Wird beim Start eines Autos nicht ein enormer Rückstrom in die leere Batterie fließen?

Stellen Sie sich also vor, ich habe Auto D mit der leeren Batterie und Auto G mit der guten Batterie. Zunächst sind beide Autos abgestellt. Ich schließe Wagen G an Wagen D in der richtigen Reihenfolge an. Bevor ich eines der beiden Autos starte, gibt es nicht einen vollständigen Stromkreis von Batterie G zu Batterie D in Form eines Rückstroms? Da AFAIK, der Innenwiderstand von Autobatterien so klein ist, bedeutet das nicht, dass der Rückstrom ziemlich groß ist? Wie also ist dieses Verfahren sicher?

Danke, John

Wenn sich die Batterie entlädt, steigt ihr Innenwiderstand. Außerdem steigt die Spannung der entladenen Batterie schnell an, wenn die gute Batterie aufgeladen wird, wodurch eine geringere Potentialdifferenz zwischen den beiden Batterien und daher eine Verringerung des Stromflusses verursacht wird.

Antworten (6)

Ich glaube, du hast ein Problem mit deiner Denkweise. Du beschreibst das Problem so, als wären die Batterien in Reihe geschaltet. In diesem Fall, ja, würde es einen riesigen Rückstrom geben. Beide Batterien würden zu einem vollständigen Stromkreis gemacht, und Sie hätten eine globale thermische Kernschmelze (oder was auch immer das Äquivalent der Autobatterie wäre). Dies ist beim Springen eines Autos nicht der Fall, da die Batterien parallel angeschlossen sind (positiv an positiv und negativ an negativ). Es wird kein Stromkreis hergestellt, nur zusätzliche Stromstärke, um das Auto mit leerer Batterie zum Starten zu bringen.

Wie Sie Fahrzeuge tatsächlich springen, müssen Sie Ihr "gutes" Auto laufen lassen, wenn Sie die Jumper anbringen, oder Sie laufen Gefahr, das elektrische System Ihres Fahrzeugs zu beschädigen.

Wenn Sie zwei Batterien wie beschrieben anschließen, würden sie immer noch einen vollständigen Stromkreis bilden. Die stärkere Batterie würde einen Strom durch die schwächere Batterie drücken und ihren eigenen Minuspol erreichen.
@JohnZheng - Wenn Sie zwei Batterien alleine (aus dem Fahrzeug) nehmen und Überbrückungskabel daran anschließen (P2P & N2N), gibt es keinen Stromkreis. Sie haben gerade eine stärkere Batterie geschaffen, die nur da sitzt und nichts tut. Dies ist die Art und Weise, wie Sie einem Fahrzeug Starthilfe geben. Wenn Sie es so machen, wie Sie es vorgeschlagen haben, erstellen Sie einen fließenden Stromkreis, der Ihre Elektronik (hauptsächlich die Lichtmaschine) braten wird. Dies ist definitiv der falsche Weg, um zu versuchen, einem Fahrzeug Starthilfe zu geben.
Ich bin mir nicht sicher, ob das richtig ist. Bitte sehen Sie sich das hier an: physical.stackexchange.com/questions/64509/… Auch hier bin ich mir nicht sicher, aber ich möchte nichts zerstören. Vielen Dank. Meine leere Autobatterie hat nur noch 7 Volt (12-V-Batterie) und die Leute sagen mir, ich soll eine neue kaufen :)
@JohnZheng - Es tut mir leid, wenn Sie mir nicht glauben. Ich bin kein Physiker, aber ich verstehe das Prinzip. Was ich dir sage, ist richtig. Ich beschäftige mich seit 30 Jahren mit Autos. Sie schließen P2P und N2N an. Wenn Sie mir nicht glauben, dann haben Sie es und jagen Sie Ihr Auto in die Luft (könnte buchstäblich sein). Sie können Ihren Akku über Nacht an ein Ladegerät anschließen (niedrige 2A-Einstellung) und sehen, ob er aufgeladen wird. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie eine neue Batterie kaufen. Probieren Sie es mit einem Ladegerät aus, denn Sie haben nichts zu verlieren.
@JohnZheng Du bist im umgekehrten Land. Sie werden den magischen Rauch aus Ihrem Fahrzeug herauslassen, und wenn Sie nicht alles wieder einsammeln und wieder hineinstopfen können, werden Sie es bereuen, im umgekehrten Land gelebt zu haben. Sobald du den magischen Rauch herausgelassen hast, kannst du ihn nicht wieder hineinstecken. Sag einfach.
Ich verstehe nicht, wie diese Antwort so viele Stimmen bekommen hat, sie beantwortet nicht die gültige Frage. Wenn es darum geht, die Batterie in Reihe zu schalten, können Sie dies sicherlich tun, aber Sie werden 24 V an das elektrische System des Autos anlegen, und das Ergebnis wird wahrscheinlich kein Feuer sein, aber hoffentlich werden die Sicherungen durchbrennen, bevor etwas beschädigt wird . Die leere Batterie belastet definitiv die gute Batterie, wie könnte man sonst eine leere Batterie aufladen? Es MUSS ein Strom in die leere Batterie fließen.
Möchten Sie erklären, wie Sie Gefahr laufen, elektrische Systeme zu beschädigen, wenn das gute Auto zum Zeitpunkt des Anschließens der Starthilfekabel nicht läuft? Ein IMO vollkommen gültiger Weg besteht darin, die Kabel anzuschließen, sehr schnell danach das gute Auto zu starten und dann nach einigen Minuten zu versuchen, das Auto mit der leeren Batterie zu starten. In den etwa 30 Sekunden vor dem Starten des guten Autos hat die gute Batterie keine Chance, leer zu werden, und in den wenigen Minuten wird die leere Batterie etwas aufgeladen.
Das ist falsch. Wenn Sie D mit G verbinden, wird ein Stromkreis gebildet, in dem sich die Batterie von D wie ein Widerstand verhält und Strom vom positiven Anschluss von G über den positiven Anschluss von D durch die Batterie von D (auflädt) und zurück durch das negative Starthilfekabel fließt. G liegt bei 14 V (Motor läuft), D hat eine schlechte Batterie und hat daher eine niedrigere Spannung. Wenn D vollständig tot ist, liegt dieser Stromkreis auf 0 V und es gibt einen massiven Stromeinbruch, der nur durch den Innenwiderstand der Batterie von D begrenzt wird.

