Anhängeranschluss, Teile von der Stange und bewährter Leistungsträger

Ich plane eine lange Fahrrad- und Kanutour ( Fahrrad schleppt Kanu, Kanu trägt Fahrrad und Wagen ) . Es gibt Nabenverbindungen, die von Standard-Kinderanhängern verwendet werden, aber sie sind nicht für die stärkere Nutzung beim Ziehen eines Kanus ausgelegt, und Ersatz muss per Post bestellt werden.

Es gibt ungefähr 100 verschiedene hausgemachte Ansätze, die im Internet abgebildet sind. Viele der selbst entwickelten Lösungen beinhalten Schweiß- oder spezielle Fertigungslösungen, der Rest enthält nur Bilder und Geschichten aus der Entstehungszeit der Idee. Es gibt ein paar Geschichten über lange Fahrrad- und Kanufahrten, aber die, die ich gefunden habe, enthalten keine Details zur Anhängerverbindung. Ich habe ernsthaft Stunden damit verbracht, mir Beiträge und Problemlösungen anzusehen. Basierend auf Recherchen habe ich eine Lösung, die handelsübliche Teile aus dem örtlichen Baumarkt verwendet, aber meine Lösung ( einzigartig, denke ich ) hat noch keine bewährte Geschichte.

Auf einer Reise von Tausenden von Kilometern (Pittsburgh, PA. nach New Orleans, LA.) ist zu erwarten, dass jede Komponente mindestens einmal ausfällt. Je spezialisierter es ist, desto schwieriger wird es, es unterwegs auszutauschen oder zu reparieren.

Ich suche nach einer Fahrrad-zu-Kanu-Anhängerverbindung ( ich verwende den Seattle Sports ATC Cart , aber nicht die Anhängerkupplung oder Zunge ), die ein bewährtes ( 100 bis 1.000 Meilen ) Design hat, das mit üblichen Materialien gebaut oder repariert werden kann erhältlich in Baumärkten und mit einfachen Handwerkzeugen.

Update auf Anfrage in den Kommentaren Mein Fahrrad ist ein Einwegrad (100 US-Dollar neu) aus einem Kaufhaus (Ziel möglicherweise), mein Kanu ist ein älterer 17-Fuß-Coleman, es wiegt ungefähr 75 Pfund leer, wird aber wahrscheinlich zu Beginn der Fahrt weitere 50 Pfund Ausrüstung haben. Die Räder/der Wagen sind zentriert, sodass die Zungenlast etwa 1 bis 5 Pfund beträgt. ( Der Dolly ist für 300 Pfund ausgelegt, daher sollte das Zungengewicht immer 10 Pfund oder weniger betragen. )

Die jetzige Lösung hat nur etwa 5 Meilen drauf . Als Kupplung wird ein Schedule 40 PVC 1 1/4 ( oder 1 1/2? ) bis 1 Zoll Stecker verwendet, das Fahrrad hat einen Schnellspanner für den Sattel, also lockern Sie den Sattel, ziehen Sie die Stange heraus und zentrieren Sie den Stecker und stellen Sie ihn wieder her der Sitz = Verbunden, (dauert etwa 5 Sekunden).

Der Stützarm ist ein 4-Fuß-Abschnitt eines 1-Zoll-PVC-Rohrs nach Zeitplan 40. Die strukturelle Festigkeit wird durch Einsetzen eines 1-Zoll-Dübels mit einer Länge von 4 Fuß hinzugefügt, der ( während des Einsetzens ) mit Silikondichtmittel zur Wasserdichtigkeit und Haftung an der Innenseite des Rohr. Die Verbindung zum Kanu erfolgt über zwei J-Hooks mit Flügelmuttern (Durchbohren von Rohr und Dübel). Der Bogenverbinder schien mehr Belastung zu haben, und es gab einen Schieber über dem T-Verbinder (nicht wasserdicht) mit einem Schraubverbinder, ich schnitt die Schraube teilweise ab und benutzte sie, um die Mittel-/Bogenverbindung zu verstärken. Das Verbinden des T mit dem Rohr erfolgt mit PVC-Zement und ein kleiner (3//16?) Bolzen und eine Mutter werden durch die 1-Zoll-Verbindung des T, des Rohrs und des Dübels gesteckt.

Alles ist von der Stange (Lowe's). Da die Sattelstütze in einem Winkel von etwa 15 Grad steht, zentriert sich die Kupplung selbst und neigt dazu, ziemlich stabil zu bleiben.

