Wie schleppe ich ein Kanu mit einem Fahrrad?

Diese Antwort basiert auf einem 17 Fuß langen Coleman-Kanu aus Kunststoff mit einem Aluminiumrahmen. Die Länge und der Kunststoff erhöhen die Herausforderungen. Ich habe jetzt über 100 Meilen Erfahrung mit Etappen von 14 bis 15 Meilen.

Nach vielen Online-Recherchen kaufte ich einen Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart ; Es gibt eine Option, die eine Anhängerkupplung enthält, um sie an Ihr Fahrrad anzuschließen, aber das gilt für ein Kanu von maximal 16 Fuß. Die Seattle-Sportkupplung ist eine niedrig montierte Anhängerkupplung; Die meisten hausgemachten Lösungen, die Sie bei Google finden, sind hoch montiert: siehe Was sind die Sicherheitsbedenken einer hoch montierten Anhängerkupplung im Vergleich zu einer niedrig montierten Anhängerkupplung?

So ziemlich alle im Handel erhältlichen Karren sind mit ein paar gepolsterten Ruhepunkten ausgestattet, auf denen Ihr Kanu oder Kajak ruht. Dies mag für kurze Strecken oder mit einem leeren Hartschalenboot (Glasfasertyp) ohne Inhalt in Ordnung sein, aber für ein relativ weiches Plastikkanu, das mit Ausrüstung beladen ist und mehr als eine Meile oder so in warmem (oder heißem) Wasser fährt. Wetter, die Probleme beginnen sich aufzubauen.

Problem eins: eine Anhängerkupplung. Siehe Anhängeranschluss, Standardteile und bewährte Leistungsträger für meine Lösung.

Problem zwei: Halten Sie das Kanu auf dem Karren. Der Gurt, der mit Dolly geliefert wird, wird nicht funktionieren, ich habe mehrere Varianten ausprobiert und ein einzelner Gurt ist für jede Entfernung problematisch. Jedes Mal, wenn Sie ein Schlagloch treffen, bewegt sich der Dolly ein wenig. Ziemlich schnell ist der Dolly zurückgerutscht und liegt teilweise seitwärts; Ihr 3 Fuß breites Kanu macht hinter Ihnen eine 5 Fuß breite Schneise. Ich kippte das Kanu bei meinem ersten Ausflug um, streifte eine Stange, musste jede Meile anhalten und neu zentrieren.

Lösung sind vier Gurte; das Bild zeigt 5, aber der mittlere Riemen erwies sich als nicht erforderlich (und verschleißt eher ( bricht ), wenn Sie gegen Dinge streifen. Zwei Riemen ziehen den Dolly zurück und in die Mitte, zwei Riemen ziehen den Dolly nach vorne und in die Mitte. I gebrauchte 15-Fuß-Ratschengurte vorne und um die Anhängerkupplung gewickelt, bevor sie am Sitz eingehängt werden. Sie brauchen nicht viel Druck, es muss nur eng anliegen.

Problem drei: Die Plastikhülle ruht auf den gepolsterten Stangen des Karrens; Das war zunächst in Ordnung, aber das warme Wetter und die Zeit begannen, das Kanu zu verformen. Ich habe versucht, einen Riemen zwischen den Stangen zu verwenden, auf dem der Kiel ruhen kann, aber ich bemerkte, dass das Kanu an den Wagenrädern rieb ( und das Kanu beschädigte ).

Lösung ein Holzdeck auf dem Dolly bauen. Es gibt Platz für den Kiel; Jetzt wird das meiste Gewicht vom Kiel getragen. Der große flache Bereich ( geformt, um Druckpunkte zu minimieren ) sorgt für Gleichgewicht und hilft, den Rumpf neu zu formen. Es ist einfacher, das Boot auf dem Wagen zu zentrieren und zu halten. Das hat ein paar Pfund mehr gebracht, aber es hat sich mehr als gelohnt. Das Kanu kann nicht an den Reifen reiben. Ich habe beim ersten Ausflug mit dem Holzdeck tatsächlich etwa 2 Meilen pro Stunde aufgenommen.

Obwohl auf keinem der obigen Bilder gezeigt, habe ich auch ein Bungee-Seil verwendet, um die Kupplung ein Stück weit an der Sattelstütze zu stützen / anzuheben. Ohne sie würde die Anhängerkupplung gelegentlich am Hinterreifen schleifen.

