2 Volt an der Autobatterie

Meine Autobatterie ist komplett leer, nachdem ich mein Auto etwa einen Monat lang abgestellt hatte. Ich habe heute versucht, das Auto umzudrehen, und keines der Lichter auf dem Armaturenbrett leuchtet auf.

Habe ein Multimeter über die Klemmen geführt und es zeigt 2 Volt an. Diese Batterie ist weniger als ein Jahr alt und wurde noch nie übersprungen. Es ist eine preiswerte Markenbatterie, so billig und nicht großartig. Ich kann das Auto springen, aber ich denke, es wird die Lichtmaschine übermäßig belasten.

Lohnt es sich überhaupt, die Batterie für eine Erhaltungsladung zum örtlichen Autoteilehändler zu bringen, oder sollte ich in den sauren Apfel beißen und eine neue Batterie für etwa 100 EUR besorgen?

Ich würde empfehlen, dass Sie es einfach von jemandem überspringen lassen, damit Sie den Motor starten können, und das ist alles, was Sie tun müssen. Dann lassen Sie den Motor entweder eine Stunde lang laufen oder fahren Sie 1 Stunde lang herum, um Ihre Batterie vollständig aufzuladen, die Lichtmaschine ist Zum Laden von Batterien, damit die zusätzliche Belastung keine Auswirkungen darauf hat, ist dies nicht nur die billigere Lösung, sondern auch die beste Lösung. Ich habe dies über 5 Mal mit Tonnen von Batterien gemacht, wenn die Batterie nach dem Aufladen den Motor mindestens eine Woche lang starten kann, dann ist es eine gute Batterie, sonst müssen Sie sie ersetzen.
Hast du irgendetwas getan? Was hast du entschieden?
Ich habe versucht, die Batterie mit meinem Starthilfepaket zu balancieren, gerade genug, damit mein Erhaltungsladegerät anspringt ... Keine Freude, selbst nach drei Runden "Springen". Ich habe eine neue Batterie bestellt und plane, das Auto zu einem Autoelektriker zu bringen, um herauszufinden, warum die Batterien ständig leer werden. Mein Bauch ist auf dem Klimakompressor - nachdem er ersetzt wurde, tauchten all diese Probleme auf.

Antworten (9)

Da Sie eine Batterie haben, die nicht so alt ist (die meisten Batterien haben eine Lebensdauer von etwa fünf Jahren), würde ich vorschlagen, dass Sie sie an ein Ladegerät anschließen und versuchen, sie aufzuladen. Dadurch kann die Batterie wieder voll aufgeladen werden, ohne Ihre Lichtmaschine übermäßig zu belasten. Sie müssen entscheiden, ob sich die Zeit zum Aufladen des Akkus lohnt. Für mich wären 100 EUR meine Zeit wert, solange ich in der Zwischenzeit ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung habe.

Während diese Episode des Aufladens des Akkus den Akku stark belastet (seine Lebensdauer verkürzt hat), wird er höchstwahrscheinlich in der Lage sein, die Ladung aufzunehmen und auf absehbare Zeit für Sie gut zu funktionieren.

Eine andere Sache, an die Sie denken sollten, ist, dass wenn der Akku erst ein Jahr alt ist, möglicherweise noch die Herstellergarantie besteht. Wenn dies verfügbar ist, können Sie es einfach aufnehmen und sagen: "Ich nehme bitte meinen Ersatz." ... insbesondere dann, wenn ein vorrangiger Bedarf für das Fahrzeug besteht.

