Warum sterben Autos nach dem Entfernen von Starthilfekabeln?

Ich arbeite auf einem Auktionsgelände, wo wir Autos von einem Ort zum anderen bewegen müssen. Oft bekommen wir ein Auto mit leerer Batterie, auf das wir springen müssen.

Mir ist aufgefallen, dass wenn die Starthilfekabel ein oder zwei Sekunden nach dem Starten des Autos entfernt werden, es stirbt. Um das zu vermeiden, drehen wir den Motor auf, um die Batterie aufzuladen.

  1. Warum ist das so?
  2. Warum braucht der Motor die Batterie, um am Laufen zu bleiben?
    • Sollte es nicht ohne sie laufen können, nachdem der Motor angefangen hat zu zünden?

Antworten (4)

Das liegt an ein paar Dingen: Die Batterie ist sehr leer und die Lichtmaschine kann bei Leerlaufdrehzahl nicht genug Leistung abgeben, um das gesamte System zu betreiben und eine Batterie aufzuladen. Dies führt zu einem Mangel an Leistung, der ein oder mehrere Systeme zerstören kann, höchstwahrscheinlich das Funken-"Zündungs" -System, da dies die meiste Leistung verbraucht und zum Fahren des Fahrzeugs erforderlich ist.

Tatsächlich können Sie die Batterie alle zusammen entfernen und sicherstellen, dass das Pluskabel isoliert ist, und das Auto auch so fahren. Zumindest, wenn Sie es gestartet haben.

Andre Borie hat einen guten Punkt. Das Entfernen der Batterie kann möglicherweise einige der empfindlicheren Elektronikteile im Auto beschädigen. Dies liegt daran, dass die Batterie wie ein großer Kondensator wirkt, der einige der größeren Spitzen im elektrischen System glättet. Diese Spannungsspitzen können aus vielen verschiedenen Quellen stammen: der Lichtmaschine, Stromstößen von den Spulenpaketen oder sogar einem Draht, der so etwas wie ein Zündkerzenkabel kreuzt und eine gewisse Induktion verursacht.

kmarsh unten hat einen guten Punkt , hier ist ein Video darüber, wie eine selbststartende Lichtmaschine funktioniert und wenn das Auto zu lange gestanden hat, kann die Lichtmaschine auch platt werden. Wenn Sie das nächste Mal glauben, dass Ihre Lichtmaschine kaputt ist, versuchen Sie, sie zu überspringen und mit Gewalt einzuschalten.

Eine leere Batterie ist wie ein Anker, der an das elektrische System des Autos gekettet ist und es nach unten zieht.
Das Entfernen der Batterie ist eine sehr schlechte Idee, da sie dazu dient, plötzliche Leistungsspitzen der Lichtmaschine auszugleichen. Ohne die Batterie könnten Sie tödliche (für die Elektronik des Autos) Spannungsspitzen haben, die wichtige elektronische Systeme zerstören könnten.
@AndréBorie Aber was ist, wenn es ein Fahrzeug ohne Elektronik wie mein 66er C-10 ist? Sind ältere elektrische Systeme toleranter gegenüber den Spannungsspitzen?
@Kristopher Ich würde vermuten, nicht, es sei denn, es ist alt genug, um rein auf Vakuumröhren zu basieren - an diesem Punkt vermute ich, dass Sie sich absolut keine Elektronik ansehen würden, Punkt. Halbleiter sind empfindlich, obwohl neuere aufgrund kleinerer Margen oft empfindlicher sind.
@Kristopher Ich kenne keine Motorsteuerungssysteme für Vakuumröhrenautos. Vor der Entwicklung von Halbleitersystemen waren die Motorsteuerungssysteme rein mechanisch, gelegentlich mit elektromechanischen Teilen.
@MichaelKjörling: Jedes moderne System mit Halbleitern verwendet Buck-Boost-Spannungswandler / -regler, die entweder einen stabilen Ausgang (für einen weiten Eingangsbereich, wahrscheinlich 6-18 V oder mehr) oder eine vollständige Abschaltung (für stark außerhalb der Spezifikation liegende Eingänge) liefern. .
@AndréBorie, das ist ein guter Punkt, es wirkt als großer Kondensator im System, aber wenn dies ein Schrottplatz ist, dann ... Aber ja, dies könnte zu übermäßigen Überspannungsspitzen und Wellen im elektrischen System des Autos führen.
@Kristopher ja, da Sie sehr wenig Elektronik haben, wäre es viel besser zu bewältigen. Alte Diesel wären die besten. Ihr Auto kann jedoch einige rudimentäre Elektronik haben und diese kann immer noch beschädigt werden, es ist nur viel schwieriger zu tun. wenn Sie eine Stereoanlage haben, die beschädigt werden kann.
@Perkins vergiss in einigen Autos nicht die klassischen Vakuumradios.
@R .. das ist richtig und warum es das Problem meistens negieren würde. Es würde jedoch sicherlich einige Komponenten erhitzen, die sich mit dem möglichen Sägezahn befassen, der ihnen zugeführt wird. Ich vermute jedoch, dass die meisten modernen Lichtmaschinenregler auch etwas glätten.
Tatsächlich hängt es davon ab, ob das Fahrzeug mit entfernter Batterie/Brücken läuft, ob es eine selbsterregende Lichtmaschine hat oder nicht. Ich habe von jedem einen. Siehe meine Antwort und Links unten.
@CcDd Das könnte möglicherweise ein Problem sein. Auf der positiven Seite neigen Vakuumröhren dazu, oft genug durchzubrennen, dass selbst wenn das Fahren des Autos ohne Batterie eine Spitze erzeugt, die groß genug ist, um etwas zu braten, es mit ziemlicher Sicherheit leicht zu ersetzen ist, vorausgesetzt, es wird die üblichere verwendet Röhrentypen, die noch verfügbar sind.
@Perkins Ich sage sicherlich nicht, dass es schwierig wäre, und ich konzentrierte mich mehr auf neuere Elektronik, die Spannungsänderungen viel weniger tolerant ist. und ich frage mich, ob es moderne Nachbau-Radiogeräte mit Röhren gibt? Ich weiß, es ist eine audiophile Sache, aber ich bin mir nicht sicher, ob es welche für moderne Autos gibt.

