Sollten negative Erhaltungsladeklemmen am Minuspol der Batterie oder an Masse angebracht werden?

Ja, wie alle sagen, könnte ein Funke, der Wasserstoffgas entzündet, eine Explosion verursachen und Verletzungen durch Kleinteile, Schwefelsäure oder beides verursachen. Sehr böse. Wasserstoffgas ist ein Nebenprodukt elektrischer Energie, die durch eine chemische Reaktion von Bleiplatten entsteht, die in Säure und Wasser getaucht werden. Auch intern können Funken entstehen. Zum Beispiel, wenn sich die Bleiplatten durch verdunstendes Wasser verziehen. Aus diesem Grund sind einige zynisch gegenüber „versiegelten“ Zellen in einer nicht wartbaren Blei-Säure-Batterie. Der Funke würde in diesem Fall jedoch nicht unbedingt von Starthilfekabeln oder Ladekabeln kommen, sondern einfach beim Versuch, das Fahrzeug zu starten.

Es schien, als hättest du ein paar spezifische Fragen, die ich zu beantworten versuchen werde.

Befestigen Sie den Minuspol nicht am Minuspol der leeren Batterie, es sei denn, Sie möchten, dass die Verkabelung des Autos von der Batterie entfernt wird. An einem sauberen, unlackierten Teil des Rahmens oder der Motorblockschraube befestigen. Dadurch werden mögliche Funken oder Funkenüberschläge vom potenziellen Gas ferngehalten. Der widersprüchliche Teil der Website, von der Sie in Ihrem ursprünglichen Frageposten geschrieben haben, war offensichtlich entweder ein Fehler, oder der Teil, in dem vom Anschließen an den Minuspol gesprochen wurde, beschrieb den Vorgang des Starthilfevorgangs von einer geladenen Batterie zu einer leeren. In diesem Fall schließen Sie immer zuerst die tote Seite an, wobei das Minus an den Rahmen oder Motor geklemmt wird, aber das Plus und das Minus an ihren perspektivischen Anschlüssen an der geladenen Batterie (auf der anderen Seite der Kabel). Auch hier ist die Ausnahme, wenn Sie die Verkabelung des Autos entfernen.

Der Grund, warum Sie von tot zu aufgeladen wechseln, besteht darin, das Funkenrisiko zu verringern. Sie können das Risiko eines Funkens nicht vollständig ausschließen, weshalb es besser ist, den negativen Clip vom negativen Batteriepol entfernt anzubringen. Gleiches Prinzip mit einem Ladegerät. Schließen Sie es nicht an die Stromversorgung an, bis die Clips abgeschnitten sind. Genauso wie beim Laden von einem anderen Akku von leer auf geladen, schließen Sie das Ladegerät erst an, wenn die Klemmen eingeschaltet sind.

Eine andere Frage, die Sie, glaube ich, hatten, war, ob es andere Arten von Autobatterien gibt, bei denen dieses Risiko nicht besteht. Die Antwort lautet: Sofern es sich nicht um Lithium-Ionen-Batterien (oder ähnliche) handelt, die in Hybrid-/Elektroautos oder manchmal in einem Notfallset zu finden sind, handelt es sich bei ALLEN um eine Art Blei-Säure-Batterie, obwohl es ein paar verschiedene Arten von Bleibatterien gibt. Säurebatterien im Einsatz. Sie alle tragen das gleiche Risiko.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

Hier ist ein Link zu einer glaubwürdigen Quelle bezüglich einer Studie, die mit Blei-Säure-Batterien und Explosionen durchgeführt wurde. Es enthält auch alle anderen Informationen, die ich oben zu Sicherheitsmaßnahmen wie dem Einhängen des Negativs am Rahmen oder Block anstelle des Terminals angegeben habe, und die Gründe für diese Sicherheitsmaßnahmen:

http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

Bearbeiten: zusätzliche Informationen für eine zusätzliche Frage. Sollte die Autoverkabelung vor dem Laden der Batterie von den Klemmen entfernt werden?