WRT die Garantie - es ist aus. WRT-Aufladung - Ich habe ein versiegeltes Jump/Boost-Pack mit Bleisäure. Sollte ich versuchen, die Batterie aus dem Auto zu entfernen und sie direkt mit dem Akku aufzuladen (rot zu rot, schwarz zu schwarz), bevor ich in ein Ladegerät investiere?
Nachtrag: Da es 2 Volt anzeigt, im Gegensatz zu 12 Volt, habe ich das Gefühl, dass kein modernes Ladegerät in die Nähe kommt - daher meine Idee, mein Starthilfepaket direkt an die Batterie anzuschließen, um sie etwas aufzuladen. Da es eine Sulfatierung geben wird, wird die Lebensdauer der Batterien so oder so verkürzt - Sie können genauso gut versuchen, ein weiteres Jahr daraus zu machen.
Ich weiß nicht, wie viel sie dort drüben laufen, aber mit 30 US-Dollar ist mein Erhaltungsladegerät eine der besten Investitionen, die ich je getätigt habe. Boost-Packs sind großartig, aber ich würde jeden Tag ein Ladegerät einem Booster vorziehen, wenn ich mich entscheiden müsste. Im Notfall kann dich eine Schnellladung mit 4 A immer noch innerhalb einer halben Stunde auf die Straße bringen, wenn der Akku nicht leer ist.
@Nick - Sie haben zwar Recht, dass kein modernes Ladegerät es berührt, aber das würde unter normalen Bedingungen der Fall sein. Sie können die neueren Ladegeräte leicht zum Laden täuschen , indem Sie eine gute 12-V-Stromquelle parallel anschließen. Ich habe eine kleinere 12-V-Nasszellenbatterie, die ich aus einem Garagentoröffner gezogen habe ... solange das Ladegerät ein 12-V-Kabel erkennt, wird es aufgeladen. Sobald es mit dem Aufladen beginnt, gibt es keine Probleme damit, es zu beenden. Dies funktioniert auch für Ladegeräte, die keine Gasmattenbatterien wie ein Optima Red Top verwenden.
@Nick: Die meisten Batterien, die ich gekauft habe, haben auch nach Ablauf der vollen Garantie anteilige Garantien. Sie können möglicherweise einen Ersatz für nur etwa 30 % der Kosten erhalten, wenn die Garantie nur wenige Monate abgelaufen ist.
@Paulster2 - also versuchen Sie es mit dem Sprungpaket? Das Ladegerät ist bestellt - wenn ich noch ein paar Monate aus dem Akku herausbekomme, bin ich zufrieden.
Ich würde empfehlen, dass Sie es einfach von jemandem überspringen lassen, damit Sie den Motor starten können, und das ist alles, was Sie tun müssen. Dann lassen Sie den Motor entweder eine Stunde lang laufen oder fahren Sie 1 Stunde lang herum, um Ihre Batterie vollständig aufzuladen, die Lichtmaschine ist Zum Laden von Batterien, damit die zusätzliche Belastung keine Auswirkungen darauf hat, ist dies nicht nur die billigere Lösung, sondern auch die beste Lösung. Ich habe dies über 5 Mal mit Tonnen von Batterien gemacht, wenn die Batterie nach dem Aufladen den Motor mindestens eine Woche lang starten kann, dann ist es eine gute Batterie, sonst müssen Sie sie ersetzen.
@Nick - Sie können es versuchen, aber lassen Sie das Sprungpaket angebracht (es sei denn, die Anweisungen dafür sagen Ihnen etwas anderes). Das Jump-Pack stellt die 12-V-Quelle für die Lichtmaschine bereit und ermöglicht es der Lichtmaschine, die leere Batterie etwas langsamer aufzuladen. Das wäre natürlich bei laufendem Motor. Ich weiß nicht, wie Ihr Jump Pack hergestellt wird, aber Sie könnten es möglicherweise als Ladegerät verwenden, indem Sie es an die leere Batterie anschließen und es dann einstecken, damit es sich auflädt. Tun Sie dies wiederum nicht, wenn Ihr Jump Pack sagt, dass Sie es nicht tun sollen. Das wäre bei nicht laufendem Motor.
@SSpoke - Ich hasse es, das zu sagen, aber du liegst falsch. Es ist weder die beste noch die richtige Art, den Akku aufzuladen. Die Lichtmaschine kann dies zwar, ist aber nicht dafür gemacht, eine leere Batterie wieder aufzuladen. Es ist gemacht, um es wieder aufzufüllen, nachdem es aufgrund des Startens leicht entleert ist. Die Verwendung eines Ladegeräts ist in dieser Situation der beste und richtige Weg, um es aufzuladen. Abgesehen davon ist beim Aufladen aus diesem Zustand der beste Weg, dies mit einer Erhaltungsladung (2A) zu tun. Es bietet die beste Ladung mit dem geringsten Restschaden.
@Paulster2 Sie können dies so oder so nicht vermeiden, wenn Sie Ihren Motor laufen lassen. Die Lichtmaschine lädt die Batterie auf, sodass sie so ausgelegt ist, dass sie sie auf jeden Fall auflädt. Ich bezweifle, dass sie überhaupt Computer hat, die mit diesem Gerät zu tun haben. Es wird also die Batterie in keiner Form wirklich beschädigen, egal in welchem ​​​​Zustand sie sich befindet. Es gibt keinen wirklichen Grund, diese Lösung nicht auszuprobieren, zumindest einfach zur AutoZone zu fahren, um sie zu überprüfen, da dies Zeit spart AutoZone oder was auch immer eine 20-50 Pfund schwere Batterie trägt, es ist wahrscheinlicher, dass die Batterie beschädigt wird, wenn sie auf einem Dolly / Handwagen fährt, wenn sie auf der Straße Risse trifft
@SSpoke, Sie können dies vermeiden ( dh die Lichtmaschine zum Laden einer tiefentladenen Batterie verwenden), indem Sie die Batterie mit dem Batterieladegerät aufladen, anstatt das Auto zu beschleunigen und zu betreiben.