In der Praxis ist die Spannung an einer ruhenden, entladenen Batterie bei mäßiger Ladung und der Spannung an einer guten Batterie ungefähr gleich. Es fließt also etwas Strom in die leere Batterie, vielleicht 20 A oder so, aber das ist nicht viel im Vergleich zum Starterstrom.

Wenn Sie es richtig machen, gehen die Leitungen am kaputten Auto zum oberen Ende des Startkabels (Pluspol der Batterie) und zum Motorblock, sodass beim Startversuch der Widerstand des Pfades durch den Anlasser geringer ist als der Weg durch die Batterie.

Das Laden der "toten" Batterie ist eigentlich keine schlechte Sache. Die entladene Batterie erhält etwas Ladung, die kleineren Überbrückungskabel (wie 100 A oder 200 A) führen nicht genug Strom, um den Motor zu starten, ihre Verwendung hängt von der entladenen Batterie ab Ladung erhalten und Hilfe leisten, bevor der Motor gestartet werden kann.

Ja, es wird ein gewisser Rückstrom in die leere Batterie fließen, aber der gleiche Regelkreis im G-Auto schützt sie vor Schäden. Sie können das D-Auto mit dem laufenden G-Auto verbinden, um mehr Strom zu erhalten. Ich habe das viele Male gemacht und hatte nie ein Problem - Sie werden einen Funken bemerken, sobald Sie die Schaltung abgeschlossen haben, aber das ist normal.

Um die Antwort von Ecnerwal zu ergänzen, erfordert der Niederspannungs- / Hochstromkreis des 12-V-Autobatteriesystems eine sehr gute Verbindung zur Batterie. Stellen Sie daher sicher, dass die Klemmen so fest wie möglich an den Batteriekabeln sitzen, um jeglichen Widerstand zu eliminieren. Das Problem des Wasserstoffgases ist ein Problem, sobald der Ladevorgang läuft, heizt sich die Batterie auch auf. Trennen Sie eine Ladebatterie am G-Auto-Ende, um Funken in der Nähe der Ladebatterie zu vermeiden.
Danke für die Antwort. Nur zur Verdeutlichung: Der Regelkreis im G-Auto begrenzt im Grunde genommen die Strommenge, die aus der Batterie fließt. Das heißt, das Anschließen von Autos auf diese Weise ist nicht dasselbe wie das direkte Verbinden von + mit + und - mit - zwischen den beiden Batterien? Ich habe nie versucht, die Batterien direkt anzuschließen, aber ich gehe davon aus, dass eine explodieren könnte.
Glücklicherweise handelt es sich bei meinem toten Auto um einen Chevy, und seine tatsächlich freiliegenden Anschlüsse sind weit von der physischen Batterie entfernt.
Ja, der Spannungsregler (eigentlich bei beiden Autos) schützt Ihre leere Batterie, und ja, es fließt Strom! (aus den obigen Kommentaren) Wie würde die leere Batterie sonst aufgeladen? Außerdem sind Überbrückungskabel ausgezeichnete Leiter - beachten Sie, wie dick die Drähte sind, wahrscheinlich 0 oder 00 Gauge.
Der Spannungsregler an Auto G schützt nur die Batterie an G vor Überladung. Es wird einen enormen Stromstoß von der Batterie von G durch die Batterie von D nicht verhindern.

