. Die Winterreifen, die ich danach montiert habe, funktionieren dagegen auch bei starkem Schneefall hervorragend, und ich kann mich nicht erinnern, dass die Traktionskontrolle dieses Jahr bei starkem Schneefall auch nur einmal aufleuchtete. Der Nachteil? Reduzierte Traktion und Lauffläche winden sich auf der Fahrbahn.

Bei Winterreifen wird nicht gespart. Sommerreifen? Vielleicht ja. Aber keine Winterreifen. Wenn Sie kein Geld für hochwertige Winterreifen haben, kaufen Sie lieber günstigere. Sie sind definitiv besser als die Ganzjahresreifen. Aber ich würde Ihnen trotzdem empfehlen, teurere Winterreifen in Betracht zu ziehen. Wenn Sie noch keine Ganzjahresreifen haben und die Möglichkeit haben, hochwertige Ganzjahresreifen zu kaufen, sollten Sie die Möglichkeit haben, hochwertige Winterreifen zu kaufen. Sie sind normalerweise nicht viel teurer, zumindest dort, wo ich wohne.

Hochwertige Winterreifen halten lange. Ich bin mit 22 Jahre alten Nokia Hakkapeliitta-Reifen gefahren und kann bestätigen, dass diese 22 Jahre alten Winterreifen besser waren als 1 Jahr alte „Ganzjahresreifen“. Ich werde 22 Jahre alte Reifen jedoch nicht empfehlen; ein Wechsel nach 5-10 Jahren sorgt für eine bessere Traktion.

Ich würde empfehlen, ein anständiges oder hochwertigeres Winterset zu kaufen. Ja, es ist kein unerheblicher Geldbetrag, aber das Set hält nicht nur eine Saison**. Einige günstige Wintersets sind eher ein Placebo als eine echte Verbesserung. Beachten Sie auch die „4er-Regel“:

4. Verwenden Sie Winterreifen auf allen 4 Rädern.
4. Verwenden Sie ein Set für höchstens 4 Jahreszeiten.
4. Verwenden Sie Reifen mit einem Gewinde von mindestens 4 mm. (Bei Lkw und Lkw sind es 6 mm)
4. Winterreifen mindestens 4 Monate (mindestens von November bis Februar) verwenden.
4. Verwenden Sie Winterreifen, wenn die Temperatur unter 4 °C fällt.

Das Argument, man fahre nur innerhalb der Stadt und auf Hauptverkehrsstraßen, sticht überhaupt nicht. Winterreifen sollen bei Kälte und auf Schnee/Eis funktionieren. Einmal in der Saison gibt es starken Schneefall und alle Straßen, egal ob groß oder klein, sind für eine Weile schwer befahrbar. Sie möchten auf jeden Fall Reifen haben, die auch unter diesen außergewöhnlichen Bedingungen sicher fahren können.

In 6 Monaten kaufen Sie einen zweiten Satz Reifen und diese halten wiederum mehrere Saisons**.

Insgesamt zahlen Sie dieses Jahr etwa 8 Reifen und können diese 3-4 Jahre nutzen.

** Es sei denn, Ihr Fahrstil ist "Im Zweifelsfall Vollgas" oder Sie fahren mehr als 6000 Meilen pro Monat.

Der Rat, den ich für turboaufgeladene sportliche Autos mit sehr breiten Reifen bekam, war, auf Winterreifen auf einem kleineren Rad zu wechseln. Der Reifen mit dem schmaleren Seitenverhältnis kann den gleichen Außendurchmesser haben, sodass die Räder die gleiche Drehzahl haben.

Das letzte Auto, für das ich das gemacht habe, war ein Dodge Neon SRT-4, ein sehr leichtes Auto mit 240 PS Frontantrieb. Nur auf nassem Asphalt zu fahren war mit den Originalreifen schwierig, aber mit Winterreifen auf kleineren Rädern war es im Schnee in Ordnung.

Ich recherchiere gerne online nach Reifen, Reifenregal dot com hat sehr detaillierte Informationen zu Reifen für bestimmte Autos. Ich habe auch das Glück, einen kleinen Reifenladen in der Nähe zu haben, der mir gerne Online-Reifenkäufe dorthin liefern lässt und sie gegen eine Mindestgebühr einbaut. Und sie sagen mir nie, dass ich Ausrichtung oder Stickstoff brauche.