Bleisulfatkristalle bilden sich auf den Batterieplatten, wenn sich die Batterie entlädt. Wenn die Batterie weiter entladen wird, werden die Kristalle von weich und flauschig zu viel härter. Rechtzeitig nachgeladen, wird das Bleisulfat wieder in Schwefelsäure und Blei umgewandelt. Ein Monat ist viel zu lang für eine entladene Batterie.

Um einen ernsthaften Sulfatierungszustand umzukehren, selbst bei hochwertigen Deep-Cycle-Batterien, sind spezielle Batterieladegeräte erforderlich, die mit höheren Spannungen (etwa 15 Volt) laden können als die meisten Verbraucherladegeräte (etwa 14,4 Volt) und weit über denen von Erhaltungsladegeräten liegen erzeugen (etwa 13,8 Volt).

Autobatterien sind keine Deep-Cycle-Batterien, sondern SLI-Batterien (Starter, Lights, Ignition) mit dünneren und zahlreicheren Platten, die dafür ausgelegt sind, sehr hohe Ströme für sehr kurze Zeiträume zu liefern. Der Versuch, das kontrollierte Überladen durchzuführen, das zum Ausgleichen einer SLI-Batterie erforderlich ist, kann dazu führen, dass sich die Platten durch die Hitze verziehen oder Plattenmaterial abwerfen und Kurzschlüsse entwickeln.

Das lange und kurze daran ist, dass Ihre Batterie ziemlich ruiniert ist. Möglicherweise können Sie es so aussehen lassen, als würde es eine Ladung halten, aber sulfatierte Batterien haben aufgrund der reduzierten aktiven Plattenoberfläche und des reduzierten Materials eine deutlich reduzierte Kapazität.

Dies ist die Anlaufstelle für die meisten Batteriefragen.

http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge

+1 Dies sollte beachtet werden. Nur weil die Batterie das Auto nach dem Aufladen wieder startet, heißt das nicht, dass sie in Ordnung ist. Ein paar sehr kurze Fahrten und Sie stellen fest, dass die Batterie keine Kapazität mehr hat.
Das "Diagnosekriterium" für die Sulfatierung ist genau das - die Batterie verhält sich ähnlich wie eine Batterie mit viel geringerer Kapazität. Zum Beispiel habe ich (früher ... lange Geschichte - mitten im Wechsel der gesamten Bank) 430 Amperestunden bei 48 Volt, die mein Haus mit Notstrom versorgen. Wenn sie sulfatiert sind (sie sind im Moment meistens abgenutzt), wirken sie möglicherweise wie eine 100-Amperestunden-Bank und werden mit wenig Aufwand vollständig aufgeladen und enden dann tot, bevor sie tot sein sollten. Ich stoße auf Leute, die sagen: "Der Akku hat sich aufgeladen!" und weiß nicht, wie viel Gesamtenergie gespeichert wurde.
Ja, es ist, als würde jemand sagen, dass der Kraftstofftank, der ein Loch in 1/4 der Höhe hat, voll funktionsfähig ist, weil er in der Lage ist, eine kurze Strecke zu fahren. Wenn sie kommen, um eine lange Strecke zu fahren, erkennen sie seine Schwäche.
@HandyHowie - Meistens richtig, obwohl es eher so ist, als wäre Ihr Benzintank voller Müll. Anzeige zeigt voll an, aber Ihnen geht zu früh das Benzin aus und das Nachfüllen dauert weniger als erwartet. In diesem Fall benötigen Sie ein handelsübliches 4-Stufen-Ladegerät und Geduld und wahrscheinlich sowieso einen neuen Akku. Ich nehme mir die Zeit für eine 5.000-Dollar-Batteriebank, aber nicht für etwas, das ich bei AutoZone abholen und einfach fertig machen kann.
Setzt sich Bleisulfat während der Entladung in kristalliner Form auf den Platten ab? Ich glaube nicht, dass dies zutrifft, da es einige Zeit (Wochen? Monate?) Dauert, bis sich amorphes Bleisulfat zu Bleisulfatkristallen bildet.
Nein, aber mit der Zeit (und das sind weniger als Wochen) wachsen die Kristalle und verhärten sich. Ein paar Tage für eine warme, leere Batterie reichen aus, um sie in eine potenziell nicht wiederherstellbare Batterie zu verwandeln.