Dies ist ein zweischneidiges Schwert, also müssen Sie letztendlich für sich selbst entscheiden.

Wenn Sie zu Reparaturzwecken am elektrischen System arbeiten, sollten Sie das Minuskabel sowieso von der Klemme entfernen, damit Sie nicht versehentlich einen Stromkreis kurzschließen und ein elektrisches Bauteil beschädigen. Das Problem beim Unterbrechen des Stromkreises des Autos besteht darin, dass viele ECU/PCU-Einheiten adaptives Lernen haben, um alles zu steuern, und das Trennen des Stromkreises es dazu zwingt, Timing, Schalten usw. neu zu lernen. ** Dies liegt an Keep Alive Memory (KAM ), ein Chip, der Informationen speichert, die gelöscht werden, wenn der Stromkreis eines Autos von seiner Stromquelle getrennt wird. Die Probleme können vom einfachen Warten auf den „Relearn“-Prozess bis hin zum manuellen Zurücksetzen mit einem Scan-Tool reichen, um bestimmte Funktionen wieder zum Laufen zu bringen. Im schlimmsten Fall kann es erforderlich sein, das gesamte Steuergerät auszutauschen, um bestimmte Funktionen wieder zum Laufen zu bringen. Worst-Case-Szenarien sind meist erst ab Anfang 2000 möglich. (90er haben diese Probleme nicht, müssen aber möglicherweise Motorzyklen, Tranny-Schalten usw. neu lernen). Es gibt Taschenlisten, die bestimmte Probleme mit bestimmten Modellen spezifizieren, aber Sie werden wahrscheinlich keine große, abschließende Liste für alle Probleme mit allen Modellen finden, daher ist es immer eine gute Idee, Ihr spezifisches Modell zu recherchieren. Es gibt KAM-Sparer, die an einen Zigarettenanzünder angeschlossen werden und eine 9-Volt-Batterie verwenden, um zu verhindern, dass der KAM-Chip Informationen löscht, während die Batterie getrennt ist. Dies ist jedoch nur hilfreich, wenn Sie die Reparaturen abschließen können, bevor die 9-Volt-Batterie leer ist abgelassen, vielleicht 30 Minuten, +/-. Offensichtlich gewinnt das t helfen beim Laden des Akkus. Das ist also der Nachteil beim Entfernen der Kabel von der Batterie, um sie aufzuladen. Das und das Funkenrisiko steigt. Wenn Sie die Kabel entfernen, müssen Sie außerdem die Masseklemme des Ladegeräts direkt mit dem Minuspol der Batterie verbinden, anstatt mit dem Rahmen oder Block. In meiner vorherigen Bearbeitung war etwas anderes angegeben, und nachdem ich sie erneut gelesen hatte, erkannte ich den Fehler in dieser Aussage.