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Welches Fahrrad hast du? Wie schwer ist der gesamte Anhänger mit seiner Ladung? Was ist das Zungengewicht? Was ist Ihre "einzigartige Lösung", auf die Sie anspielten?
Ein paar Dinge scheinen mir problematisch: Ist das PVC-Rohr bei wechselnden Belastungen wirklich haltbar genug? Was passiert, wenn sich die Neigung ändert - könnte der Bug oder das Heck durchschlagen (sieht für mich so aus)? Wie verhält es sich bergab (ich würde eine Art Schleppbremse am Anhänger in Betracht ziehen, die Sie oben auf dem Hügel anbringen könnten, um etwas Reibung zu erzeugen - sogar eine Löffelbremse)? Wie würden Sie all die kundenspezifischen Teile und den Dolly auf der Reise reparieren? Kann man eigentlich um Ecken fahren? Es sieht nach einer netten einfachen Lösung aus, daher sollen diese Gedanken in begrenzten Worten helfen.
@JohnZwinck hat aktualisiert gepostet, um Ihre Fragen zu beantworten.
@ChrisH Ich lerne immer noch die Antworten auf all diese Fragen und habe einige verwandte 1 & 2. Alles in allem funktioniert es VIEL besser, als es aussieht. Meine Teststrecke war in meiner Nachbarschaft, die nicht eben ist. Der Hinterreifen ist viel näher am Bug (3-4 Zoll), als es auf diesem Bild aussieht, daher besteht das größte Risiko darin, den Rücken zu ziehen. Der Dolly ist einer der höchsten im Handel erhältlichen, ich habe ihn wegen des soliden Rahmens gewählt, die einzigen gefährdeten Teile daran sind Reifen und Räder.
@ChrisH - fortgesetzt. Im besten Fall kann ich bei Bedarf aus Kulanz einen Kinderfahrradreifen als Ersatz aufziehen, im schlimmsten Fall einen Rasenmäherreifen aus dem Baumarkt. Corning braucht ein gewisses Bewusstsein. Als ich am Ende meiner Teststrecke umdrehte, musste ich sicherstellen, dass rechts ein schöner Rasen war, wenn ich nach links wendete, schwenkte das Heck in einer scharfen Kurve etwa 8 Fuß aus.
Dies ist ein Push-Cart mit niedriger Geschwindigkeit und ist möglicherweise nicht bereit für die Herausforderung aus der Box. Fahrradräder machen es nur ein bisschen besser. Diese Räder und Reifen werden schrecklich sein, da bin ich mir sicher. Bauen Sie die Naben mit etwas gutem Fett wieder auf und lassen Sie das Rad zentrieren. Erwägen Sie auch, eine Ersatzachse und Konen zum Mitnehmen zu besorgen. Holen Sie sich ein paar hochwertige Slicks, bevor Sie losfahren. Ich habe neulich einen Knopf an einem billigen Reifen durchgebrannt, als ich ihn 50 Fuß gezogen habe (meine Ladung wurde in das Rad gesaugt und eingeklemmt). Schade, dass es 16er statt 20er verwendet, Sie haben dann eine bessere Wahl, wenn möglich, ziehen Sie den Tausch in Betracht.
@BPugh , das Produkt ist für das Schleppen von Fahrrädern konzipiert, aber die Anhängeroption ist für maximal 15 Fuß ausgelegt, und angesichts der inneren Struktur meines Kanus ist kein zusätzlicher Rahmen zwischen der Zunge und den Rädern erforderlich. 20-Zoll-Räder sind auf jeden Fall vorzuziehen, ich erwäge ein ganzes Reifen-zu-Achse-Reserve für die Reise.
Ich dachte an die Frage der Druckstoßbremse und erinnerte mich, dass es keine gute Schlussfolgerung gab - aber ich dachte, Sie könnten etwas brauchen. Ich habe dort einen elektrischen Bremsansatz vorgeschlagen - für eine vollständig nicht angeschlossene elektrische Bremse könnten Sie einen Sensor für einen Fahrradcomputer verwenden und auf eine maximale Geschwindigkeit (dh maximale Pulsfrequenz) betätigen.
@ChrisH Ich plane, meine eigene Antwort auf die Frage zu geben, was die Sicherheitsbedenken einer hoch montierten Anhängerkupplung im Vergleich zu einer niedrig montierten Anhängerkupplung sind? Nachdem ich mehr Meilen gesammelt habe, bin ich es ziemlich locker angegangen, maximal etwa 15 MPH bergab. Mit der Handhabung bin ich bisher sehr zufrieden.
Von den Bildern, die Sie gezeigt haben, mache ich mir Sorgen um das PVC-T-Stück an der Sattelstütze. Wenn Sie über einen zu hohen Gipfel oder durch ein zu niedriges Tal fahren, besteht die Gefahr, dass Sie an die Grenzen dieses Gelenks stoßen und es brechen (oder schlimmer noch, Ihre Sattelstütze verbiegen). Ich würde denken, dass entweder das oder die Mitte des Rohrs, wo der Bolzen zum Ende des Kanus geht, die schwächsten Punkte wären. Wie viele Kilometer willst du mit diesem Gerät fahren?
Tatsächlich gibt es einen Grund, warum Sattelstützengestelle normalerweise nur 15 lb oder weniger Gewichtsbeschränkungen haben.
@JohnZwinck Ich habe ähnliche Bedenken, weshalb ich nach bewährten Lösungen suche. Es gibt mehr als 100 verschiedene Lösungen, die verwendet wurden, und alle haben Probleme. Meine vorgeschlagene Reise beträgt einige tausend Meilen, hauptsächlich auf dem Wasser, aber mindestens mehrere hundert Meilen mit dieser Konfiguration. Es gibt mehrere Herausforderungen, jede Lösung für eine, schafft woanders Probleme.
Andererseits gibt es keinen Grund, warum auf einer Fahrt von nur wenigen tausend Meilen etwas kaputt gehen sollte. Wenn Sie Zehntausende von Kilometern fahren würden, dann vielleicht. Aber Weltreisen machen Menschen mit nur kleinen Pannen - Reifen abgefahren, Zelte und Packtaschen abgefahren, vielleicht eine Speiche gebrochen. Aber das ganze Rad? Nein. Es ist vernünftig, darüber nachzudenken, was versagen könnte, aber davon auszugehen, dass dies der Fall sein wird, ist dumm, wenn Sie gute Ausrüstung kaufen. Ein Kaufhausfahrrad und eine billige DIY-Kupplung ... ja, werden scheitern. Demnächst.
@Nuі Ich denke, es besteht eine bessere als gute Chance, dass das Fahrrad irgendwann auf der Reise am Grund des Ohio- oder Mississippi-Flusses landet. Auch das Kanu wird wahrscheinlich viel Missbrauch ertragen, deshalb sind diese beiden Komponenten Einwegartikel, Sie können ohne Schwierigkeiten ein neues Fahrrad und / oder ein gebrauchtes Kanu für 100 - 150 aufheben.