Ich glaube nicht, dass Sie wahrscheinlich "die Lichtmaschine übermäßig belasten". Meiner Meinung nach ist es ein Mythos, dass Lichtmaschinen das Laden einer Batterie nicht bewältigen können. Lichtmaschinen sind buchstäblich Motoren, die rückwärts laufen und für viel Strom ausgelegt sind. Das einzige Problem beim Laden eines Akkus ist, dass er etwas wärmer als gewöhnlich wird, und das sollte ihn nicht beeinträchtigen, solange er nicht so heiß wird, dass Sie die Isolierung schmelzen.

Eine überladene Lichtmaschine bringt eine Batterie zum Kochen , wodurch der gesamte Elektrolyt (oder ein Großteil davon) verdunstet und Sie eine leere Batterie zurücklassen. Alles über 14,5 VDC ist eine Überladung. 16 VDC bringt eine Batterie in kurzer Zeit zum Kochen.
@Paulster2. Wurde hier ein Kommentar gelöscht, weil ich nicht glaube, dass Sam irgendetwas über eine überladene Lichtmaschine vorschlägt. Er sagt nur, dass eine leere Batterie eine Lichtmaschine nicht überlasten kann. Eine Lichtmaschine ist mehr als in der Lage, den gesamten Strom zu liefern, den eine leere Batterie benötigt, ob das der Batterie gut tut, ist eine andere Sache.
Ich würde empfehlen, dass Sie es einfach von jemandem überspringen lassen, damit Sie den Motor starten können, und das ist alles, was Sie tun müssen. Dann lassen Sie den Motor entweder eine Stunde lang laufen oder fahren Sie 1 Stunde lang herum, um Ihre Batterie vollständig aufzuladen, die Lichtmaschine ist Zum Laden von Batterien, damit die zusätzliche Belastung keine Auswirkungen darauf hat, ist dies nicht nur die billigere Lösung, sondern auch die beste Lösung. Ich habe dies über 5 Mal mit Tonnen von Batterien gemacht, wenn die Batterie nach dem Aufladen den Motor mindestens eine Woche lang starten kann, dann ist es eine gute Batterie, sonst müssen Sie sie ersetzen.
@SSpoke. Die Lichtmaschine ist nicht schlau, nur stark. Es wird >70 Ampere ausgeben, wenn es eine Anfrage dafür gibt. Nur weil die Batterie das Auto nach dem Aufladen wieder startet, heißt das nicht, dass sie in Ordnung ist. Ein paar sehr kurze Fahrten und Sie stellen fest, dass der Akku keine wirkliche Kapazität mehr hat. Siehe Julie in Austins Antwort.
TLDR: Es ist schwieriger, einen sehr leeren Akku aufzuladen. Aufpassen. Mein alter Jaguar XJ6 (x300) würde eine 120-Ah-Batterie in 4 bis 6 Wochen fressen, wenn er geparkt bleibt. Wenn ich mehr als vierzehn Tage davon entfernt war, musste ich entweder die Batterie abklemmen oder daran denken, sie aufzuladen, wenn ich zurückkam. Wenn ich das Auto dazu bringen könnte, mich zu drehen, nachdem ich die Batterie einige Wochen lang angeschlossen hatte, würde ich oft den Hilfsantriebsriemen wegen der Belastung reißen, die beim Laden einer sehr leeren Batterie entsteht. Dies könnte ein Mangel im Modell oder ein kleiner Fehler in meiner spezifischen Lichtmaschine gewesen sein.
Je mehr Strom erforderlich ist, um die Spannung aufrechtzuerhalten (einen Ladevorgang durchzuführen), desto heißer wird die Lichtmaschine. Hitze tötet Lichtmaschinen. Nehmen Sie jetzt eine leere Batterie, die viel Strom zieht und eine Weile zum Aufladen braucht, und Sie verkürzen die Lebensdauer Ihrer Lichtmaschine. Reicht es, sich darüber aufzuregen, vielleicht, vielleicht nicht. Es passiert zwar...
@Brian Knoblauch meine Ausbildung in Elektrotechnik, und da die meisten Gleichstrommotoren einen Wirkungsgrad von etwa 95% haben und während des Ladevorgangs höchstens ~ 1000 W sprachen, ist es unwahrscheinlich, dass 50 W Leistung in einem Metallgehäuse von der Größe einer Lichtmaschine die Temperatur mehr erhöhen als etwa 2C.
Die Batterie ist sulfatiert – die Abnahmeladung einer Autobatterie, die normalerweise im Bereich von 50–70 Amperestunden liegt, liegt bei einer Sulfatierung im einstelligen Bereich. Eine gesunde, aber leere Autobatterie benötigt mehr als 20 Ampere, um 14,4 Volt zu erreichen. Eine sulfatierte und leere Autobatterie wird wahrscheinlich 14,4 Volt mit etwa 5 Ampere erreichen. Das ist es, was die Leute täuscht - sie sehen die niedrige Akzeptanzladung und denken, die Batterie sei voll geladen, obwohl sie in Wirklichkeit so gut wie leer ist.
@Julie in Austin was hat das mit meiner Antwort oder den Kommentaren dazu zu tun?
@Sam - es wird keine nennenswerte Strömung geben. Die Antworten (einschließlich Ihrer Kommentare) sind, als ob dies eine gewöhnliche leere Batterie ist, die nur gut aufgeladen werden muss, um zu funktionieren, und die Lichtmaschine wird massiv belastet. das ist einfach nicht der Fall - es wird nicht 1 kW sein (was es sowieso nicht für eine Autobatterie wäre), es wird viel näher an C / 20 liegen, wenn auch nur so hoch. Viele der Antworten sind falsch oder naiv - ich habe Banken mit einer Kapazität von bis zu 14.000 Ah bei 48 VDC nominal weit über 60 VDC aufgeladen. Man muss nur wissen, was man tut.

