Wartung der Nabenschaltung

Meine Erfahrung als Fahrradmechaniker in den Niederlanden: Leg dich nicht damit an.

Wenn es ein Shimano ist, wird es wahrscheinlich >100.000 km laufen. Wenn es ein Sturmey Archer, SRAM oder eine andere bekannte Marke ist, wird es meistens auch >50.000 km laufen.

Wenn es ein kleines Loch für Schmiermittel gibt, tun Sie dies nur etwa einmal im Jahr mit etwas dünnem Fett, aber nicht mit Öl. Öl ist zu dünn.

Wenn es nicht gut schaltet, schauen Sie zuerst auf das Kabel. Sie müssen wahrscheinlich nur die Straffheit des Kabels anpassen. Wenn dies nicht funktioniert, entfernen Sie das Kabel. Jede Nabe muss im kleinsten oder größten Gang ohne angeschlossenes Kabel korrekt funktionieren. Wenn dies immer noch nicht funktioniert, ist der Hub defekt. (Passiert fast nie.) Wenn eine 3-Gang-Nabe kaputt ist, lässt sie sich leicht auseinandernehmen und wieder zusammenbauen. Und herauszufinden, welches Zahnrad oder Lager kaputt ist, ist auch nicht schwierig. Lagerkugeln zu finden ist einfach, aber ein Ersatzzahnrad zu finden ist wahrscheinlich nicht so einfach.

Hauptsache: lass es so wie es ist.

Bei meiner Erfahrung mit verschiedenen Nabenschaltungen an Hollandrädern habe ich festgestellt, dass keine Wartung erforderlich ist: Ich habe noch nie davon gehört, dass sie wegen mangelnder Wartung kaputt gegangen sind. Hier ist ein Blogbeitrag , der zustimmt.

In meinem aktuellen Gazelle-Fahrradhandbuch wird auch keine Wartung der Nabenschaltung explizit erwähnt, sondern nur, wie man sie einstellt.

Ich fahre mein Fahrrad den ganzen Winter über mit einer Nexus7-Nabe (SG-C3000-7R) – mit dem Winter in Montreal muss ich zumindest den ganzen Schmutz beseitigen, der sich um das Kettenrad und nahe gelegene Teile absetzt, und wenn Sie das brauchen Bis dahin können Sie auch den Nabenkern entfernen und in das Schmiermittel eintauchen (siehe Händlerhandbuch S. 48 ). Während die meisten Nabenkerne vollständig zerlegt werden können, müssen Sie nicht weiter gehen, wenn sie in funktionsfähigem Zustand sind (kein Rost, Staub oder andere Verunreinigungen; Öl oder Fett sollten sauber sein).

Die Innenteile sollten nicht wirklich gewartet werden müssen, solange genügend Fett auf den Staubkappen vorhanden ist, um das Wasser fernzuhalten, aber wenn Sie unter sehr schmutzigen Bedingungen fahren (Schnee, Schlamm, Salz und Kies), sollten Sie es zumindest vorher vorbereiten Winter oder führen Sie nach dem ersten Jahr eine Wartung durch, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist, und geben Sie dann reichlich Zeckenfett in die Lager und Staubkappen, um zu verhindern, dass Wasser und andere Verunreinigungen in die Nabe eindringen.

Was die 3-Gang-Nabe anbelangt, folgen Sie Ihrem Nabenwartungsverfahren oder finden Sie jemanden, der dies tun kann. Abhängig von der Qualität der Arbeit und den Bedingungen, unter denen Sie fahren, müssen Sie dies möglicherweise bis zu einmal im Jahr tun, aber eine gut gemachte Arbeit sollte selbst unter den schlechtesten Bedingungen 2-3 Jahre dauern.

Wenn Sie sich dafür entscheiden, es selbst zu tun, suchen Sie Ihr Nabenmodell und befolgen Sie Ihr Wartungshandbuch (Wenn es sich um eine Shimano Nexus Inter-3-Nabe handelt, sollte die Wartung ähnlich wie bei der 7-Gang-Nabe sein, wie im obigen Link zum Händlerhandbuch erläutert). Notieren Sie sich jedes entfernte Teil, die Richtung usw. Einige Teile müssen möglicherweise auf der rechten Seite eingesetzt werden, auch wenn sie symmetrisch aussehen, und Sie müssen bei Teilen mit Haken oder Stiften vorsichtig sein, die richtig installiert werden sollten, um das Innere zu betätigen Getriebe.

Innennaben können sehr lange halten, wenn die Innenteile geschmiert und frei von Verunreinigungen gehalten werden.

UPDATE: Um fair zu sein, scheint es aus anderen Beiträgen zu sein, dass Hollandräder immer noch Sturmey Archer (SA) Naben oder ähnliche Naben verwenden, die vom gleichen Design kopiert wurden (lesen Sie mehr über die 3-Gang-Nabe, es ist so einfach wie es nur geht ein IGH, und was für die SA gilt, könnte auch für andere 3-Gang-IGH-Marken wie Shimano gelten). Ich glaube auch, dass das niederländische Wetter im Vergleich zu einigen anderen Ländern ziemlich mild ist (viel Regen, aber sehr wenig Bedarf an Salz und Kies im Winter), und viele dieser Fahrräder haben Schutzbleche und Kettenschützer, die auch hervorragend Wasser und Wasser halten Staub aus.

meine erfahrung mit shimano nexus 3-gang-naben ist, dass sie jährlich (also etwa alle 3000 km fahrt) geschmiert werden müssen, was eine vollständige zerlegung der nabe beinhaltet. daher stimme ich keiner pauschalen aussage zur pflegeleichtigkeit der naben zu.