Überbrückungskabel sind nicht so gut wie Leiter, und Überbrückungskabelklemmen sind nicht so gut wie Steckverbinder. Wenn es zum Teufel noch Hoffnung für die leere Batterie gibt, beträgt die Spannungsdifferenz nur ein paar Volt. Wenn die Spannungsdifferenz mehr als ein paar Volt beträgt, hat die leere Batterie aufgrund der abgelaufenen Zellen auch einen sehr hohen Widerstand. Wenn Sie wirklich die veröffentlichten korrekten Verfahren befolgen, werden Sie für noch mehr Widerstand eher mit der Metallkarosserie des Autos als direkt mit der Batterie verbunden.

Was die Sicherheit betrifft , schaffen es zahlreiche Menschen, sich jedes Jahr in die Luft zu sprengen, indem sie etwas falsch machen. Aber das liegt hauptsächlich daran, dass es gelingt, eine Ansammlung von Wasserstoff mit Funken zu kombinieren. Dead Shorts sind auch ein interessanter Fehler. Es ist ziemlich sicher, wenn Sie wissen, was Sie tun, und es richtig machen.

Tatsächlich sind Überbrückungskabel ausgezeichnete Leiter, sie bestehen normalerweise aus reinem Kupfer der Stärke 00 oder 000. Sie werden keinen besseren Leiter finden, es sei denn, es handelt sich um eine industrielle Anwendung. Ja, es ist wahrscheinlich wahr, dass die Überbrückungskabelklemmen nicht großartig sind. Sie müssen sie so fest wie möglich an die Batteriepole klemmen, um den Widerstand zu verringern.
@philbrooksjazz Es gibt auf der Welt viel mehr 10- und 12-Ga-Überbrückungskabel als 2/0- oder 3/0-Überbrückungskabel. Einige haben zu Marketingzwecken eine irreführend dicke Isolierung. Während sich ein Abschleppwagen mit 2/0-Kabeln herumärgern könnte, werden nur wenige andere Leute dafür bezahlen oder das Gewicht davon aufnehmen (ich habe einen Satz 2/0-Schweißkabel, daher bin ich mit dem Konzept ziemlich vertraut - und ich habe noch nie Überbrückungskabel dieser Größe gesehen ...) - in den meisten Fällen sind die kleineren Kabel eigentlich vollkommen ausreichend für den Job (der das Auto nicht direkt startet, sondern die Batterie des Opfers so weit auflädt, dass es die IT kann.)

Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Frage in Bezug auf "Wie ist das sicher?" verstehe.

Ich möchte die alternative Frage stellen; Wie ist es unsicher?

Das Verfahren ist, dass Sie das Auto mit der guten Batterie am Laufen haben. Wenn Sie die letzte Verbindung herstellen, sehen Sie manchmal Funken. Überbrückungskabel sind in der Regel gut isoliert. Was ist also das Problem, vorausgesetzt, Sie haben keinen unverbrannten Kraftstoff in der Nähe des Funkenbereichs?

Außerdem müssen Sie das gute Auto normalerweise angeschlossen lassen und manchmal den Motor eine Weile aufdrehen, bevor die leere Batterie genug Ladung hat, um zu versuchen, das Auto zu starten.

Ja, es wird ein großer Strom von der Batterie von G zur Batterie von D fließen. Normalerweise bekommst du einen Funken, wenn du das letzte Starthilfekabel anschließt.

Es gibt zwei mögliche Probleme:

  1. Der Funke entzündet aus der Batterie austretenden Wasserstoff. Selten, aber anscheinend möglich.
  2. Der Strom überhitzt die Starthilfekabel. Kaufen Sie keine billigen Überbrückungskabel, die zu dünn sind.

Um das Risiko zu mindern: Seien Sie entschlossen, wenn Sie das letzte Starthilfekabel anbringen. Nähern Sie sich dem Terminal nicht langsam und lassen Sie die Funken nicht zu lange fliegen, sondern machen Sie es schnell.

Übrigens wird empfohlen, den Motor von G laufen zu lassen, bevor Sie die Überbrückungskabel anschließen. Wenn Sie den Motor bis nach dem Anschließen der Kabel ausgeschaltet lassen, muss die Batterie von G den Motor von G starten, während ein großer Strom zu D fließt, wodurch möglicherweise nicht genügend Strom zum Starten von G übrig bleibt.

Der große Strom ist auch der Grund dafür, dass eine Starthilfe als letztes Mittel gesehen wird: Der Stromstoß ist nicht gesund für die Batterie. Verwenden Sie nach Möglichkeit stattdessen ein Batterieladegerät: Das lädt wesentlich langsamer, belastet die Batterie aber weniger.

Wird beim Start eines Autos nicht ein enormer Rückstrom in die leere Batterie fließen?
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