Wie hoch ist die Effizienz des Propellers der Cessna-150?

Aus den Daten dieser Cessna-150 geht hervor, dass Continental 0-200-A mit 100 PS (75 kW) bei 2.750 U / min und einem Propeller mit fester Steigung und einem Durchmesser von 69 Zoll verwendet wurde. Wenn die maximale Leistung an den Propeller (über die Direktwelle) geliefert wird, wie groß ist dann die Leistung des Propellers, um das Flugzeug zu schieben?

Motor (100 PS) ==> Propeller ==> Schub (? %)

Zusätzliche Daten von Cessna-150: Gewicht geladen: 680 kg. Leergewicht: 437 kg. Flächenbelastung: 9,4 psf (45,8 kg/m²) Leistungsbelastung: 15 lb/hp (6,81 kg/hp) Maximale Motorleistung: 100 PS (75 kW). Spannweite: 10,2 m.

Weitere Einzelheiten über das Flugzeug können hier eingesehen werden: http://www.skytamer.com/Cessna_150C.html

Es variiert stark je nach Propellersteigung, Durchmesser und Vorwärtsgeschwindigkeit zu der Zeit, aber die Faustregel, die ich verwende, liegt bei etwa 3-4 Pfund Schub pro PS im Stillstand. Lycoming O-320 mit Propellern mit fester Steigung erzeugen einen statischen Schub von etwa 500 lbs. Mehr mit einer Konstantgeschwindigkeitsstütze. Ein O-200 macht etwas mehr als 300 lbs statisch.
Eigentlich ist das, was ich frage, spezifisch für die Cessna 150. Ich habe meinem Beitrag eine weitere Information hinzugefügt, um klarere Informationen zu geben. Die Leistungsbelastung wird mit 15 lb/hp (oder 6,81 kg/hp) angegeben und der Durchmesser des Propellers beträgt 69 Zoll. Tatsächlich keine Daten über die Steigung des Propellers. Und es ist eigentlich Teil meiner Frage hier. Wie in der Info gesagt, dass die Steigung fest ist, ist das eigentlich meine Frage, was die Steigung ist und wie viel Schubkraft der Propeller liefert. Haben Sie bitte eine Referenz, wie man es mathematisch berechnet?

Antworten (1)

Wahrscheinlich ziemlich niedrig ... Nach einer Reihe von Gleitflugexperimenten, die mit einer Luscombe 8E durchgeführt und von der AIAA veröffentlicht wurden, kam man zu dem Schluss, dass die Propellereffizienz etwa 62% betrug ...

https://engineering.purdue.edu/~andrisan/Courses/AAE490A_S2010/Buffer/AIAA-46372-872.pdf

Danke Xavier. Interessant. Ich werde es gründlich lesen.
Wie hoch ist die Effizienz des Propellers der Cessna-150?
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