Ziehen des Kanus

Eigentlich ist das Schleppen des Kanus nicht so schlimm, wie ich erwartet hatte.

Es ist schwer und die Karrenreifen sind relativ breit. Rennräder haben aus einem bestimmten Grund dünne Reifen: weniger Reibung. Hier habe ich All-Terrain-Reifen auf dem Fahrrad und dem Kanu-Dolly. All das bedeutet, dass es schwieriger ist, schnell zu fahren. Es bedeutet auch, dass Sie leichter über unwegsames Gelände gehen und mehr Kontrolle haben, also ist es ein Kompromiss.

Es ist lang, ich meine wirklich lang. Die National Move Yourself Trailer Rental Company (USA) vermietet nicht einmal einen Anhänger so lange wie das Kanu. UND da sich der Dolly in der Mitte des Kanus befindet, dreht er sich in der Mitte des Kanus, wenn Sie wenden. Wenn Sie eine scharfe Kurve nehmen, kann das Heck des Kanus 8½ Fuß (fast 3 Meter) herausschwingen: Wenn Sie sich auf der Mittellinie einer Straße befinden und scharf abbiegen, könnte das Kanu ein am Straßenrand geparktes Auto treffen. Ich empfehle Ihnen, das Abbiegen zu üben, weit entfernt von Dingen, die beschädigt werden könnten ( z. B. auf einem leeren Parkplatz ).

Mit etwas Übung können Sie problemlos auf Straßen und auf den meisten Bereichen von Radwegen gut abschleppen. Verlangsamen Sie für Kurven; absteigen und alles um enge Ecken laufen. Manchmal muss das Fahrrad getragen oder vom Kanu getrennt werden, um durch enge Kurven oder enge Bereiche zu kommen.

Mein Kanu ist ungefähr 1 Meter breit; Viele Radwege in den USA haben Pfosten, um zu verhindern, dass Kraftfahrzeuge auf den Weg fahren. Diese scheinen meistens etwa 3½ bis 4 Fuß Platz zwischen sich zu haben, damit das Kanu passt. Sie werden während des Lernens durchgehen wollen, aber jetzt kann ich etwa 95% von ihnen mit dem Fahrrad durchfahren. Richten Sie sich gut aus, bevor Sie die Pfosten erreichen, und drehen Sie sich nicht, bis das gesamte Kanu durch ist (das Heck schwingt und trifft auf einen Pfosten).

Erwarten Sie, dass das Kanu an engen Stellen reibt, selbst wenn Sie es von Hand bewegen; Bringen Sie zusätzliche Gurte mit, um es mit dem Dolly zu verbinden.

Verwenden Sie extremes Kation bei Kurvenfahrten, wenn sich Personen, Autos oder andere zerstörbare Gegenstände in der Nähe befinden.

Wie gewünscht, werde ich kurz erläutern, warum ich mit dem Kanu-Fahrradanhänger Woody Wagon der Firma WIKE so zufrieden bin und ihn ständig weiterempfehle . Ich mag den DIY-Ansatz auch sehr, aber wenn Sie etwas kaufen, denke ich, dass dies der richtige ist. Ich besitze seit drei Jahren einen und benutze ihn im Sommer mehrmals pro Woche. Es war das einzige System, das ich finden konnte, das eindeutig für den Transport eines Kanus in voller Größe und nicht für ein Kajak ausgelegt war. Kanus haben viel tiefere und breitere Rümpfe als Kajaks und das WIKE-System berücksichtigt dies. Als Referenz besitze ich ein ausgestattetes 17-Fuß-ABS-Wildwasserkanu, das mindestens 80 Pfund wiegt.

Hier sind die wichtigsten Dinge, die meiner Meinung nach das Produkt von WIKE auszeichnen:

