Worauf sollte ich bei der Auswahl von Laufrädern für ein Rennrad achten?

Ich habe ein Pendler-/Tourenrad und mein Fahrstil ist ein gutes Stück Pendeln gemischt mit Wochenendfahrten von bis zu 50 Meilen.

In meinem lahmen Wissen gehe ich davon aus, dass leichtere Laufräder zu haben sind, wenn Sie mehr Geld ausgeben, aber worauf sollten Sie bei der Auswahl von Laufrädern für ein Nicht-Rennrad achten oder was Sie vermeiden sollten?

Denken Sie daran, dass Reifen das Fahrverhalten noch stärker beeinflussen als Räder. Auch größere Reifen entlasten das Rad, wodurch selbst schwächere Räder länger halten. Für den Pendelverkehr empfehle ich Reifen mit einer Breite von mindestens 32-35 c.

Antworten (5)

Wenn Sie hauptsächlich pendeln, würde ich nach Stärke über Licht suchen. Entscheiden Sie sich für etwas mit mehr Speichen und einem 3-Kreuz-Schnürmuster. Sie wollen etwas, das zuverlässig ist. Natürlich ist Ihr Gewicht eine Überlegung, also gibt es immer einen Kompromiss zwischen diesem und der Haltbarkeit.

Wenn Sie etwas mit radialer (gerade) Schnürung vorne verwenden, können Sie Gewicht sparen und es ist weniger wahrscheinlich, dass eine Speiche am Vorderrad bricht, sodass die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass die Haltbarkeit ein Faktor ist.

Sheldon Browns Artikel über Speichenschnürung erklärt Speichenunterschiede: sheldonbrown.com/wheelbuild.html#different

Die Bauqualität ist wichtiger als die Marke oder der Preis der Felgen, Speichen oder Naben.

Als Antwort auf einen früheren Beitrag möchten Sie Ihre Laufradgröße nicht ändern. Und 28" und 29" beziehen sich beide auf 700c-Räder (und haben daher die gleiche Größe).

Ich würde alles mit tiefen (aerodynamischen) Felgen vermeiden, da das Laufrad steifer und weniger komfortabel ist.

  • Größere Laufräder sind komfortabler, also 28 Zoll statt 26 Zoll oder sogar 29 Zoll, aber sie müssen zu Ihrem Rahmen passen (Sie sollten dies überprüfen).
  • Schmalere Räder verringern den Rollwiderstand.
  • Weniger Profil in Ihren Reifen verringert den Rollwiderstand.
  • Höherer Druck in Ihrem Schlauch reduziert den Rollwiderstand.
  • für den pendelverkehr ist ein pannensicherer reifen wie der schwalbe marathon plus sehr schön.

Beim Googeln dieser Frage bin ich auf diesen Artikel gestoßen , der zeigt, dass es einen großen Unterschied zwischen verschiedenen Reifentypen gibt, und unabhängig vom Reifentyp wird eine Erhöhung des Drucks den Widerstand verringern (wahrscheinlich auf Kosten einer gewissen Haltbarkeit).

Es gab mal einen Resistenztest im BikeBoard Magazin. Das Ergebnis: Der Rollwiderstand ist bei breiteren Straßenreifen geringer, beim Zeitfahren gleicht der Luftwiderstand den Effekt jedoch aus.
@dhill: Interessant. Hast du dafür einen Link? Es widerspricht direkt dem, was ich immer für richtig gehalten habe.
Grundsätzlich haben schmale Reifen mehr Rollwiderstand, aber weniger Masse und weniger Luftwiderstand. Reifen mit höherem Druck haben weniger Rollwiderstand. Außerdem trägt das Profil ziemlich zum Rollwiderstand bei (und oft haben schmale Reifen keinen oder wenig). Es ist möglich, dass ein schmaler Hochdruckreifen den gleichen (oder niedrigeren oder höheren) Rollwiderstand hat wie ein breiterer Niederdruckreifen. Der größere Reifen hätte jedoch mehr Masse, und die Masse im Reifen wirkt sich etwas stärker auf die Beschleunigung aus als die Masse an anderen Stellen.
Nein, das war eine Papierausgabe. Wahrscheinlich biegt sich der breitere Reifen bei gleichem Druck nicht so stark durch. Das waren alles sehr schmale Rennreifen, also ist es nicht so, als würde der große Cruiser einen geringeren Rollwiderstand haben, aber der Effekt reicht aus, um bei Etappen breitere und bei Zeitfahren dünnere Reifen zu verwenden (so stand es in der Zeitung). freiheit hat schon alles gesagt.
defekter Link für "diesen"

Unter den anderen guten Ratschlägen würde ich nicht radiale Räder empfehlen - es spart im Allgemeinen nicht so viel Gewicht und ist stärker; Mit 28 oder 24 Speichen können Sie 2 kreuzen .