Unten sehen Sie die Umrisse der Beine, die die weiße Farbe schützten, da sie sich nur in den letzten 10 Sekunden des Fluges ausfahren. (Seltsam spät, wenn man bedenkt, wie wir dachten, dass sie eine aerodynamische Rolle bei der Landung spielen würden)
Der LOX-Tank war kalt, weil er flüssiger Sauerstoff war, aber dann noch kälter, so dass sich wahrscheinlich Eis auf den weißen Bereichen bildete, und der Ruß, der bei der Landung aufgenommen wurde (das Fliegen in Ihre eigene Wolke wird Ihnen das antun), wurde auf dem Eis aufgenommen , die abgefallen oder geschmolzen sind, um die Lackierung zu schützen.
Tom Mueller, Hauptkonstrukteur der Merlin-Motoren, twitterte, dass bei Methan der Ruß aufgrund der Kälte nicht an beiden Tanks haften bleibt. Tweet von Müller
Die Linien in der Nähe der Oberseite des Bandes sollen die Sauerstoffentlüftungsbereiche sein, die natürlich entweder kalt gewesen wären und Eis zurückgelassen hätten oder den Ruß abgeblasen hätten.
Nick T