Antworten (2)

Ich habe jetzt über 100 Meilen das Kanu mit meiner selbstgebauten Anhängerkupplung, die in der Frage abgebildet ist, gezogen.

Als Kupplung wird ein Schedule 40 PVC 1 1/4 (oder 1 1/2?) bis 1 Zoll Stecker verwendet, das Fahrrad hat einen Schnellverschluss für den Sattel, also lockern Sie den Sattel, ziehen Sie die Stange heraus und zentrieren Sie den Stecker und stellen Sie ihn wieder her der Sitz = Verbunden, (dauert etwa 5 Sekunden).

Der Stützarm ist ein 4-Fuß-Abschnitt eines 1-Zoll-PVC-Rohrs nach Schedule 40, die strukturelle Festigkeit wird durch Einsetzen eines 1-Zoll-Dübels mit einer Länge von 4 Fuß hinzugefügt, der (während des Einsetzens) mit Silikondichtmittel zur Wasserdichtigkeit und Haftung an der Innenseite des Rohr. Die Verbindung zum Kanu erfolgt über zwei J-Hooks mit Flügelmuttern (Durchbohren von Rohr und Dübel). Der Bogenverbinder schien mehr Belastung zu haben, und es gab einen Schieber über dem T-Verbinder (nicht wasserdicht) mit einem Schraubverbinder, ich schnitt die Schraube teilweise ab und benutzte sie, um die Mittel-/Bogenverbindung zu verstärken. Das Verbinden des T mit dem Rohr erfolgt mit PVC-Zement und ein kleiner (3//16?) Bolzen und eine Mutter werden durch die 1-Zoll-Verbindung des T, des Rohrs und des Dübels gesteckt.

