Welche Schäden entstehen durch das Fahren mit gedehnter Kette?

Dies ist immer ein kontroverses Thema, bei dem einige Leute auf beiden Seiten argumentieren, aber meiner Meinung nach sollten Sie Ihre Kette ersetzen, wenn sie den offiziellen „abgenutzten“ Zustand erreicht (wie durch eine Kettendehnungslehre angezeigt). Wenn Sie die Kette loslassen, entwickeln die Kettenräder einen "Haken" und beginnen, die Kette zu "saugen". Außerdem leidet die Schaltleistung.

Wenn eine Kette ersetzt wird, wenn sie zum ersten Mal den Status „abgenutzt“ erreicht, ohne sie zu lange laufen zu lassen, haben die Kettenräder keinen „Satz“ gegenüber der gedehnten Kette genommen, und eine einigermaßen gute Antriebsstrangleistung bleibt erhalten.

Wird eine verschlissene Kette nicht ersetzt, führt dies zu stärkerem Cluster-Verschleiß, stärkerem Kettenblatt-Verschleiß und einem erhöhten Risiko sowohl für Schaltschwierigkeiten als auch für gerissene/gebrochene Ketten.

Natürlich müssen Sie irgendwann Ihren Cluster und Ihre Kettenblätter ersetzen. Meine Erfahrung ist, dass Sie etwa alle fünf Ketten ein neues Cluster und etwa alle zwei Cluster neue Kettenblätter benötigen. Wenn der Verschleiß des Clusters / Kettenblatts einen kritischen Punkt erreicht, gehen die Dinge im Allgemeinen ziemlich schnell in Bezug auf Schaltprobleme, Rutschen usw.

Das schlimmste Problem, dem ich gegenüberstehe, wenn ich zu lange auf den Austausch einer Kette warte, ist, dass eine neue Kette schlecht über die verschlissenen Kettenräder springt.

Meiner Erfahrung nach hat es viel mit der Art des Geländes zu tun, auf dem Sie fahren (auf der Straße oder im Gelände), der Menge an Regen/Schlamm/Schnee, die Sie nehmen, und ob Sie volle Kotflügel haben oder nicht.

Wenn Sie Mountainbike fahren, reichen manchmal 500 Meilen aus, um einen Kettenwechsel zu benötigen. 1500 Meilen werden Ihre Kettenräder mit Sicherheit dauerhaft beschädigen. Wenn Sie jetzt nur Asphalt fahren, volle Kotflügel verwenden und beim Reinigen und Schmieren sorgfältig vorgehen, können Sie ohne große Probleme über 3000 Meilen fahren.

Ich stimme einer vorherigen Antwort zu, es dauert drei bis fünf Ketten, um einen Cluster-Ersatz zu benötigen, wenn Sie sich gut darum kümmern, aber die Kettenblätter halten für mich viel länger als zwei Cluster. Ich denke, das liegt daran, dass beim Einbau einer neuen Kette das Verschleißmuster an den Zähnen (sowohl an den Kettenrädern als auch an den Kettenblättern) dazu neigt, wieder normal zu werden (der Verschleiß tritt an der Basis der Zähne auf, anstatt an ihren Spitzen). Da die Ringe viel weniger verschleißen als die Kettenräder, gehen sie leichter wieder in den Normalzustand zurück und neigen viel weniger zum Überspringen.

Erwähnenswert ist, dass ich noch nie eine Kettenbremse erlebt habe, weil sie verschlissen war, also ist das Problem nicht gefährlich, nur teuer (weil man zwei oder drei Teile ersetzen muss statt einem), ganz zu schweigen von der schlechten Fahrqualität zum verschlissenen Antriebsstrang.

Ich kenne Radfahrer, die ihre gedehnten Fahrradketten über die angegebenen Grenzen hinaus gefahren sind, und Sie werden überrascht sein, wie viel Kilometer Sie nach diesem Punkt noch erreichen können. Manchmal das Doppelte der Führungsreichweite. Ich denke, es kommt darauf an, was jeder Radfahrer – aus der Radfahrerfahrung, der Risikobereitschaft und dem Budget herausholen möchte. All diese Faktoren, zusätzlich zu den angegebenen Grenzwerten für die Fahrradkettenwechselintervalle, helfen dabei, die Häufigkeit des Wechsels zu bestimmen (und zu informieren).

