Wo finde ich verlässliche Daten zu maximalen Wendegeschwindigkeiten für Düsenjäger?

Ich suche nach zuverlässigen Daten zu maximalen sofortigen Wendegeschwindigkeiten für Düsenjäger, die aus zuverlässigen Quellen stammen, idealerweise aus offiziellen Flughandbüchern oder Spezifikationen. Ich kann anscheinend nichts finden. Ich habe Berichte über Wendegeschwindigkeiten von etwa 35 ° / s für einige Kämpfer (F-22, Typhoon, Rafale) gesehen, aber ich weiß nicht, ob man diesen trauen kann: https://defenseissues.wordpress.com/2014/01 /11/vergleiche-moderne-westliche-kampfflugzeuge/

Wenn möglich, hätte ich gerne Daten über Kämpfer mit außergewöhnlich hohen maximalen Wenderaten, aber eigentlich wäre alles willkommen. Sogar Informationen über alte, pensionierte Kämpfer wären nett, und ich denke, das wird eher freigegeben. Andernfalls wäre eine untere Grenze nützlich.

Ich weiß nicht, ob Wenderaten für Hubschrauber viel Sinn machen, aber diese Informationen hätten auch einen gewissen Wert.

Ich gehe davon aus, dass die meisten dieser Informationen geheim sind. Die meisten Regierungen unternehmen große Anstrengungen, um die Leistungsmerkmale ihrer Jets zu verschleiern. Sie können möglicherweise einige nicht klassifizierte Zahlen finden, wenn Sie ein wenig herumgraben, aber ich würde annehmen, dass sie weit unter der tatsächlichen Leistungsfähigkeit liegen. Janes könnte dafür eine gute Ressource sein: janes.com

Antworten (3)

Informationen über die F-22, insbesondere Leistungs- und Missionssystemdaten, bleiben wie beim F-35-Flugzeug geheim. Meines Wissens sind zu diesen Themen nicht viele technische Daten für die Öffentlichkeit verfügbar.

Jetzt sind Flughandbücher für ältere Kampfflugzeuge für die breite Öffentlichkeit leicht zugänglich. PublicIntelligence.net ist eine großartige Quelle für diese Dokumente, da sie sie für die F-14, F-16, F/A-18E/F, AV-8B, A-10 haben, um nur einige zu nennen.

Janes/IHS ist keine großartige Quelle für dieses Zeug; Ihre Einträge bewegen sich eher auf der Ebene von Geheimdienstunterlagen und Enzyklopädieeinträgen und enthalten wahrscheinlich nicht die Informationen, nach denen Sie suchen.

Danke, ich werde herumstöbern und sehen, ob ich etwas auf PublicIntelligence.net finden kann!

Obwohl es eine interessante Frage ist, sind die tatsächlichen Antworten nicht sehr aussagekräftig. Die maximale augenblickliche Wenderate ist eine Eckbedingung, bei der Sie Ihre gesamte Energie aufgeben und Sie sehr verwundbar machen. Der Schlüssel zur Manövrierfähigkeit des Kampfflugzeugs ist das Energiemanagement.
Eine gute Diskussion über die Manövrierfähigkeit von Jägern ist unter diesem Link verfügbar .
Außerdem würde ich vorschlagen, Col, John Boyd, USAF, zu recherchieren. Er hat einen Großteil der frühen Forschung im Energiemanagement durchgeführt.

Die Erwähnung von Boyd ist sehr lohnenswert, er hatte die Idee der spezifischen Mehrleistung als sinnvollen Vergleich der Manövrierfähigkeit von Kampfflugzeugen, und seine Biografie ist ein faszinierendes, sehr gut geschriebenes Buch. SEP-Diagramme sind eine viel bessere Möglichkeit, die Manövrierfähigkeit zu vergleichen, da sie den Vorteil / Nachteil über den gesamten Flugbereich zeigen, wobei als sofortige Wendegeschwindigkeiten an einem Punkt am Himmel (Geschwindigkeit/Höhe) gewählt werden können, der das gegebene Flugzeug günstig aussehen lässt .

Sie müssen die Flugdaten auf der F-16 nachschlagen. Es wurde als agiles Kampfflugzeug entwickelt, das spezifische Formeln für Flugzeugenergieberechnungen verwendet. Die Flugdaten sind ebenfalls NICHT klassifiziert: Die NASA ist eine öffentliche Organisation und verpflichtet, ihre Informationen offenzulegen, und führte eine Reihe von Hochleistungstests mit einer F-16 und durch einen Windkanal durch, die öffentlich zugänglich sind (aber die ich nicht habe). ein Link zu im Moment.

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