Wenn die Batterie nur 2 V über die Klemmen ausgibt, ist sie stark entladen; aller Wahrscheinlichkeit nach über den Wiederaufladepunkt hinaus.

Es hat keinen Sinn, es aufzuladen. Ich hatte eine Batterie, die nur 9 V ausgab, die nicht wiederbelebt werden konnte.

Ich habe einen Akku so mit einem "intelligenten Ladegerät" vom Tod zurückgebracht. Ich musste die Batterie mit einer Starthilfe ein wenig aufladen, damit sich das intelligente Ladegerät überhaupt einschaltete (es muss die Batteriespannung erfassen, um zu funktionieren), aber es wurde in den nächsten 24 Stunden oder so aufgeladen, und die Batterie funktionierte später hervorragend. Batterien, die leer sind, gehen normalerweise verloren, aber das Aufladen könnte einen Versuch wert sein.
Ich stimme Zaid zu. Bleisäurebatterien (ich nehme an, es ist Bleisäure) mögen keine Tiefentladung. Deshalb zahlen Sie für Freizeitbatterien, die eine gelegentliche Tiefentladung vertragen, einen Aufpreis. Sie können feststellen, dass Sie es aufladen und verwenden können, aber seine Kapazität wird stark reduziert. Warum sollten Sie für die Kosten einer neuen Batterie das Risiko eingehen, dass sie Sie im Stich lässt?
@ JPhi1618 : Hast du eine Ahnung, wie hoch die Spannung war, als du sie vom Abgrund zurückgebracht hast?
Es waren weniger als 2 V. Ich hatte bereits die Modellnummer des Akkus nachgeschlagen und nach Preisen rumgetelefoniert, entschied mich aber, es mit dem Aufladen zu versuchen, bevor ich ihn am nächsten Tag kaufte. Wahrscheinlich hatte ich Glück. "Ergebnisse nicht typisch" ... Ich habe ein Noco Genius verwendet.
@ JPhi1618 - Ich mache das im Moment mit einer nominellen Bank mit 215 Ah, 48 VDC. Die Wiederbeschaffungskosten liegen bei 1.500 $ und ich denke, ich werde sie desulfatieren, bevor ich einfach aufgebe. Sie sollten wahrscheinlich verschrottet werden (7 Jahre alt ...), aber sie haben schöne schwere Platten und sind möglicherweise zu retten.

Eine 12-V-Blei-Säure-Batterie ist bei mindestens 10 V leer. Wenn es wirklich 2 V wären, würde dies darauf hinweisen, dass mehrere Zellen kurzgeschlossen sind, und Sie könnten nicht einmal Starthilfe geben, da die Batterie selbst den größten Teil der Energie verbrennen würde, die die Überbrückungskabel als Wärme übertragen können. Die Tatsache, dass Sie es geschafft haben, darauf zu springen, weist darauf hin, dass Sie es falsch gelesen haben. Überprüfen Sie die Einstellungen Ihres Multimeters (stellen Sie sicher, dass es 12-15 V auf dem laufenden Auto anzeigt, das Sie als Stromquelle zum Springen verwenden). Wenn Sie es irgendwie richtig gemessen haben und es trotzdem geschafft haben, es zu überspringen, ist es ein Wunder und Sie sollten direkt zum Autoteilehändler fahren und eine neue Batterie besorgen.