Nicht wirklich eine Antwort, aber zu lang für einen Kommentar.

Ich bin den anderen Weg gegangen - mein gebrauchtes Rennrad hat große und mittlere Kettenblätter abgenutzt / gefressen, und die Kassette ist auch ziemlich abgenutzt. Die Kette ist aufgrund von Oberflächenkorrosion nicht gedehnt, und das Hauptglied ist gestern unter Last geplatzt.

Mein Plan ist es also, das gesamte Getriebe in den Boden zu stecken und auf einmal neue Ringe / Kassette / Kette / Schalträder zu kaufen. Es hat keinen Sinn, eine Sache durch eine neue zu ersetzen, wenn sich andere Teile dem Terminal nähern.

Eine Rennradkette reicht für ca. 3000 km / 2000 Meilen, bevor sie sich in der Kassette abnutzt, während die meisten Kettenblätter für „das Fahrradleben“ oder 20.000 km gut sind

Eine verschlissene Kassette und eine verschlissene Kette können mehr als 3000 km zurücklegen, aber sie müssen zusammen ausgetauscht werden. MTBs im Gelände verschleißen schneller.

Ich protokolliere jede Fahrt mit Strava, daher wird es interessant sein zu sehen, wie lange dieses Setup dauern kann, bevor das Schalten und der Kettensprung zu schlecht werden.

Das Verschleißproblem endet normalerweise, wenn die Kette bei starker Belastung aus den Ritzeln (Kettenblatt oder Kassette) springt. Dies kann gefährlich sein, wenn Sie es gewohnt sind, mit Verkehrsproblemen umzugehen. Ein gutes Kettenschmiermittel sollte in den frühen Stadien des Verschleißes verwendet werden. . . Es wird das Springen und Rutschen nur noch schlimmer machen. Ich habe noch nie eine Kette gebrochen (geworfen), es sei denn, sie war nicht richtig installiert. Vermeiden Sie Verbindungslinks. . . Verwenden Sie stattdessen einen Kettenbrecher

Sie müssen zwei Fälle unterscheiden:

1. Fahrräder mit Kettenschaltung

   In diesem Fall verschleißt eine abgenutzte (=verlängerte) Kette die Zahnräder schneller und relativ schnell stehen die Zähne der Zahnräder so schräg, dass die Kette bei starkem Kraftaufwand zu springen beginnt. Sobald dies passiert, müssen sowohl die Kette als auch die Kassette ersetzt werden. Eine Kette ist deutlich günstiger als eine Kassette, daher lohnt es sich, die Kette recht früh auszutauschen, um die Lebensdauer der Kassette zu verlängern.

2. Singlespeed und Nabenschaltung

   Genau wie im ersten Fall verschleißt eine abgenutzte Kette das Kettenrad. Eine überspringende Kette wirst du jedoch nie bekommen: Die Zähne eines Singlespeed-Ritzels sind deutlich länger als die einer Kassette, und ohne Umwerfer ist ein Überspringen der Kette schlichtweg unmöglich. Obwohl das Kettenrad die Kette hält, trägt die Kette runde Vertiefungen in den Flanken ihrer Zähne.

   Wenn Ihr Kettenrad diese Art von Verschleiß aufweist, ist es eine sehr schlechte Idee, die Kette auszutauschen, ohne auch das Kettenrad auszutauschen. Die Form der Zähne verhindert, dass die Kette reibungslos in das Ritzel gleitet, wodurch die Kette mit einer wahnsinnigen Geschwindigkeit abgenutzt wird.

   Der ultimative Fehlermodus besteht darin, dass das Kettenrad anfängt, Zähne zu verlieren. Sie können das Fahrrad mit einem fehlenden Zahn immer noch fahren, das Ritzel kann die Kette immer noch halten. Aber sobald das Kettenrad zwei aufeinanderfolgende Zähne verliert, ist das Spiel vorbei und Sie schieben Ihr Fahrrad nach Hause.

   Sie können also entweder Ihre Ketten häufig austauschen, um ein Abnutzen des Kettenrads zu vermeiden, oder Sie können das Set grundsätzlich so weit abnutzen, wie Sie möchten. Aber im letzteren Fall müssen Sie Ritzel und Kette immer zusammen ersetzen. Andernfalls wird der Verschleiß an einem Ihre Investition in den anderen zerstören.