Der Vorteil des Entfernens der Kabel besteht darin, dass ein Stromstoß keine elektrischen Komponenten in Ihrem Auto beschädigen kann. Da das Batterieladegerät an Wechselstrom angeschlossen ist, können Überspannungen offensichtlich elektrische Schäden verursachen. Deshalb sage ich, dass die Antwort ein zweischneidiges Schwert ist, denn Risiken gibt es so oder so. Wenn ich es wäre, würde ich die Kabel während des Ladevorgangs angeschlossen lassen, aber einen GUTEN Überspannungsschutz für das Ladegerät verwenden. Mit gut meine ich nicht einen 10-Dollar-Billig. Wenn Sie die Kabel angeschlossen lassen, gehen Sie wie folgt vor: Stecken Sie den Pluspol des Ladegeräts auf den Pluspol der Batterie. Stecken Sie dann die Minusklemme so weit wie möglich von der Batterie entfernt auf den Rahmen oder Motorblock. Schließen Sie dann das Ladegerät an einen guten Überspannungsschutz an, und schließen Sie den Überspannungsschutz anschließend an die Steckdose an. Schalten Sie dann den Schalter des Ladegeräts ein. Schalten Sie zuletzt den Schalter des Überspannungsschutzes ein. Wenn es keinen hat, kaufen Sie einen guten, der einen Schalter hat. Ein paar letzte Punkte: Es ist sicherer, ein Ladegerät mit niedrigerer Amperezahl zwischen 2 und 6 Ampere zu verwenden, als ein schnelleres Ladegerät zu verwenden. Es ist schlecht für Ihr Ladesystem, wenn Sie den Akku nicht vollständig aufladen, stellen Sie also sicher, dass der Ladevorgang abgeschlossen ist. Schließlich glaube ich, dass es notwendig ist, das Massekabel des Autos an den Minuspol der Batterie anzuschließen, damit das Ladegerät es aufladen kann, WENN Sie die Masse des Ladegeräts am Rahmen oder Block befestigen. Wenn Sie das Kabel entfernen möchten, müssen Sie den Clip direkt an die Batterie anschließen. Es tut mir leid, wenn das Lesen meiner vorherigen Bearbeitung irreführend war. Wenn Sie sich entscheiden, die Kabel zu entfernen, Das Minuskabel geht IMMER zuerst, um zu verhindern, dass versehentlich ein vollständiger Stromkreis mit einem Werkzeug, Schmuck usw. erstellt wird. Verwenden Sie immer einen Augenschutz, wenn Sie mit der Batterie arbeiten. Ich hoffe, das hat Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet.

**Dieses adaptive Lernen kann einige Leute abschrecken, nachdem sie ihre Fahrzeugleistung verbessert haben. Angenommen, Sie führen eine Überholung des Nachspulen-Zündsystems durch. Dies verbessert die Funkeneffizienz, was anschließend die Zeitgebung vorverlegt. Die ECU ist an das verzögertere Timing gewöhnt und muss das verbesserte Radfahren lernen. Dies kann einige Leute glauben machen, dass sie etwas falsch gemacht haben, aber wenn Sie es nur eine Weile herumfahren, wird es schließlich das effizientere Timing wieder lernen. Dieser Prozess kann stark variieren, von 25 bis 100+ Meilen. Es kann sogar einige Tage dauern, bis einzelne Starts durchgeführt werden. Während des Vorgangs können unregelmäßiger Leerlauf und Beschleunigung, alarmierende Abgase usw. auftreten. Wenn es nicht sehr offensichtlich ist, dass es ein Problem mit der durchgeführten Arbeit gibt oder die Probleme nicht verschwinden, sollte es von selbst verschwinden.

Mustangtyp

Das "Beste", was Sie tun können, ist, die Crock Clips an der Batterie gar nicht erst im Fahrzeug zu verwenden. Die meisten Erhaltungsladungen werden mit einem fest montierten Kabelsatz geliefert, wie Sie in dieser Black & Decker-Version sehen können:

Auf dem Bild sehen Sie drei verschiedene Arten von Bleien (aus Sicht der üblichen Befestigungsleine):

• Oben: Crock-Clips
• Mitte: Fest montierte Leitungen
• Unten: Zigarettenanzünder

Die Verwendung der fest montierten Kabel bietet Ihnen Schutz vor mehreren Aspekten. Erstens können Sie sie an jedem Punkt im elektrischen System anbringen, der eine gute Masse (Minusleitung) und Spannung (Plusleitung) bietet. Wenn es an das Ladegerät angeschlossen ist, deckt es den Ladebedarf. Zweitens besteht keine Gefahr eines offenen Funkens, da das gemeinsame Anschlusskabel im angeschlossenen Zustand vollständig umschließt. Wenn es an einem zugänglichen Ort platziert wird, müssen Sie nicht einmal die Motorhaube eines Fahrzeugs öffnen, um es anzubringen.