Ich habe deutlich unter 10 V an einer Batterie gelesen, die aufgeladen und anschließend ein Fahrzeug gestartet werden konnte. Ich denke, dass moderne Batterien einen sehr niedrigen Stand aufweisen, wenn sie sehr lange entladen wurden, es ist kein Zeichen dafür, dass die Batterie leer ist (obwohl ich zustimme, dass es wahrscheinlich nicht gut für die Lebensdauer der Batterie ist).
@TafT, mit tot meinte ich vollständig entladen, und wenn Sie tiefer gehen, wird die Batterie beschädigt. 7 oder 8 V und es kann wahrscheinlich genug zurückkommen, um für eine Weile in Ordnung zu sein, aber ganz nach unten bei 2 V passiert so ziemlich nur, wenn es einige kurzgeschlossene Zellen gibt und es kein Zurück mehr gibt. Dies wird natürlich ohne Last gemessen.

Aus persönlicher Erfahrung liegen 2 V weit unter der sicheren Entladungszone (wenn man bedenkt, dass Ihre die typische Bleisäure ist). Ihr Akku ist jetzt beschädigt. Selbst wenn Sie es mit einem Industrieladegerät aufladen und es auf wundersame Weise wieder auf 13,2 Volt (bei voller Ladung) bringen, erhalten Sie immer noch eine lausige Kapazität und Stromentladung. Im besten Fall haben Sie ein paar Sekunden Zeit, um das Auto zu starten, aber nicht genug Ladung für einen zweiten oder dritten Versuch (falls es beim ersten Mal nicht startet).

In Ihrem Fall würde ich eine Wiederbelebung versuchen, wenn es unter 20 $ ist (wenn Sie es dringend brauchen und nicht voreilig die erste Batterie kaufen möchten, die Sie finden). Sie können auch ein Ladegerät kaufen und versuchen, es selbst wiederzubeleben (einfache Geräte kosten bei Amazon 20-30 $). Aber selbst wenn ich es wiederbeleben würde, würde ich die 100 $ für ein neues so schnell wie möglich bezahlen (ich möchte nicht jedes Mal beten, wenn ich anfange) und vielleicht das alte in meinem Kofferraum aufbewahren, falls ich etwas brauche Extragebühr.

Bitte denken Sie daran, die Batterie abzuklemmen, wenn Sie beabsichtigen, Ihr Auto länger als zwei Wochen im Leerlauf zu lassen.

Ich denke, nur Sie können entscheiden, ob es Ihre Zeit und Ihr Geld wert ist, es herauszunehmen und aufzuladen, im Vergleich zum Kauf eines neuen Akkus.

Wenn wir davon ausgehen, dass eine Autobatterie 5 Jahre hält und Sie sie beispielsweise 1 Jahr lang haben, dann würden Sie davon ausgehen, dass diese Batterie weitere 4 Jahre hält, was meiner Meinung nach einen Wert von 80 EUR hat.

Aber wenn, wie andere glauben, diese Batterie ihre Lebensdauer verloren hat, erhalten Sie möglicherweise keine weiteren 4 Jahre Service - ohne Begründung, sagen Sie, Sie erhalten nur 2 Jahre zukünftigen Service, vergleichen Sie Ihre Zeit und Kosten mit einer Batterie mit einem Wert von 40 EUR.

Zu 2 V: Es wäre seltsam, dass Sie bei entfernter Last 2 V erhalten. Dies deutet darauf hin, dass 3 der Batteriezellen verpolt sind oder dass 5 Zellen kurzgeschlossen sind oder eine Kombination (ich werde kurzgeschlossene Zellen über diesen Punkt hinaus nicht berücksichtigen, da ich sie ohne Begründung als terminal erachten werde).

