Schaltgetriebe - im Leerlauf stecken

Ich glaube nicht, dass der Neutral-Sicherheitsschalter ein Getriebe blockieren kann, aber das Ausrücklager in der Kupplung kann dies tun. Ich bezweifle, dass es ein Synchro sein würde, aber man weiß nie. Wie viele km auf dem Auto/Kupplung?

Ein Synchronisationsproblem würde normalerweise Probleme mit einem oder zwei Gängen verursachen, nicht mit allen. Lässt sich bei ausgeschaltetem Motor leicht schalten?

Ich bin noch nie auf ein manuelles Auto mit einem neutralen Sicherheitsschalter gestoßen, aber ich bezweifle, dass dies ein Problem beim Wählen eines Gangs verursachen würde - ein Problem damit würde Sie eher daran hindern, den Motor zu starten (Dies ist ein häufiges Problem bei einigen ältere Autos, die an Manula-Versionen ein Bypass-Kabel und einen Schalter für die Automatik haben - die Verbindungen korrodieren mit der Zeit und verhindern, dass der Motor startet)

Sie geben nicht an, wo Sie sich befinden und in welcher Währung Sie sich befinden, aber ich würde erwarten, dass ein Kupplungswechsel irgendwo in der Region von 3-400 £ / 5-600 US-Dollar kostet, es sei denn, es ist besonders kompliziert.

Wie kann ich feststellen, ob es so einfach ist wie der Neutralsicherheitsschalter und nicht eine voll durchgebrannte Kupplung?

Ich würde normalerweise einen neutralen Sicherheitsschalter in einem Handbuch erwarten, um Sie daran zu hindern, den Motor zu starten und nicht in einen Gang zu schalten, sobald der Motor läuft. Mein Auto zeigt folgendes Verhalten: Wenn Sie das Kupplungspedal nicht gedrückt haben, springt das Auto nicht an.

Wenn das Auto also bereits lief, klingt ein schlechter Schalter nicht nach dem Übeltäter.

Wie hat sich das Auto verhalten, als Sie versucht haben, zuerst einzukuppeln? Schleiften die Zahnräder? Hat sich der Stick überhaupt bewegt?

Wie klangen die anderen Gänge? Mit einem brauchbaren Kupplungsmechanismus sollten Sie in der Lage sein, den höchsten Gang am Stillstand einzulegen (obwohl Sie sich höchstwahrscheinlich nicht bewegen können).

Wenn alle Gänge schlecht klingen, würde ich mir Sorgen um die Kupplung machen. Wenn nur das erste schlecht ist, würde ich mir Sorgen um ein Getriebe oder eine Synchro machen.

Letzte Frage: Ist das plötzlich aufgetreten? Bist du an einer Ampel gut gefahren und an der nächsten Ampel war etwas kaputt? Wenn ja, denken Sie zurück: Gab es ein charakteristisches Geräusch oder Symptom für den Fehler? Ein mechanischer Fehler dieser Art wäre wahrscheinlich sehr auffällig gewesen. Ein elektrischer Fehler hätte viel subtiler sein können.

Antworten auf die Kommentare

Wenn Sie sagen, dass Sie nicht aus dem Gang kommen konnten, was meinen Sie damit? Bewegt sich der Stick überhaupt? Kannst du den Stick in Richtung einer der Schaltkulissen drücken? Schleifen die Zahnräder dabei? Oder herrscht Stille?

Wenn du den Knüppel überhaupt nicht bewegen kannst, würde ich mir Sorgen um das Schaltgestänge machen.

Es kann zwar eine schlechte Kupplung sein oder auch nicht, aber ich würde auf jeden Fall anrufen und ein paar weitere Schätzungen einholen. Ich habe das Gefühl, dass 1200 USD für einen Job wie diesen ein klarer Raub sind. Meine Erfahrung:

• In den frühen 2000er Jahren berechnete mir meine örtliche VW-Stelle ungefähr 150 US-Dollar für einen Kupplungswechsel bei einem Jetta aus den 80ern. Ich bemerkte, dass der Preis "wirklich günstig" erschien, und sie sagten: "Wenn Sie so viele gemacht haben wie wir, können wir es ziemlich schnell beenden".
• Um 2010 oder so hatte ich einen 80er Toyota 4x4 und zerschmetterte tatsächlich die Kupplungsscheibe, als ich auf einem sehr steilen Hügel begann. Ich habe die Kupplung im selben Geschäft machen lassen und es war in der Nähe von 600-700 Dollar. Der Kostenunterschied bestand darin, dass sowohl das Getriebe als auch das Verteilergetriebe entfernt werden müssen, um an die Kupplung dieses 4x4 zu gelangen, und die Arbeit nicht einfach ist. Sie waren auch nicht ganz so gut mit Toyotas wie mit VWs.

Da es sich bei Ihrem Auto um einen 4-Zylinder mit Frontantrieb handelt, würde ich erwarten, dass ein Kupplungsjob viel näher an der 1. Zahl liegt als an der 2-fachen zweiten Zahl.

Übrigens hatte ich beim LKW das gleiche Symptom, wo ich bei laufendem Motor nicht schalten konnte und ihn praktisch im 2. Gang herumfahren musste. Außerdem war eine Menge komisch riechender Rauch herausgekommen, als es zum ersten Mal kaputt ging.