Winterreifen, die mit dem Schneeflockensymbol auf der Seitenwand gekennzeichnet sind, im Vergleich zu Ganzjahresreifen. Continental Extreme Contact für den Winter und Goodyear Eagle Sport für die ganze Saison. Hatte erwartet, die saisonalen Reifen zu entfernen, habe dies aber in den letzten 2 Jahren nicht getan. Siebzig Prozent Autobahn / dreißig Stadt. Sehr guter Reifen bei Schnee und Eis. Hatte das nicht erwartet. Vorteile: Kraftstoffverbrauch um etwa 50 km pro Tankfüllung erhöht, besseres Handling auf Bürgersteigen (weniger matschig auf Autobahnen) durch weniger Lamellen im Profil. Tolles Handling, weniger Seitenneigung, knackige Kurvenfahrt. Winterreifen: Fahrzeug hat Frontantrieb, daher bessere Traktion bei Eisregen auf der Autobahn. Die Lösung besteht darin, die Geschwindigkeit zu reduzieren. Meinung: Das Fahrzeug ist die ganze Saison über sicherer zu fahren, insbesondere auf Gehwegen. beim starken Bremsen. Aufgrund unserer Wetterverhältnisse fahre ich mehr Zeit auf Asphalt als auf Eis oder Schnee. Ungefähr 60-70%. Die Einschränkung bei all dem ist, dass Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Je mehr Geld Sie ausgeben, desto besser der Reifen. So ähnlich wie Gartenschläuche. Hinweis: Weigern Sie sich, Reifen von jemandem zu kaufen, der sagt, dass Sie eine Ausrichtung des vorderen Endes benötigen. Das ist ein Geldraub wie diese Clowns, die versuchen, diebstahlsichere Polizeiaufkleber und Stickstoffluft zu verkaufen. Ging zu einem anderen Ort und sparte 100 Dollar.

Eine Option, an die Sie vielleicht nicht gedacht haben, sind Allwetterreifen. Allwetterreifen sind für mildes Winterklima geeignet, im Gegensatz zu Ganzjahresreifen, die nur in wärmeren Klimazonen, in denen die Temperatur nie viel unter +7 ° C fällt, wirklich gut sind.

Allwetterreifen haben im Gegensatz zu Ganzjahresreifen den „Winter“-Indikator (das Schneeflockensymbol) auf der Seitenwand, da sie die Normen für den Wintereinsatz erfüllen. Im Gegensatz zu Winterreifen sind sie auch für den Einsatz im Sommer geeignet, wenn die Temperaturen deutlich wärmer sind. Obwohl sie für alle Bedingungen geeignet sind, sind sie ein Kompromissreifen. Sie sind für ihre jeweiligen Jahreszeiten weder so gut wie Winterreifen noch so gut wie Sommerreifen. KalTire, eine kommerzielle Website, hat einen kurzen Vergleich zwischen Reifentypen , der zeigt, dass das Gummi in Allwetterreifen über einen weiten Temperaturbereich hinweg flexibel bleibt, während es bei kalten Bedingungen nicht ganz den gleichen Grip bietet wie spezielle Winterreifen. Dieser Artikel in Driving.castellt einen weiteren Nachteil von Allwetterreifen fest. Da der Gummi so formuliert sein muss, dass er mit einem breiten Temperaturbereich umgehen kann, erhalten Sie nicht die gleiche Laufleistung aus den Reifen.

Laut diesem Artikel in Globe and Mail können Allwetterreifen an Orten wie Vancouver oder Toronto ein guter Kompromiss sein. Wenn es in Ihrer Gegend viel Schnee oder besonders viel Kälte gibt, brauchen Sie echte Winterreifen. Ich lebe in Alberta, Kanada, und würde nicht daran denken, bei unserem Schneewetter mit -35 ° C mit Ganzjahres- oder Allwetterreifen zu fahren. Winter hingegen handhaben die Bedingungen wunderbar.

Wenn alles andere gleich ist, sind Winterreifen besser als Ganzjahresreifen für winterliche Bedingungen. Obwohl alle Jahreszeiten auf Eis gut genug abschneiden können, wenn es nur um 0 ° C ist, aber wenn es draußen -20 ° C oder kälter ist, kann der Gummi von Winterreifen dies tun auch gemauert sein und besser abschneiden als die ganze Saison, zum Beispiel bald stoppen und besser greifen.

Ich benutze zwei Sets: Sommer und Winter. Winter machen zwei Jahreszeiten und werden geändert. Habe beim letzten Mal einen hochwertigeren Reifen benutzt: Michelin Alpine 5...

Ich hatte vorher billige Winter benutzt, aber man merkt wirklich den Unterschied in Qualität, Griffigkeit usw

Sie bekommen wirklich das, wofür Sie bezahlen, und ich lebe in der Schweiz in den Alpen ...