Da dies über 1 Monat stattfand, gibt es 2 Möglichkeiten:

1) Ihr Auto hat einen Fehler, der die Batterie entlädt; oder 2) der Ruhestrom Ihres Autos ist hoch und die Batterie abgeflacht; oder (wieder) 3) irgendeine Kombination.

wenn 1), dann möchten Sie vielleicht diese Batterie wiederherstellen, damit Sie feststellen können, ob Ihr Auto einen Fehler hat (z. B. Kofferraumlicht leuchtet), bevor Sie in eine neue Batterie investieren und das gleiche Problem haben.

wenn 2), dann wurden, da der Batteriestrom niedrig war, 3 schwächere Zellen durch stärkere 3 Zellen umgekehrt geladen. Wenn dieser Strom klein ist, werden diese Zellen durch das Wiederaufladen Ihrer Batterie umgepolt und die Batterie kann geschont werden. Einige haben gedacht, dass eine Sulfatierung aufgetreten sein könnte, wo Bleisulfatkristalle eine reduzierte Oberfläche Ihrer Batterieplatten haben. Vielleicht: Eine leere Batterie hat 2 PbSO4-Platten, aber es braucht Zeit, um Bleisulfatkristalle herzustellen, die schwer aufzulösen sind. Daher ist das Laden dieser Zellen in Ordnung.

Rational ist es, die Batterie auszutauschen, aber wenn Sie 2 Autos haben und daran interessiert sind, etwas Zeit zu verbringen, möchten Sie vielleicht das Auto starten und eine Fahrt machen - vielleicht in ein Geschäft, um für alle Fälle eine andere Batterie zu kaufen?

Ihre Lichtmaschine und Ihr Regler haben kein Problem damit, Ihre Batterie aufzuladen - sie betreiben Ihre Autoscheinwerfer nachts mit normalerweise jeweils 5 A, und eine Lichtmaschine kann mindestens 70 A erzeugen (ich glaube, meine ist 100 A).

Das ist überhaupt nicht der Fall - die Spannung ist ein Hinweis auf das spezifische Gewicht der Schwefelsäure in den Zellen. Es ist möglich, dass die Batterie eine oder mehrere beschädigte Zellen hat, aber dies ist ein Fall von vollständiger Entladung und der Verwendung eines Hydrometers zur Messung der Säuredichte. Die Hydrometer, auf die die meisten Verbraucher stoßen, haben eine einfache Messuhr, die so etwas wie „Leer“, „Geladen“ und „Voll“ anzeigt. Wenn man mit einer "vollen" Batterie beginnen und sie entladen würde, würde die Dichte abnehmen, bis das Zifferblatt "tot" anzeigte und die Spannung viel niedriger war.
Julie in Austin, bist du mit all meinen Antworten nicht einverstanden? Ich stimme zu, dass die Spannung ein Hinweis auf SG ist, aber 5 von 6 Zellen mit H2SO4 nahe Null zu haben, ist unwahrscheinlich (beachte, dass in einem offenen Zustand die Zellenklemmenspannung nicht mehr SG anzeigt, da der Strom nahe Null ist). Sobald eine Zelle diesen Punkt erreicht (kein H2SO4), beginnt der Strom von „stärkeren“ Zellen, diese Zelle umzuladen, was dazu führt, dass die Elektrolyt-H2SO4-Konzentration ansteigt und sich die Polarität umkehrt.
Phil – Was Sie über die Unwahrscheinlichkeit schreiben, dass alle Zellen eine niedrige Schwefelsäuredichte haben, ist falsch. Da die Zellen in Reihe geschaltet sind, ist der Entladestrom durch jede Zelle innerhalb einer sehr kleinen Fehlerspanne ziemlich gleich. Was Sie geschrieben haben, wird relevant, wenn Batterien zwischen teilweise voll und fast leer gewechselt werden. Im vorliegenden Fall war die Batterie vermutlich in Ordnung, weil sie brutal ermordet wurde, sodass die Wahrscheinlichkeit, dass etwas anderes passiert – wie Sie es vorgeschlagen haben – sehr nahe bei Null liegt.

Ja, es lohnt sich, es aufzuladen. Es könnte sich jedoch lohnen, ein Ladegerät zu kaufen, wenn dieses Szenario in Zukunft wahrscheinlich wieder eintritt.

TLDR - Versuchen Sie, den Akku aufzuladen, es ist wahrscheinlich in Ordnung. Trennen Sie die Batterie vom Auto, wenn Sie es eine Woche oder länger nicht fahren. Erwägen Sie den Kauf eines guten Batterieladegeräts, um die Batterie wiederherzustellen, wenn Sie vergessen haben, sie abzutrennen.

Die lange Version des Werkzeugs - Einige Automodelle entladen eine perfekte Batterie in 4 bis 6 Wochen fast leer, während sie geparkt bleiben. Dies ist ein Fehler in der Konstruktion des Autos, kein Problem mit der Batterie. Es könnte auch ein reparierbarer Fehler am Auto sein, wenn es plötzlich auftritt, wenn es noch nie zuvor passiert ist. Ich hatte einen alten Jaguar XJ6 (x300), der eine perfekte 120-AH-Batterie in etwa 5 Wochen tot aufbrauchen würde. Das war normal für diese Marke und das Alter des Autos. Wenn dies passiert, ist mit der Batterie nichts falsch (obwohl es die Batterie schnell altern lassen kann, wenn es oft vorkommt).