Sie können die Crock Clips direkt an einer Batterie verwenden, die sich nicht im Fahrzeug befindet. Verwenden Sie die Zigarettenanzünder-Version für eine schnelle Befestigungsquelle. Verwenden Sie die fest montierten für eine schnelle Trennung unter der Motorhaube, ohne mit einem der anderen beiden herumfummeln zu müssen.

Die Zündung von Gas durch Funken ist eindeutig das, worüber hier alle sprechen. Das Argument, zuerst die Klemmen anzuschließen, bevor das Ladegerät eingesteckt wird, ist kein wirklicher Schutz vor Funken. Wenn das Ladegerät nicht angeschlossen ist, fließt kurzzeitig Strom von der Batterie zum Ladegerät, was theoretisch einen Funken verursachen könnte. Dies kann auf eine Kapazität im Ladegerät oder sogar auf eine Kapazität zwischen den Ladekabeln zurückzuführen sein. Auch beim Abklemmen der Ladekabel kann je nach Bauart des Ladegeräts noch ein kleiner Strom in das Ladegerät fließen, wenn das Ladegerät ausgesteckt ist, was theoretisch einen Funken verursachen könnte.

Wenn die negative Verbindung von der Batterie entfernt hergestellt würde, würde jeder mögliche Funke von der Stelle eines zündfähigen Gases entfernt und somit die Möglichkeit einer Explosion beseitigt werden.

Da der Ladestrom relativ gering ist, sollte es kein Problem geben, den Minuspol an eine saubere entfernte Stelle anzuschließen, da zwischen der entfernten Stelle und dem Batteriepol ein minimaler Spannungsabfall auftritt.

1) Aus elektrischer Sicht verbinden Sie immer das Minus des Ladegeräts mit dem Minus der Batterie. Je näher, desto besser (dh legen Sie die Clips direkt auf die Batterie), um Verluste und Erwärmung in der Verkabelung des Autos zu vermeiden.

Um dies zu überprüfen, legen Sie Ihr Voltmeter während des Ladevorgangs an die Batterie und dann an den Ausgang des Ladegeräts. Jeder Unterschied geht in der Verkabelung verloren. Eine Spannung unter etwa 13,2 V an der Batterie bedeutet, dass Ihre Batterie entweder fast leer ist oder nur sehr wenig geladen wird. Das Lesen der Ampere, die das Ladegerät verlassen, wird ebenfalls viel enthüllen.

dh Watt in = Volt @ Ladegerät Ampere am Ladegerät Watt in Batterie = Volt @ Batterie Ampere @ Batterie

 difference = lost power == heat
 losses are either in the wiring, or are being used by some electrics in the car. 

2) Tun Sie dies immer an einem gut belüfteten Ort, vorzugsweise weg vom Auto und anderen brennbaren Gegenständen. Wasserstoff, Sauerstoff und Brennstoffe (z. B. Ihr Haus) sind nicht Ihr Freund.

3) Beachten Sie grundlegende Sicherheitsvorkehrungen – öffnen Sie Batterieentlüfter (falls vorhanden), Feuerlöscher, Leistungsschalter, Gerätesicherungen, Handschuhe, Augenschutz usw.

4) Der Wasserstoffaufbau ist hauptsächlich auf die Elektrolyse zurückzuführen, die an den Elektroden als Teil des Ladevorgangs stattfindet. Beim Fahren passiert das nicht, weil die Vibration die Wasserstoff- und Sauerstoffbläschen ständig von den Platten löst. In der statischen "Ladesituation" passiert dies nicht - Sie können es also tun, indem Sie eine Ecke der Batterie etwa 10 mm (1/2 Zoll) anheben und etwa alle 1/2 Stunde fallen lassen. Sie werden hören, wie die Blasen an die Oberfläche kommen. Wenn Sie sich in einem gut belüfteten Bereich befinden, ist alles in Ordnung. Wenn Sie rauchen, können Sie Ihre Wimpern versengen.

