Wurde ein einzelner Falcon 9 jemals zweimal an einem Tag gestartet?

Musk sagt in diesem Tweet am 9. November 2019 ,

„Wenn wir so viele Raumschiffe wie Falcons bauen, also etwa 100 Fahrzeuge und jedes 100 Tonnen in die Umlaufbahn bringt, ist das eine Kapazität von 10 Millionen Tonnen Nutzlast pro Jahr für die Umlaufbahn.“

Er geht also von 100 Fahrzeugen aus, die 365 Tage lang dreimal täglich 100 Tonnen heben , um eine Nutzlast von 10,95 MT in die Umlaufbahn zu bringen. Er hat bei einigen anderen Gelegenheiten das theoretische Limit von drei Mal pro Tag für Starship angegeben,

All dieses Gerede von Starship, das dreimal am Tag startet, selbst im Zusammenhang mit einem Falcon 9, wirft die Frage auf: "Hat ein einzelner Falcon 9 überhaupt jemals sogar zweimal am Tag gestartet" ?

Inspiriert von einem Kommentar zu der Frage: „Wird die Raketenflotte von SpaceX die gesamte Nachfrage der Vereinigten Staaten nach Methan/Erdgas verdreifachen?“

Die Frage ist etwas umständlich, denn während Starship darauf ausgelegt ist, in einem Stück auf den Boden zurückzukehren, ist Falcon9 dies nicht. Der Booster kehrt zurück (und braucht natürlich Tage oder Wochen, um geborgen, gewartet, überprüft, positioniert, gestapelt und betankt zu werden), aber die zweite Stufe nicht. Zu schwer, weil es zu schnell ist. Zu viel Energie zu vergeuden. Aus diesem Grund ist Starship ein Quantensprung, über den Musk zu Recht begeistert ist. Es ist wie das Winchester-Gewehr der Raumschiffe und wird "die Rakete, die den Weltraum erobert hat", wenn sie die Hälfte ihrer Versprechen halten kann.
Das obige war zu sagen "es kann nicht." ;-).
@Peter-ReinstateMonica Nun, es ist inspiriert von Ihrem Kommentar, den Sie sagten : "Und kein einzelnes Raumschiff wird dreimal am Tag fliegen." Wenn Sie glauben, dass dies bisher mit Falcon aufgrund der oben genannten Probleme der zweiten Stufe nicht getan wurde, aber dass es sein könnte mit Starship, das keine zweite Stufe benötigt, können Sie hier gerne darauf antworten. Klingt nach einem fairen Punkt. Aber warum, wenn Starship ein "Quantensprung" ist, könnte es dann nicht "dreimal am Tag fliegen" ?
Es fliegt nicht dreimal am Tag aus dem gleichen Grund wie der Booster nicht, plus einige mehr (höhere Temperaturen (und Lasten?), Hitzeschildreparaturen, komplizierteres Fahrzeug). Trotzdem ist es ein Quantensprung.
Oh, das Raumschiff braucht keine zweite Stufe, weil es die zweite Stufe ist ;-). Aber das bedeutet, es geht um ein höheres Maß an Missbrauch.

Antworten (1)

Wie ich in einem Kommentar sagte, ist die zweite Stufe des Falcon 9 nicht wiederverwendbar. Es fällt auf die Erde zurück und zerfällt beim Wiedereintritt . (Obwohl das spektakuläre Filmmaterial im verlinkten Artikel von einem Wiedereintritt nach einem fehlgeschlagenen De-Orbit-Brenn stammt, kann ein ordnungsgemäßes De-Orbit weniger spektakulär aussehen.)

Schauen wir uns also den Teil an, der wiederverwendet werden kann: Spaceflight Now hat einen Artikel über Wiederverwendbarkeit vom Mai 2021, der behauptet

Bisher betrug die kürzeste Zeit zwischen zwei Flügen desselben Falcon 9-Boosters 27 Tage.

Ich denke, Sie sollten dies mit den Kommentaren klären, um sowohl darüber zu sprechen, warum der Vergleich ungültig ist, als auch, warum Sie das Gefühl haben, dass ein Raumschiff nicht zweimal (oder dreimal am Tag) fliegen würde, zu „Es wird nicht dreimal am Tag fliegen aus dem gleichen Grund tut es der Booster nicht, plus einige mehr (höhere Temperaturen (und Lasten?), Hitzeschildreparaturen, komplizierteres Fahrzeug)."
Ich denke, dass dies die Frage weitgehend beantwortet, wenn sie nicht einmal den einfachen wiederverwendbaren Teil des Falcon 9 mehr als einmal alle 27 Tage wiederverwenden können, warum sollten sie ein größeres, komplexeres Fahrzeug zwei- oder dreimal am Tag wiederverwenden, scheint gültig zu sein Argumentation.
Das ist eine andere Frage, aber kurz gesagt, Starship wurde von Grund auf neu entwickelt, um vollständig wiederverwendet zu werden, während Falcon 9 dies nicht war.
@PearsonArtPhoto Nun, der Booster wurde auch von Anfang an mit dem Ziel der Wiederverwendbarkeit entwickelt. Es gab Ideen, die zweite Stufe ebenfalls wiederzuverwenden, aber es erwies sich als zu schwierig für eine Vielzahl von Problemen, von denen viele von Starship angegangen wurden.
@EvanCarroll: „Ich denke, dass dies die Frage so oder so weitgehend beantwortet, wenn sie nicht einmal den einfachen wiederverwendbaren Teil des Falcon 9 mehr als einmal alle 27 Tage wiederverwenden können, warum sollten sie ein größeres, komplexeres Fahrzeug zwei- oder dreimal pro Jahr wiederverwenden Tag scheint eine gültige Argumentation zu sein" – Es gibt eine einfache Antwort: Die Falcon 9 muss wochenlang überprüft werden, weil sie mit wochenlangen Inspektionen neu geflogen werden sollte, während das Raumschiff (hoffentlich) nur wenige Minuten der Inspektion benötigt, weil sie mit neu geflogen werden sollte mit Prüfprotokoll. Kerosin erzeugt zum Beispiel Ruß und Koks, also müssen die Motoren …
… inspiziert, während Methan deutlich sauberer verbrennt. Falcon 9 wurde entwickelt, um 10 Mal mit minimaler Renovierung wiederverwendet zu werden, Starship wird derzeit entwickelt, um schnell hunderte Male wiederverwendet zu werden. Falcon 9 ist so konzipiert, dass es besser abschneidet als Space Shuttle, Starship ist so konzipiert, dass es einem Verkehrsflugzeug ähnelt (landen, tanken, die Armlehnen abwischen, wieder abheben). Sind sie schon da? Nun, im Moment fallen die Hitzeschildkacheln ab, wenn jemand nur auf das Fahrzeug schaut , also eindeutig nicht, aber andererseits hatte das Shuttle das gleiche Problem und sie haben es behoben.
@JörgWMittag Re "Starship wird gerade entwickelt, um schnell hundertfach wiederverwendet zu werden": Viel Glück damit. Flugzeuge wurden ebenfalls mit dem Ziel einer schnellen Einsatzfähigkeit entwickelt, aber wenn Sie an die Grenzen gehen, stoßen Sie auf einen gewissen Widerstand. Aus einem NYT-Artikel aus dem Jahr 2000 : "British Airways sagt, dass seine sieben Concordes bis zu 57 Stunden Wartung für jede Stunde in der Luft benötigen."
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