Alles ist von der Stange (Lowe's). Da die Sattelstütze in einem Winkel von etwa 15 Grad steht, zentriert sich die Kupplung selbst und neigt dazu, ziemlich stabil zu bleiben. Wenn ich nicht zu Hause bin, bringt mich ein kurzer Ausflug zum örtlichen Baumarkt in ein paar Stunden wieder auf die Strecke.

Der Schlauch rieb gelegentlich am Hinterreifen, ich habe ein Bungee-Seil um das Rohr und um den Sitz herum ein wenig angehoben, das hat gut funktioniert.

Bei einem meiner frühen Ausflüge war das Kanu auf dem Dolly falsch ausgerichtet und fuhr leicht seitwärts, während es zwischen den Stangen navigierte, kippte das Kanu um. Alles ließ sich gut biegen, ohne zu brechen.

Interessanterweise bin ich bei meinem zweiten Einwegfahrrad mit der gleichen Anhängerkupplung, das blaue Fahrrad abgenutzt. Ich schleppe mit einem Einwegfahrrad, also wenn (wann?) Das Kanu umkippt und das Fahrrad auf dem Grund eines Flusses absetzt, muss ich mir keine Sorgen machen, Schleppbooten auszuweichen, um es zu bergen, hol einfach ein anderes.

Warum bekomme ich kein besseres Fahrrad? Ich trage das Fahrrad im Kanu. Wenn das Fahrrad und das Kanu überfahren, wird das Fahrrad ertrinken. Ich habe eine Schwimmweste und das Kanu hat Auftrieb. Ich binde das Fahrrad an das Kanu, aber wenn das Wasser nicht ziemlich flach ist, werde ich das Fahrrad wahrscheinlich losschneiden, ich kann jedes Jahr ein neues Fahrrad für 100 Dollar bekommen. Wenn Sie in ein Kanu steigen, sollten Sie davon ausgehen, dass die Wahrscheinlichkeit des Umkippens 100 % beträgt ( das ist nicht der Fall, aber die sichere Annahme ). Momentan bin ich auf einigen lokalen Wasserstraßen unterwegs, die auf etwa 15 Meilen pro Tag begrenzt sind, wobei die Rückkehrzeit bei einer Höchstgeschwindigkeit von 2 Kanumeilen pro Stunde liegt. Jeder Tag ist möglicherweise der letzte Tag, den das Fahrrad leben muss.

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Das Fahrrad ist nach 100 Meilen „abgenutzt“? Das sollte dir etwas sagen. Gib nur ein paar hundert mehr aus und hol dir ein echtes Fahrrad (oder suche nach einem gebrauchten).
Ich mag die PVC-Anhängerkupplung. Einfach, effektiv und Sie können Teile überall bekommen. Halt uns auf dem Laufenden und lass uns wissen, wie es läuft.
@MikeBaranczak danke für das positive Feedback. Das alte Fahrrad war ein paar Jahre alt, als ich anfing, es dafür zu benutzen. Es hatte vielleicht ein paar hundert Meilen drauf. Aber ich trage das Fahrrad im Kanu . Wenn ich das Fahrrad und das Kanu überfahre, wird das Fahrrad ertrinken. Ich habe eine Schwimmweste und das Kanu hat Auftrieb. Ich binde das Fahrrad an das Kanu, aber wenn das Wasser nicht ziemlich flach ist, werde ich das Fahrrad wahrscheinlich losschneiden, ich kann jedes Jahr ein neues Fahrrad für 100 Dollar bekommen.
@JamesJenkins Es ist sechs Monate her, wie geht es dir jetzt? Sie sollten Ihre 1000 Meilen haben, und ich würde gerne hören, wie es funktioniert hat.
@Mσᶎ Alles läuft gut, weniger als 1000 Meilen. Im Winter habe ich es noch nicht draußen gehabt. Ich plane, es bald wieder herauszubringen und diesen Sommer auch einen Segelkurs zu belegen. Kanu mit Segel + Fahrrad mit Kanuwagen = mehr Spaßmöglichkeiten. Wenn alles gut läuft, sollte ich eine aktualisierte Antwort unter outdoors.stackexchange.com/questions/9362 veröffentlichen

Es ist schwierig, eine so umfassende Frage zu beantworten, und was ich sagen möchte, ist zu lang für einen Kommentar.

