Warum ist die Polarkurve eines Segelflugzeugs von der Fluglast abhängig?

Dies ist meine erste Frage hier. Ich bin zwar nur Segelflieger in der Ausbildungsphase und noch kein Pilot, aber da ich auch Physiker bin, interessieren mich manche Details mehr als andere.

Meine Frage ist einfach:

Ich weiß, was eine Polarkurve ist. Warum ist diese Kurve abhängig von der Flächenlast? Nach meinen Kenntnissen in der Aerodynamik ist die Polarkurve eine Eigenschaft des Flugzeugs / der Flügel, jedoch nicht vom Flugzustand abhängig. Ansonsten weiß ich von meinem Fluglehrer, dass Segelflugzeuge oft mit Wasser gefüllt werden, um das Gewicht zu erhöhen, was ein besseres Gleitverhältnis ergibt.

Was ich meine, sehen Sie auf dieser Kurve: Warum ändert sich die Kurve mit der Flächenbelastung? Meine einzige Antwort wäre, dass Flügel unter unterschiedlichen Belastungen unterschiedlich gebogen werden und dass die unterschiedlichen Krümmungen aus (leicht) unterschiedlichen Geometrien resultieren. Habe ich noch etwas übersehen?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich glaube, die Antwort auf deine Frage ist, dass sich der Geschwindigkeitspol mit der Flächenlast ändert, weil du bei einer anderen Geschwindigkeit die gleiche „Strömungsgeometrie“ (Anstellwinkel) erreichst. Die dimensionslose Auftriebs-/Widerstandspolare in Koeffizientenform (die ausschließlich von der Flugzeuggeometrie abhängt, sofern nicht aeroelastische Effekte berücksichtigt werden) ändert sich nicht merklich mit der Flächenlast. Ich bin mir jedoch nicht ganz sicher, ob das Ihre Frage beantwortet, also nur als Kommentar posten.
siehe mein fehler. Es ist eher peinlich...
Hallo @CptReynolds, ich mag den Youtube-Kanal!
@Jihyun nicht sicher, was du meinst? Ich habe keine ...
Ach egal Zufall dann sorry :P

Antworten (1)

Oh Gott, ich habe einen schrecklichen Fehler gemacht: While C l ich F T Und C D R A G wirklich gewichtsunabhängig sind, ist dies (natürlich...) nicht der Fall für die Geschwindigkeitspolarkurve. Die beiden Kurven skalieren perfekt mit dem Gewicht und unterliegen nur einer einfachen Transformation. Keine Magie dahinter und völlig transparent.

Entschuldigung: Frage gelöst ;-)

Sie sagen: "Sonst weiß ich von meinem Fluglehrer, dass Segelflugzeuge oft mit Wasser gefüllt werden, um das Gewicht zu erhöhen, was eine bessere Gleitzahl ergibt." Aber dann hat der schwerere Schirm doch eine andere Polkurve, oder? Und das hat es: Lesen Sie hier warum.
Warum ist die Polarkurve eines Segelflugzeugs von der Fluglast abhängig?
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