5) Es ist wahrscheinlicher, dass am Ende des Ladevorgangs ein Funke Wasserstoff zündet als am Anfang (siehe oben). Schalten Sie das Ladegerät an der Wand aus und warten Sie, bis sich alles beruhigt hat, bevor Sie die Kabel entfernen.

6) Das Anbringen der Kabel ist schwieriger, da Sie so oder so einen Funken bekommen - entweder die Restbatterieladung speist das Ladegerät (wenn das Ladegerät ausgeschaltet ist) oder das Ladegerät speist die Batterie und Funken (das Ladegerät ist eingeschaltet, Batteriespannung ist niedrig). Beides ist ausreichend. Es gibt keinen Ersatz dafür, alles zu tun, um diese unangenehmen Gase loszuwerden – Belüftung, Vibration, Zeit.

Ein Auto, das ich in den 60er Jahren hatte - ich glaube, es war ein originaler Mini oder Käfer, hatte tatsächlich Batteriepluspol zum Chassis. Das blinde Verbinden des Minuspols des Ladegeräts mit dem Chassis und des Pluspols mit einem der beiden Pole der Batterie hätte zu Problemen (zB Feuer, Rauch, Bruch) im Ladegerät, der Batterie oder dem Auto geführt - insbesondere bei den alten Geräten, die wir damals verwendeten.

Wenn die Verbindung zwischen Batterie und Fahrgestell schlecht ist, startet das Auto sowieso nicht, da ein Großteil seiner Leistung eher in die schlechte Verbindung als in den Anlasser fließt. Dieser Ort wird heiß und verbrennt Sie oder das Auto oder beides.

Wir Oldtimer schmunzeln über die Sicherheitsvorkehrungen, die so oft ins Lächerliche gezogen werden – bis jemand ein Haus, ein Auto und vielleicht sogar sein Leben verliert.

Erst dann verstehen wir.

Soweit ich weiß, besteht das Risiko darin, dass die Batterie im normalen Betrieb Wasserstoffgas freisetzt, und wenn ein Funke in der Nähe der Batterie entsteht, könnte sich dieses Gas entzünden und eine Explosion verursachen.

Wenn Sie einen Satz Starthilfekabel an das Auto anschließen, besteht die Möglichkeit eines Funkens, wenn das zweite Kabel angeschlossen und der Stromkreis geschlossen wird - und da Sie immer zuerst positiv anschließen sollten, kann dieses Risiko vermieden werden, indem Sie das zweite negativ anschließen , an anderer Stelle im Fahrzeug führen.

Die Explosionsgefahr geht nicht von der Zündung von Wasserstoff aus, sondern von der 2:1-Mischung aus Wasserstoff und Sauerstoff. Vor 55 Jahren habe ich das erlebt und hatte Glück, dass die Schwefelsäuredusche meine Augen verfehlt hat. Ich bin aber nicht auf die Idee gekommen, dass dies der Grund dafür war, das Minuskabel weit entfernt von der Batterie am Rahmen anzuschließen! Hoppla!

Ist die Mehrheit der Menschen ernsthaft dumm genug, nicht zu verstehen, dass das Auto von Natur aus nicht geerdet ist? Das Auto steht auf Gummi. Es gibt keinen Boden. Deshalb sollten Sie im Auto bleiben, wenn eine Stromleitung fällt. Die Autobatterie ist am Auto befestigt, deshalb sollten Sie sie auf das Minus legen.

Wenn Sie das Rot und das Schwarz auf das Auto legen und den Rahmen des Autos berühren, zum Beispiel die A-, B- oder C-Säule, würden Sie sterben. Es würde auch heizen. Wenn der Strom, der durch die Drähte kommt, stark genug wäre, würde das Metall platzen und das Auto explodieren. Die Energie kann nirgendwohin gehen, aber im Rahmen bleiben, da das Auto nicht geerdet ist. Gute Nacht, ich wünsche euch allen etwas gesunden Menschenverstand.