• Die Kupplung wird an der Sattelstütze befestigt, nicht an der Hinterradnabe. Dies hält den Bug des Kanus auf einem vernünftigeren Niveau. Es ist auch weniger invasiv am Fahrrad zu installieren.
• Die Kupplung hat ein gummiartiges Stück, das es der Anhängerkupplung ermöglicht, sich in jede Richtung zu bewegen. Dadurch fühlt sich das Fahrradfahren natürlich an, auch wenn Sie aus dem Sattel treten.
• Das einzigartige T-Bar-Stück, das die Kupplung am Kanu befestigt. Man merkt, dass es für ein Kanu gemacht wurde. Es verfügt über eine Schaumstoffpolsterung, die sich an das Bugdeck anschmiegt, und 2 Riemen: einen, der sich darunter wickelt, und einen, der sich um das Joch wickelt.
• Es ist schnell aufgebaut. Dies und das sind Videos von zwei Kindern, die den Wagen und die Abschleppstange in jeweils einer Minute aufbauen.
• Es ist leicht. Die Anhängerkupplung und der Wagen wiegen zusammen 13 Pfund. Es ist einfach für eine Person, den gesamten zerlegten Wagen und die Anhängerkupplung zu tragen. Ich habe das Ganze sogar beim Fahrradfahren unter einem Arm getragen, aber ich empfehle das nicht.
• Es kann ein Boot jeder Länge handhaben. Sie sind nur durch die Praktikabilität in Bezug auf das tatsächliche Radfahren begrenzt.
• Der Wagen lässt sich schnell zerlegen. Die Räder werden über eine Druckknopfachse abgenommen. Es ist also durchaus möglich, den Wagen jedes Mal zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, wenn ich das Kanu benutze. Dies macht es auch sehr bequem, das gesamte System während des Paddelns im Kanu zu verstauen, ohne viel Laderaum zu beanspruchen. (Zusammen mit einem Fahrrad mit Schnellspannrädern ermöglicht dies das Ein- und Aussteigen an verschiedenen Stellen.)
• Der Wagen ist eindeutig für Kanus unterschiedlicher Breite ausgelegt. Der Wagen hat einen mit Schaumstoff überzogenen Metallrahmen, der das Kanu auf beiden Seiten umschließt und verhindert, dass es die Räder berührt. Die Breite des Rahmens ist stufenlos verstellbar.
• Es lagert gut. Ich wohne in einer kleinen Wohnung. Wenn der Wagen zerlegt ist, kann das gesamte System in einem kleinen Schrank aufbewahrt werden.
• Alle benötigten Gurte sind fest mit dem Wagen und der Anhängerkupplung verbunden. Das erleichtert die Übersicht und erleichtert die Einrichtung.
• WIKE bietet einen guten Kundenservice . Mein Fahrrad wurde gestohlen und ich habe meine Anhängerkupplung verloren. Das Ersatzteil war problemlos zu bekommen.

Ich schwöre, ich arbeite nicht für WIKE, ich bin nur ein zufriedener Kunde! Hier ein Bild von meinem Aufbau:

Und hier ist ein Detail des Wagens von der WIKE-Website:

Was ist, wenn Sie Ihr Kanu mit einem Liegedreirad ziehen möchten? Nun, ich habe eine Lösung dafür ausgearbeitet. Nach langem Nachdenken und Posten der Frage Schleppen mit Liegerad, Kaulquappe oder Delta? Ich habe ein gebrauchtes Delta Trike ( Sun EZ-3 SX ) gekauft.

Ich habe den gleichen Dolly verwendet, den ich für die Fahrradlösung verwendet habe, da ich in dieser Konfiguration ein bisschen Zungengewicht haben wollte, habe ich den Dolly etwas hinter die Mitte zurückbewegt. In dieser Konfiguration konnte ich meine Frau im Kanu fahren lassen, während ich durch die Nachbarschaft radelte. Sie saß auf einem Kissen direkt über dem Dolly, keine Probleme.

Für die Anhängerzunge habe ich eine Schnellverbindung verwendet, ein C-Klick-Ding aus Gummi ( der Name ist mir nicht sicher, ich habe es vor einiger Zeit in einem Amish-Fahrradgeschäft gefunden ). Es gleitet in ein 1-Zoll-Vierkant-Aluminiumrohr.

Wie Sie auf dem Foto oben sehen können, ist die Röhre nur 4 Fuß lang. Ich machte V-förmige Holzblöcke und schraubte sie an die Stange, der Kiel des Kanus sitzt im V, und Ratschenriemen halten die Stange am Kanu. In Übereinstimmung mit meinem Mantra, Reparaturen mit handelsüblichen Teilen aus jedem nahegelegenen Baumarkt durchführen zu können. Sowohl das C-Ding als auch das Aluminiumrohr könnten wie in dieser Lösung durch PVC ersetzt werden .

