Wann setzen Piloten das Fahrwerk ein?

Das Fahrwerk sollte ausgefahren sein, um sich als stabilisierter Anflug zu qualifizieren . Abgesehen davon, was sind die Richtlinien, wann das Fahrwerk beim Anflug eingesetzt werden soll?

"Vor dem Bodenkontakt" wird im Allgemeinen als optimal angesehen und hat Vorteile bei der Lärmminderung (was ist lauter: das Getriebehorn oder das Geräusch von Metall, das auf der Landebahn schleift?)
Ich habe gerade diese Seite geöffnet, um so ziemlich die gleiche Frage zu stellen, und deine war die erste der Top-Fragen :D
@voretaq7 Zusätzlich zu den Bedenken hinsichtlich der Lärmminderung hat es, wie ich höre, auch erhebliche Betriebskosten und sogar Vorteile bei der Kundenzufriedenheit.
Ich bin P1 noch nie mit einer Klimaanlage mit einziehbarem Fahrwerk geflogen, aber die Vorwind-Checkliste hatte das Fahrwerk als zweiten Punkt (Bremsen, Fahrwerk, Gemisch, Neigung, Vergaserwärme, Kraftstoff, Landeklappen, Anzeigen, Luke, Gurtzeug) :-) .

Antworten (3)

So spät wie möglich, um die spezifischen Richtlinien für stabilisierte Anflüge Ihres Unternehmens noch zu erfüllen (meine waren 500 Fuß VMC, 1000 Fuß IMC). Wenn Sie den Widerstand benötigen, verwenden Sie ihn früher.

In der EMB-145 könnten Sie bei ruhigem Wind oder Gegenwind die FAF mit 250 Knoten überqueren und sauber und auf Geschwindigkeit und Konfiguration von 1000' sein, wenn Sie das Fahrwerk an der FAF fallen lassen (und die Geschwindigkeitsbremsen und die erste Stufe der Landeklappen öffnen). alles auf einmal). Normalerweise würde ich die Ausrüstung jedoch um 1000 'fallen lassen.

Akronyme:

  • VMC = visuelle meteorologische Bedingungen
  • IMC = instrumentenmeteorologische Bedingungen
  • FAF = Final Approach Fix
  • EMB-145 ist die Typenbezeichnung für den Regionaljet Embraer 145
Können Sie die Akronyme definieren?
@CGCampbell VMC = visuelle meteorologische Bedingungen, IMC = instrumentelle meteorologische Bedingungen, FAF = Endanflugfix, EMB-145 ist die Typenbezeichnung für den Regionaljet Embraer 145.
In meinem Flugzeug wird das Ablegen des Fahrwerks bei Vle bei der FAF einen schönen schnellen stabilisierten Anflug geben

In leichten Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt senken Sie das Fahrwerk quer zum Aufsetzpunkt bei Vorwind ab und überprüfen dann noch einmal, ob das Fahrwerk am Ende (und möglicherweise auch an der Basis) ausgefahren ist.

Bei leichten allgemeinen Flugzeugen ist das Fahrwerk unten und geschweißt. Die Anzahl der im Einsatz befindlichen Einziehfahrwerke beträgt weniger als 5 % der Flotte, und die Techniken zum Ausfahren der Ausrüstung sind unterschiedlich
Das mache ich auch. Ausrüstung, erste Kerbe der Klappen und reduzierte Leistung zusammen, damit Sie beim Ausfahren nicht ein bisschen steigen oder sinken. Verlangsamen Sie dann das Flugzeug und beginnen Sie mit einem Sinkflug von 500 Fuß pro Minute bis zur Landung.

Es sollte normalerweise etwa 500 Fuß - 1000 Fuß und unter der Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs fallen gelassen werden, um das Fahrwerk fallen zu lassen, damit Sie es nicht beschädigen. Wenn Sie mehr Luftwiderstand benötigen, um schneller abzubremsen, können Sie ihn etwas höher fallen lassen.

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