Wird das Brodie-Landesystem noch irgendwo verwendet?

Das Brodie-System war eine Methode zum Starten und Landen ohne Landebahn, um 1945. Das landende oder startende Flugzeug wurde an einem Draht aufgehängt, der in der entsprechenden Höhe gehalten wurde:

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Von PhotoBucket, Duggy009

Es könnte auch auf einem Schiff verwendet werden:

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Von Youtube: Brodie Landing System

Zwei Vorteile dieses Systems: Leicht zu verbergen und von/zu Bereichen bedienbar, die für eine Landebahn ungeeignet sind.

Dieses System schien vielversprechend, insbesondere für Armeen, aber ich habe nie von einer späteren Verwendung gehört. Warum wurde es verworfen? oder wenn nicht, welche Anwendung gab es nach diesen Experimenten im 2. Weltkrieg?

Ähnlich wie bei der Landung eines Trägers würden solche Landungen eine weitere große Gruppe von Belastungen für die Flugzeugzelle darstellen. Es erfordert also zusätzliche strukturelle Festigkeit und Aufhängungen, was das Gewicht erhöht und die Effektivität des Flugzeugs verringert. Mit der Verbreitung von Hubschraubern, Flugzeugträgern und der Luftbetankung ist der Bedarf für diese Art von System so gut wie verflogen.

Antworten (2)

Mir ist das Brodie-Landesystem, das jetzt irgendwo verwendet wird, nicht bekannt. Das System war eigentlich eine Antwort auf das dringende Problem der Nichtverfügbarkeit von Eskortenträgern in der erforderlichen Anzahl, ähnlich wie bei den britischen CAM -Schiffen, die Hurrikane auf Einwegmissionen auslösten. Der einzige Unterschied bestand darin, dass das Flugzeug hier abgeholt werden konnte.

Der Hauptvorteil des Systems ist seine Fähigkeit, von (Fracht-)Schiffen und LSTs aus zu operieren, was im Verlauf des Krieges an Bedeutung verlor und immer mehr Flugzeuge und Begleitträger verfügbar wurden. Es gab auch einige Nachteile - es erforderte vom Piloten ein gewisses Geschick für die Landung (insbesondere wenn es in einem Dschungel oder auf der Spitze eines Gebäudes installiert war). Außerdem kann ein 600-Fuß-Kabel zwischen zwei 65-Fuß-Pfosten kaum als klein bezeichnet werden (und wie @ymb1 feststellte, ist es für größere Flugzeuge kaum praktikabel).

Hubschrauber dienen den gleichen Zwecken – sie operieren von überall mit viel schwereren Nutzlasten und routinemäßig auf nicht vorhandenen Landebahnen.

Ähnliche Systeme werden jedoch zum Abrufen kleiner UAVs verwendet. Beispielsweise verwendet der Boeing Insitu ScanEagle ein ähnliches Abrufsystem (obwohl das Startsystem anders ist). Von uavglobal.com :

ScanEagle benötigt keinen Flugplatz für den Einsatz. Stattdessen wird es mit einem von Insitu patentierten pneumatischen Launcher gestartet, der als „SuperWedge“ Launcher bekannt ist. Es wird mit dem „Skyhook“-Bergungssystem geborgen, das einen Haken am Ende der Flügelspitze verwendet, um ein Seil zu fangen, das an einer 9,1 bis 15 m hohen Stange hängt.

Adler scannen

Scan Eagle-Wiederherstellung; Von United States Navy, Mass Communication Specialist 3rd Class Kenneth R. Hendrix – Navy NewsStand Foto-ID: 071114-N-5758H-065Navy NewsStand Home, Public Domain, Link

Es gibt Patente für eine Reihe ähnlicher Systeme (z. B. 1 , 2 und 3 ). Interessanterweise nennt Insitu sein Skyhook-System :

... das erste Fangsystem, das Landebahnen und Netze eliminiert

Anscheinend haben sie das Memo nicht bekommen.

Außerdem, wenn Sie ein taktisches Flugzeug von etwas anderem als einer herkömmlichen Landebahn oder einem CATOBAR/STOBAR-Träger aus betreiben müssen, sind Harriers dafür da ;)

Mein Onkel arbeitete im Juli 1945 an der Installation dieses Systems in Indien, Digri. Das erste Problem war das Spannen der Drähte, wodurch die Pylone einknickten. Also suchten sie sich einen neuen Standort und diesmal rissen die Drahtanker an den Pylonen aufgrund der Bodenbeschaffenheit aus dem Boden. Am Ende galt es als Fehlschlag, wurde eingepackt, in einen Zug verladen und nie wieder etwas davon gehört. Ich erinnere mich, dass er vor vielen Jahren ein Anleitungsbuch über das System gezeigt hat. Er ist vererbt, also ob seine Frau das weiß ich nicht.

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