Um dem Aluminiumrohr mehr Festigkeit zu verleihen, habe ich ein Stück Holz hineingeschoben ( passgenau, mit Tischsäge geschnitten )

Das größte Problem war die Anhängerkupplung ( der Teil am Fahrrad ), wegen des niedrigeren Schwerpunkts am Trike und das Delta-Design. Es gab einfach keine Möglichkeit, die Fahrradlösung zu verwenden. Der gesamte Fahrradschlauch ist stark genug, um das Kanu so zu verbinden, dass es von Seite zu Seite geht, anstatt auf und ab.

Ein 3/4-Zoll-PVC-Rohr hat einen Außendurchmesser von etwa 1 Zoll, was die Größe ist, an der das C-Ding befestigt werden soll. Um die Festigkeit zu erhöhen, verwendete ich einen 3/4-Zoll-Eichendübel im Inneren des PVC. Großzügige Verwendung von Silikonverstemmung, um die Eiche mit dem PVC zu verbinden und Wasser fernzuhalten.

Ein kurzer Abschnitt aller Fäden wird verwendet, um die untere Verbindung herzustellen ( Unterseite des umgedrehten T ). Zwei U-Bolzen werden verwendet, um den langen Teil des Rohrs oben zu verbinden. Die U-Bolzen gehen von links nach rechts über das PVC-Rohr. Die U-Bolzenplatten gehen nach oben und unten und verbinden die oberen und unteren U-Bolzen. Ich habe ein Stück Schlauchgummi um die Fahrradteile herum verwendet, um sie vor Verschleiß durch die U-Bolzen und Platten zu schützen. Dadurch wurde die Oberseite des Abschnitts, wo die Kupplung ruhen würde, mit vielen rauen Stellen versehen, also machte ich eine hölzerne Unterlegscheibe aus etwas Schrott und platzierte sie zwischen dem C-Ding und dem Fahrrad.

Das PVC-Rohr der Anhängerkupplung geht tatsächlich nur etwa 12 Zoll von unten nach oben. Der Eichendübel ist etwa 6 Zoll länger als PVC. Die oberen 3 Fuß aus PVC werden als Fahnenmast verwendet und rutschen einfach über den Eichendübel, der aus dem unteren Kupplungsabschnitt herausragt.

Update nach der ersten Fahrt

Ich habe eine 8-Meilen-Fahrt gemacht und alles lief gut, mein Trike liefert nur Kraft an das rechte Hinterrad. Die Serienreifen haben nicht viel Profil. Dies war ein kleines Problem beim Starten auf Schotter, insbesondere an Straßenkreuzungen, da ich etwas Reifendurchdrehen hatte. Ich habe auf einen knorrigen Reifen für das Antriebsrad aufgerüstet ( wobei der Serienreifen links hinten bleibt ). Ich habe den neuen Reifen noch nicht gezogen, aber er fährt sich gut.

Ich werde diese Antwort aktualisieren, wenn mehr Meilen zu einer modifizierten Lösung führen.

Ich wollte nur einen weiteren in der Kategorie eines Rahmens mit an einem Teil des Bootes festgeschnallten Rädern und einer am Bug festgeschnallten Anhängerkupplung hinzufügen.

Ich empfehle dringend Rollstuhlräder, deren Achsen in ein ½-Zoll- oder 12-mm-Loch passen (je nach Land) und die Seitenlasten eines Anhängers bewältigen können, ohne dass auf beiden Seiten des Rads eine Stütze erforderlich ist. Luftreifen bieten mit Abstand die beste Leistung.

Bei der Anhängerkupplung ermöglicht eine schlampige Passung zwischen einem Bolzen und einem dickwandigen Rohr oder Rohr ein Schwenken und ein paar Grad Rollen (für Kurven) und Nicken (für Hügel) ohne zu viel Klappern.

Für alle, die daran interessiert sind, einen eigenen Fahrradanhänger zu bauen:

Ich wollte diesem Thread nur die folgende Ressource für das Design von Fahrradanhängern für den Frachttransport und die Herstellung von Kellern / Garagen hinzufügen.

Beachten Sie, dass dies keine kanuspezifische Verbindung ist, aber vieles davon ist für das Schleppen eines Kanus, Kajaks oder eines anderen schweren Objekts relevant, das eine angemessene Leistung von einem Anhänger verlangt.

https://bikecart.pedalpeople.coop