Zündspule defekt: Zündkerze schuld?

Vor zwei Tagen fing der Motor meines Opel Corsa D LPG an zu zünden, und über eine OBD-Schnittstelle fand ich heraus, dass es Zylinder 1 war.

Als erstes dachte ich an die Zündkerzen, da ich sie in den letzten 36.000-40.000 km nicht gewechselt habe. Als ich sie herausnahm, fand ich sie jedoch ziemlich sauber und überhaupt nicht korrodiert. Außerdem habe ich den Spalt mit einem behelfsmäßigen Dickenmessgerät gemessen und sie scheinen in Ordnung zu sein (1,1 mm, wie angegeben).

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Heute habe ich das Spulenpaket mit einem Multimeter überprüft und es scheint, dass die Spule von Zylinder 1 defekt ist (andere zeigen 15 MOhm an Masse, dieser scheint ein offener Stromkreis zu sein). Also werde ich das Spulenpaket wechseln, aber ich hatte es vor ein paar Monaten nach einem ähnlichen Ausfall gewechselt (ich habe es damals nicht selbst gemacht, ließ das Auto von einer Werkstatt reparieren, da ich weit weg von zu Hause war).

Jetzt überlege ich, der Werkstatt die Schuld zu geben, dass der Fehler nicht vollständig behoben wurde, aber ich frage mich: Kann die Ursache der (relativ) große Spalt der Zündkerzen sein? Andere empfohlene Teile für mein Modell haben stattdessen eine Lücke von 0,7 bis 0,9, und ich nehme an, dies begrenzt die Spitzenspannung der Entladung, wodurch (ich nehme an) die Spule weniger belastet wird (neben anderen Effekten).

Derzeit installierte Zündkerzen sind NGK ZFR5F-11, einige Standorte geben Bosch 0 242 235 666 als möglichen Ersatz an. Konnte keine Empfehlung von Opel selbst finden.

Ein breiterer Spalt als angegeben ist hart für eine Spule. Bevor Sie jedoch dem Stecker die Schuld geben, würde ich die Lücke gut messen. „Behelfsmäßig“ klingt nicht sehr präzise.
@paulster2 in der Tat ist es nicht sehr genau, aber der Funke ist als mit dem Modell kompatibel markiert, tatsächlich denke ich, dass es das Original ist
Zündkerzenspalte öffnen sich mit der Zeit. Ich weiß nicht, ob 0,2 mm ausreichen, um Probleme zu verursachen. 1,1 mm sind nur 0,043", was für mich im Stadion für "normal" liegt.
@paulster2 Entschuldigung, das war nicht klar, 1,1 mm ist der angegebene Wert für diesen speziellen Stecker, aber andere Modelle anderer Marken, die ebenfalls als kompatibel angegeben sind, haben einen engeren Spalt
Deshalb kommt es mir so "normal" vor :o)
Ähnlicher Fehler? Wie ähnlich? Warum ist die alte Spule defekt?
@ben gleiche Vibration, gleicher Leistungsverlust als würde ein Zylinder fehlen, Motorleuchte an. Ich hatte bis dahin kein OBD, daher weiß ich nicht, ob die Diagnose dieselbe war. Warum es fehlgeschlagen ist, weiß ich nicht, aber der Mechaniker sagte, es sei ein "zufälliges" Ereignis

Antworten (1)

Spulenpakete werden schlecht und werden problematisch und intermittierend. Sie sind mit einer sehr dünnen Drahtwicklung konstruiert, um sie klein zu halten, aber die kleinere Größe selbst fällt leichter der Hitze zum Opfer, wenn sie geöffnet wird. Wenn Sie ein Auto oder einen Lastwagen in heißem Klima betreiben, bewahren Sie ein Ersatzgerät und einen OBD-II-Codeleser im Handschuhfach auf. Ihre Wahl des Flüssiggases ist ziemlich bewundernswert. Ich habe gesehen, wie ein Freund 25 Jahre lang einen LKW mit LPG betrieben hat, und er hat seine Zündkerzen entfernt und alle 5 Jahre den Abstand überprüft und sie wiederverwendet, weil sie makellos sauber waren.

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