Reifen habe ich persönlich ausprobiert, im Gelände und im Schnee auf dem CR-V.

1. Yokohama Geolander AT-S (G012): Dies waren die besten von allen, meine einzige Beschwerde, sie waren im Sand und Schlamm im Vergleich zu anderen rutschig. Jedenfalls werden diese außer in Thailand nicht mehr hergestellt.

2. Yokohama Geolander AT (G015): Aktualisierte Version des G012, diese sind sehr aggressiv, im Gelände und im Schnee, auf Asphalt verlieren Sie aufgrund ihres Fadenmusters an Beschleunigung, das bringt Ihnen der zusätzliche Grip.

3. Continental Terrain Contact: Ich habe diese 60 Tage lang getestet und sie nach 2-wöchiger Nutzung zurückgegeben. Sie sind rundum gut, aber etwas laut. Und rutschte aus, als er zu schnell um eine Kurve fuhr (G012 und G015 rutschen nie als solche aus), hatte keine Gelegenheit, diese im Schnee zu versuchen.

4. Pirelli Scorpion AT-R: Ich bin den CR-V meines Freundes mit diesen installierten gefahren, sie sind ein Knaller, um überall zu fahren, wenn ich jemals wieder aufrüste, werden diese meine Wahl sein. In 6 Zoll Wasser, 8 bis 9 Zoll Schnee, 3 Zoll Kies-/Kieselmischung und richtigem Sand handhaben diese wie ein Champion.

Die Lösung der Frage Winter- oder Winterreifen vs. Ganzjahresreifen hängt davon ab, wo Sie wohnen und unter welchen Bedingungen Sie fahren.

Wenn Sie jedes Jahr nur ein paar Schneegestöber sehen und glatte, vereiste Straßen eher ein Zufall als eine jährliche Tortur sind, sind Ganzjahresreifen wahrscheinlich der richtige Weg. Aber wenn Sie wissen, dass vereiste Straßen immer wieder ein Problem sind, ist die Montage von Winterreifen keine übertriebene Vorsichtsmaßnahme – es ist eine wesentliche Sicherheitsmaßnahme, die Ihr Leben retten kann.

Um mich einzumischen, habe ich Erfahrung auf beiden Seiten des Zauns. Mein Subaru Legacy ist mit billigen Winterreifen der Marke „Snoways“ ausgestattet, und sie sind erstaunlich. Anfang dieses Jahres, als Großbritannien von einem überraschenden Schneesturm überzogen wurde, musste ich einen Verwandten im Krankenhaus besuchen (ohne Bezug) und der Legacy machte die Reise ohne Probleme auf unbefestigten Straßen und schlenderte mit 40 MPH an unvorbereiteten Autos vorbei auf der Außenspur, die bei < kriechen 20 km/h. Der Nachteil ist, dass Winterreifen konstruktionsbedingt aus weicherem Gummi bestehen und auf trockenen Straßen einen viel schlechteren Kraftstoffverbrauch erzielen. Das Profil hat den Vorteil, dass es viel tiefer ist, sodass der Grip ausgezeichnet ist, aber es könnte Sie mehr Kraftstoff kosten.

Meine Mutter besaß einen Toyota Hilux Surf, der mit billigen All-Terrain-Reifen ausgestattet war (ich habe die Marke vergessen). Das eine Mal, als wir im epischen Winter 2010 mit dem Truck Green-Laning (durch ländliche Feldwege, nicht volles Gelände) fuhren, hielt der unmodifizierte Hilux mit den stark modifizierten reinen Offroadern in unserer Gruppe mit und zeigte sogar einige davon sie hinauf, undramatisch Hügel erklimmen, die Land Rover und Range Rover auf Winden zurückgreifen mussten, um sie zu passieren. Hier wirkte sich wohl die sehr schwere Bauweise des Hilux aus.

In Ihrer Situation, in der Sie die Stadt nicht verlassen müssen, würde ich vorschlagen, dass Sie sich wahrscheinlich darauf verlassen können, dass die Straßen für den Winter gestreut / gesalzen werden. Der CR-V ist eher ein 'Soft-Roader' und nicht für den reinen Offroad-Einsatz gebaut - er würde meiner Meinung nach nicht von Winterreifen profitieren. Wenn Sie nicht mit Schnee rechnen, würde ich Ihnen raten, geländegängig zu sein. Sie werden mehr Nutzen aus ihnen ziehen und sie werden Ihnen Geld für Kraftstoff sparen.