Die Mehrzahl der in den letzten 10 Jahren gebauten Autos verfügt über ein sogenanntes Smart-Charge-System, dh die Lichtmaschine gibt nur das ab, was der Verbraucher verlangt. Bei einem völlig flachen Fahrzeug und einem angeschlossenen Spenderauto sieht die verdächtige Lichtmaschine eine voll geladene Batterie mit vorhandenem Lichtmaschinenausgang und schaltet sich nicht ein.

Ich habe diese Systeme getäuscht, indem ich das flache Fahrzeug gestartet und dann das Innenraumgebläse auf Maximum gestellt habe, bevor ich den Spender abgeklemmt habe. Dieser plötzliche Anstieg der Stromentnahme hat normalerweise den Effekt, dass das intelligente Ladesystem aktiviert wird.

Das Fahrzeugverhalten hängt von den beiden Lichtmaschinentypen ab :

Ein Fahrzeug mit einer selbsterregenden Lichtmaschine (auch bekannt als Einleiter-Lichtmaschine) läuft ohne Batteriestrom. Dies beschreibt meinen Honda und die meisten Chevys. Diese Fahrzeuge können ohne Batterie fremdgestartet werden und laufen weiter, wenn die Starthilfekabel entfernt werden.

Eine nicht selbsterregende Lichtmaschine benötigt 12 V Spannung an einer Leitung, um unter Spannung zu bleiben und in Betrieb zu bleiben . Fahrzeuge dieses Typs (und eine leere oder abgeklemmte Batterie) werden von einem anderen Fahrzeug überbrückt und sterben dann in dem Moment, in dem die Jumper entfernt werden. Das beschreibt meinen alten Dodge. Diese Fahrzeuge sterben ohne Batterie, sobald die Überbrückungskabel entfernt werden.

Beide Generatortypen haben einen internen Erregerkreis. Der Unterschied besteht darin, wie dieser Stromkreis mit Strom versorgt wird. Die selbsterregende Lichtmaschine hat einen eingebauten Spannungsregler, der den Erreger stabilisiert und mit Strom versorgt. Die nicht selbsterregende Lichtmaschine hat einen Spannungsregler (oder ist ihm extern zugeordnet), der sich auf die Batterie verlässt, um den Erregerkreis mit der externen Erregerleitung der Lichtmaschine zu vervollständigen und die Erregerspannung zu regulieren.

Viele Autos entleeren die Batterie im Leerlauf sehr langsam. Lichtmaschinen erzeugen oft nur im höheren Leistungsbereich ausreichend Spannung oder Strom. Sie laden die Batterie während der Zeiten auf, in denen sich Ihr Motor während der tatsächlichen Fahrt in den höheren Drehzahlen befindet. Dies hängt vom Automodell, der Motorgröße (die indirekt den Anlasser, die Batteriegröße und die zum Laden der Batterie benötigte Lichtmaschine beeinflusst), den laufenden elektrischen Verbrauchern wie Licht, Klimaanlage, aber auch der Außentemperatur usw. ab. Also ein Auto die eine völlig entladene Batterie hat, kann je nach Drehzahl und den oben genannten Verbrauchern möglicherweise nicht die notwendige Spannung und/oder Strom halten, um die Zündanlage und/oder die Motorsteuerungselektronik zu betreiben.

Siehe auch http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm

Bitte unterstützen Sie die Aussage "Viele Autos entleeren die Batterie im Leerlauf sehr langsam." Abgesehen von modifizierten Fahrzeugen oder ungewöhnlichen Anhängeraufbauten laden seit dem Ersatz des Dynamogeneratortyps durch moderne Lichtmaschinen in den frühen 1960er Jahren alle modernen Fahrzeuge im Leerlauf, wenn auch langsam im Vergleich zur Straße.
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