  1. Während die Fahrt sanft bergab zu sein scheint, gibt es ein paar Hügel. Wie werden Sie sie mit diesem Rig hinauffahren, und wie werden Sie das Ding verlangsamen, das sie hinunterfährt? Dieser Anhänger scheint keine Bremsen zu haben.
  2. Alles, was Sie brauchen, ist spezialisiert und nicht überall erhältlich. Irgendwann müssen Sie sehr wahrscheinlich ein Teil per Post bestellen und warten, bis es an Ihrem aktuellen Standort verschickt wird. Wenn Sie das nicht tun, wird Ihr Leben extrem schwierig.
  3. Ich schlage vor, eher nach Frachtanhängern als nach Kinderanhängern zu suchen. Sie sind für schwerere Lasten und längere Fahrten ausgelegt.
  4. Der Anhänger wird irgendwann erhebliche Kräfte auf das Fahrrad ausüben. Mit einer Auslegungsgrenze von 5-10 Pfund stellen Sie sicher, dass die Anhängerkupplung an diesem Punkt bricht. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit 32 km/h in ein Schlagloch oder in eine Autotür. Wollen Sie dann wirklich sehen, wie Ihr Kanu seinen eigenen Weg nimmt?
  5. Ein BSO ist eine schlechte Wahl für jede Reise von mehr als tausend Meilen. Diese Fahrräder sind so konzipiert, dass sie für kurze Zeit kurze Strecken gefahren werden, dann weggeworfen und ersetzt werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass das Hinterrad zum Beispiel beim ersten Einlenken und Bremsen tacot.
  6. Was ist Ihr Rettungsplan, wenn das Kanu umkippt? Fahrräder sinken.
  7. Was ist Ihr Rettungsplan, wenn das Kanu auf dem Anhänger verbeult wird? Anhänger kippen um, Windböen drücken sie in Dinge.
  8. Was passiert, wenn es regnet? Du schleppst einen großen Eimer!
  9. Ich denke, 50 lbs/45 kg Ausrüstung sind wenig für eine so lange Reise, insbesondere für eine Reise im gemischten Modus. Sie benötigen Ausrüstung zum Reiten, Kanufahren, Ersatzteile und Werkzeuge für beides, sowie Kleidung und Toilettenartikel. Das deutet für mich darauf hin, dass Sie das absolute Minimum an Ausrüstung haben und sich darauf verlassen werden, jede Mahlzeit dort zu kaufen, wo Sie sie essen werden, und unterwegs eine Unterkunft zu nutzen, anstatt zu campen. Sie könnten das tun, aber Sie sollten damit rechnen, mindestens eine Nacht kalt und hungrig zu verbringen, wenn Sie ein Ziel nicht erreichen.
Obwohl ich Ihren Beitrag zu schätzen weiß, sieht dies nicht nach einer Antwort auf die Frage aus. Die Frage ist nicht zu weit gefasst, sie ist sehr fokussiert, man hat viel mehr hineingelesen, als gestellt wird. Schauen Sie sich einige meiner Fragen zum Thema Outdoor an, und hier ist eine kleine Frage zu einem viel größeren Thema.
Ihre Frage ist sehr fokussiert, aber noch nicht beantwortbar. Die aktuelle Version scheint "nur billige Artikel zu verwenden, die in jedem Baumarkt erhältlich sind, um eine Anhängerkupplung für mein Kanu zu machen. Es muss nicht sicher, langlebig oder effizient sein, es muss nur für ein paar Meilen am Stück funktionieren. Ich rechne damit, auf meiner 1200-Meilen-Reise mehrmals Fahrräder und Kanus zu zerstören. Beachten Sie, dass es bereits 14 Kommentare gibt, von denen die meisten dazu geführt haben, dass Sie Ihre Frage geändert oder wichtigere Informationen preisgegeben haben. Diese Ratespiel-Fragen sind für alle schwer.
@JamesJenkins, es scheint mir, dass Nuі mehr darüber nachgedacht hat als Sie OP JamesJenkins. Ich sage das nicht schlecht; Reisen wie diese erfordern Freilauf und Optimismus! Tatsache ist jedoch, dass dies eine gute Antwort ist.
@jqning Nui's, # 2 ist der springende Punkt dieser Frage. Das Zeug geht kaputt und ich möchte nicht auf den Versandhandel warten. Die meisten anderen Punkte habe ich in verwandten Beiträgen angesprochen. Meine Frage in diesem Beitrag ist, wie man eine Anhängerkupplung herstellt, für deren Reparatur kein Versandhandel erforderlich ist. Nicht alles, was für die gesamte Reise erforderlich ist, das sind separate Fragen und Antworten
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