Weist sporadischer Startschwierigkeiten auf Lichtmaschine oder Anlasser hin?

Ich würde dem Akku die Schuld geben. Eine schwache Batterie kann über ihre Schuld hinwegtäuschen, solange der Motor schnell anspringt. Die Kapazität der Batterie könnte über einen längeren Zeitraum immer geringer werden, aber Sie würden es nicht wissen, weil der Motor anspringt und dann die Lichtmaschine übernimmt. Sie erreichen jedoch einen Punkt, an dem die Batterie aufgrund geringer Kapazität Schwierigkeiten hat, den Motor zu starten. Manchmal springt der Motor sofort an, manchmal redet er nur etwas länger, um zu starten, aber die Batterie kann den Strom nicht liefern, dann sind Sie in der Situation, in der Sie sich jetzt befinden.

Was Sie tun müssen, ist, den Motor zu starten, das Licht und die beheizbare Heckscheibe einzuschalten und dann die Batteriespannung zu überprüfen. Wenn es 13-14 Volt sind, dann ist die Lichtmaschine in Ordnung. Dann nimm eine neue Batterie.

Um Ihre Frage direkt anzusprechen, würde ich weder sagen noch - ich würde die Lichtmaschine vermuten. Wenn Ihre Lichtmaschine defekt ist, würde sie nicht genug „Saft“ liefern, um Ihre Zündkerzen während der Fahrt mit Strom zu versorgen, was die Batterie entladen und das Starten des Autos erschweren würde. Eine fehlerhafte Lichtmaschine ist normalerweise intermittierend, was das von Ihnen beschriebene intermittierende Problem erklären würde.

Abgesehen davon und vorausgesetzt, dass Batterie und Anlasser tatsächlich in Ordnung sind, würde ich als nächstes die Zündkerzen und schließlich die Einspritzdüsen überprüfen.

Ich sehe dies nicht oft erwähnt, aber es kann schwierig zu diagnostizieren sein, da es von Natur aus intermittierend ist und das Problem "intern" für die Batterie ist.

Innerhalb der Batterie befinden sich die Verbindungsanschlüsse "zwischen den Zellen". (vor Jahren waren sie extern) Sie können defekt werden und zeitweise Symptome einer leeren Batterie verursachen. Was passiert, ist, dass sich der Batteriezellenverbinder löst oder einen Pfad mit niedriger Impedanz zu seiner benachbarten Zelle entwickelt. Normalerweise funktioniert alles einwandfrei und dann können Sie Gas geben und den Motor abstellen. Sie versuchen dann, das Auto zu starten, und es sieht aus wie eine völlig leere Batterie. Sie überprüfen die Batteriespannung mit "offener Zelle" und sie ist normal, und oft funktionieren die Scheinwerfer und alles funktioniert oft, bis Sie versuchen, das Auto zu starten. Dann wird dieser kleine interne Widerstand der Batterie signifikant und der "Spannungsabfall"

Sie können die Starttaste mehrmals drücken und das Auto springt auf magische Weise an und alles ist für eine unbestimmte Zeit normal. Das Springen kann auch zu demselben Phänomen führen (plötzlich alles ist gut-Syndrom). Was passiert, ist, dass sich die Verbindung zwischen den Zellen buchstäblich selbst zusammenschweißt, wenn der hohe Strom beim Springen verwendet wird oder wenn Sie beim wiederholten Schlagen des Starters einen Funken verursachen können.

Es gibt jedoch ein Problem. Wasserstoff in der Batterie kann, wenn er einem Funken ausgesetzt wird, boomen und die Seite einer Batterie abblasen. Es ist mir zweimal passiert und ich weiß jetzt, wie man eine Batterie mit intermittierenden Störungen effektiv behebt. Es ist nicht schwierig, aber es erfordert die Fähigkeit, ein Voltmeter zu verwenden und die "Leerlauf" -Spannung (fast immer normal) und die Spannung an den "Klemmen" der Batterie mit einem leichten oder starken Anlaufstrom zu messen.

Das Problem ist, dass die Batterie (aufgrund der intermittierenden Natur der internen Zellenverbindung) nur dann genau behoben werden kann, wenn das Problem auftritt.

Wenn Sie auf diese Art von Problem stoßen, kann ein billiges Voltmeter Ihr bester Freund werden. Wenn Sie keinen Startstrom haben, prüfen Sie die Batterie auf „Unterbrechung“ (Massekabel entfernt) und die Spannung an den Batterieklemmen. Es wird fast immer normal sein. Schließen Sie das Erdungskabel wieder an und prüfen Sie die Spannung erneut. Es ist entweder völlig normal oder gelegentlich führt die elektrische Last von den Computern des Autos usw. dazu, dass die Spannung erheblich abfällt. Dann den Anlasser betätigen und dabei die Batteriespannung an den Klemmen messen. Wenn die Batterie ein intermittierendes Problem mit den Zellenanschlüssen hat, fällt die Spannung auf sehr nahe Null, aber wenn der Schlüssel losgelassen wird, geht die Spannung auf mysteriöse Weise auf fast einen vollen Ladezustand oder was auch immer es war, als das Massekabel wie erwähnt wieder angeschlossen wurde vorhin.

Ich hoffe, das ist hilfreich. Viele reißen sich die Haare, um dieses Problem herauszufinden, da es zeitweise auftritt, nicht mit der Temperatur zusammenhängt, sich in einer fast neuen Batterie entwickeln kann und wirklich ein mechanischer Defekt im Inneren der Batterie ist, der zu einem elektrischen Problem führt, das mehr damit zusammenhängt Vibration als alles andere. Es kann jederzeit zuschlagen und eine sinnvolle Fehlerbehebung kann nur durchgeführt werden, wenn das Problem auftritt ... und sich am schlimmsten von selbst zu beheben scheint.