Wenn meine Batterie wirklich leer war, würde sie nur ein paar Volt registrieren. Wenn es nur ein bisschen flach wäre (nach 2-3 Wochen), könnte ich das Auto starten lassen. Wenn ich Pech hatte, ließ ich das Auto an und dann würde der Hilfsantriebsriemen unter der Belastung reißen, wenn die Lichtmaschine hart läuft, um die leere Batterie aufzuladen. Um dies zu vermeiden, habe ich entweder die Batterie abgeklemmt, wenn ich das Auto länger als ein paar Tage verlassen habe, oder wenn ich es vergessen habe, habe ich dafür gesorgt, dass die Batterie vorher mit einem Netzladegerät aufgeladen wurde.

Ich habe ungefähr 60 £ für ein Halfords Advanced/Smart Charger ausgegeben, das die 120-AH-Batterie für mein Auto und die viel kleinere (40 AH?) Batterie meines Partners Ford KA aufladen konnte. Sogar von fast tot war dieses Gerät in der Lage, meinen großen Akku wieder in einen funktionierenden Zustand aufzuladen. Ich bin mir sicher, dass es nichts für die Lebensdauer des Akkus getan hat, und es wäre besser, ihn nicht vollständig zu entladen, aber es war besser, als alle paar Monate einen neuen Akku zu kaufen, nur um sicherzustellen, dass er aufgeladen ist. Im schlimmsten Fall würde das Gerät den Akku nach einem 24-Stunden-Ladezyklus versagen, dann würde ich es eine Stunde lang abkühlen lassen und ich würde es erneut versuchen und der Zyklus würde vergehen. Dies bedeutete zwar, dass ich 24 bis 48 Stunden aufladen musste, bevor ich das Auto sicher benutzen konnte, aber es kostete mich nur die Energie, jedes Mal eine Batterie aufzuladen.

Ich habe die Batterie einmal ausgetauscht, um zu sehen, ob das geholfen hat. Es schien mir eine weitere Woche zu geben, bevor das Starten des Autos schwierig wurde oder zu einem Verlust des Antriebsriemens führte, aber es löste das Problem nicht vollständig. Ich habe die Lichtmaschine durch eine generalüberholte ersetzt und das Problem blieb bestehen. Nur indem ich entweder die Batterie abklemmte, wenn eine Woche oder mehr Standzeit erwartet wurde, oder nach mehr als 2 Wochen Leerlaufzeit vom Netz auflud, konnte ich das Problem vollständig vermeiden. Wenn Sie ein oder zwei Stunden herumfahren, kann die Batterie aufgeladen werden, wenn sie etwas schwach ist, aber es würde lange dauern, eine Batterie aufzuladen, die auf diese Weise sehr leer war.

Ihre Jag-Elektrik ist von Joseph Lucas, dem Prinzen der Dunkelheit. Da Ihr Auto ein Klassiker ist und nicht voller Mikroprozessoren und Mist, dann sollte AUS AUS sein. Aber Ihr Auto hat ein ekliges Leck, das von modernen Sachen zu erwarten ist. Ich habe mich darum gekümmert Ein Kumpel Jag, während er in Kanada war, und der gleiche Bullshit ist passiert. Es ist auch dem Bruder meines Kumpels passiert, als er sich darum gekümmert hat. Die Batterie, die Jag frisst.
@Autistic my Jaguar war ein XJ6 (das x300-Modell) aus den frühen 1990er Jahren, von dem bekannt war, dass er viele zweifelhafte Mikroprozessoren enthielt. Auch das Vorgängermodell XJ40 aus den 80er-Jahren war dafür bekannt, dass leistungshungrige Elektronik drin war. Ich bin mir nicht sicher, wie weit Sie in der Geschichte des XJ6 zurückblicken müssen, um eine nicht undichte zu finden, aber es könnte ein ziemlich langer Weg sein.

Wenn Sie ein Auto haben, bei dem die Batterie leer ist, nachdem Sie es verlassen haben, versuchen Sie, ein Solarladegerät am Armaturenbrett an den Zigarettenanzünder anzuschließen. Das hat mich eine ganze Weile vor Ärger bewahrt. Beachten Sie, dass der Zigarettenanzünder der Typ sein muss, der auch bei ausgeschalteter Zündung angeschlossen ist. Nick B

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