Gibt es in modernen Fahrzeugen eine Möglichkeit zu wissen, wann der Thermostat ein- oder ausgeschaltet ist? Ist es möglich zu erkennen, wenn Sie beim Fahren keinen Zugang zu IOW unter der Motorhaube haben?
Dass der Thermostat geöffnet ist, erkennen Sie daran, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Das Thermostat öffnet kurz vor oder um die Betriebstemperatur des Motors. Die meisten modernen Fahrzeuge haben eine Art Temperaturanzeige in sich. Wenn es sich nur um eine Nadel handelt, werden Sie feststellen, wo die Nadel unter normalen Betriebsbedingungen ruht (die meisten, die ich gesehen habe, sitzen direkt in der Mitte des Messgeräts, geben oder nehmen ein paar Bogengrade).
Wenn Sie keine Temperaturanzeige haben, können Sie sicher erkennen, wann der Thermostat geöffnet ist, indem Sie die Wärme bemerken, die aus dem oberen Kühlerschlauch austritt. Es wird sehr schnell sehr warm, also passen Sie auf, wenn Sie es berühren, verweilen Sie nicht oder Sie verbrennen sich. An diesem Punkt beginnt auch Ihr Heizkörper zu heizen.
Wenn auf Ihrem Kühler eine Kappe direkt installiert ist, können Sie sehen, wie die Kühlerflüssigkeit im Endtank des Kühlers zirkuliert, der mit der Kappe verbunden ist.
Eine letzte Sache, wenn Ihr Fahrzeug einen separaten Drucktank mit installiertem Kühlerverschluss hat, sollten Sie in der Lage sein, das Kühlmittel zu sehen, das durch ihn zirkuliert, wenn der Thermostat geöffnet wird ... das heißt, solange der Tank frei ist oder halb klar.
Bemerkenswert ist auch, dass sich der Thermostat, nachdem der Motor auf Temperatur ist, in verschiedenen "offenen" Zuständen befindet, was bedeutet, dass er immer für einen Zustand offen ist.
Mein Auto scheint im Stadtverkehr zu heizen. Ich dachte, das Messgerät sei schlecht, weil es rotes und grünes Licht nur 4 heiß und kalt anzeigt. Also obd2 gekauft und gefundenes Messgerät ist korrekt. 2. Vermutung war ein schlechter Thermostat, scheint aber bei 190 F zu öffnen und auf 185 zu senken, aber beim nächsten Stopp im Verkehr erreicht die Temperatur 192 ... Der Thermostat versucht es erneut und bringt ihn auf 187 F zurück. Und nach ein paar Stopps sinkt die Temperatur und steigt Temperatur erreicht 225 F und rotes Licht geht an. Keine Ahnung wie man das beheben kann. Als Frage stellte ich fest, dass kein physischer Sensor am Thermostat angebracht ist. Und Sie können nicht in Echtzeit wissen, ob geöffnet oder geschlossen wird. Das einzige ist, zu erraten, indem man die Temperatur über OBD beobachtet. Aber es ist nicht genau, weil sich die Temperatursensoren außerhalb des Motors befinden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Gehäuse zu öffnen, das Thermostat herauszuziehen und es am Herd zu testen.
Ich habe die von Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 empfohlene OBDII-Methode ausprobiert und sie hat sich als noch besser herausgestellt, als ich erwartet hatte.
Mein OBDII-Lesegerät sagt mir direkt die Temperatur des Kühlmittels, die langsam ansteigt, bis der Thermostat öffnet, an welchem Punkt die Kühlmitteltemperatur zu sinken beginnt, da sich das Motorkühlmittel plötzlich mit dem kälteren Kühlmittel aus dem Kühler vermischt.
Bei meinem Peugeot 2008 erreichte das Kühlmittel 87 °C und ging dann in etwa 30 Sekunden wieder auf 79 °C zurück, bevor es wieder zu steigen begann. Ich habe es heute 3 Mal gemacht, um es zu überprüfen, ich habe den Schlauch bei 85 ° C berührt und es war immer noch kalt, als die Temperatur sank und der Schlauch plötzlich heiß war. Denken Sie daran, dass verschiedene Autos unterschiedliche Schwellenwerte haben.
Es ist kein boolesches wahr oder falsch und ich musste auch ungefähr 10 Minuten fahren, um es auszulösen, also muss man den Messwert im Auge behalten, während man hinter dem Lenkrad sitzt, aber es ist eine ziemlich genaue und einfache Methode, um zu wissen, wann sich der Thermostat öffnet ohne unter die Haube gehen zu müssen.
Zaid
Kapitän Kenpachi
Norvis Numbnutz