Wenn man irgendwo im Internet die Spezifikationen eines Düsenflugzeugs liest, heißt es normalerweise, dass sein Triebwerk X Pfund "Trockenschub" erzeugt.
Warum heißt es "trockener" Schub? Im Gegensatz zu was?
Trockenschub bedeutet normalerweise den nicht verstärkten Schub, dh Schub ohne Verwendung von Nachbrennern oder Flüssigkeitsinjektion. Der maximale Schub, der von Düsentriebwerken ohne Nachbrenner erzeugt wird, wird manchmal als militärischer Schub bezeichnet.
Der Schub eines Strahltriebwerks kann durch Methoden wie Wasser(+Methonol)-Einspritzung (meistens bei älteren Turbojet-Triebwerken) oder durch Verwendung von Nachbrennern (Zwischenüberhitzung) erhöht werden. In solchen Fällen wird der erzeugte (höhere) Schub als Nassschub bezeichnet.
Trockenschub bezieht sich auf ein nachverbrennendes Triebwerk, das ohne Nachbrenner läuft . Die von Ihnen genannten Zahlen beziehen sich in der Regel auf den maximalen Schub ohne Nachbrenner.
Ein interessanter Fall von tatsächlich nassem Schub im Gegensatz zu Nachbrennern ist der Harrier Jump Jet , der bis zu 90 Sekunden lang Wasser in seine Triebwerke einspritzen kann, um die Leistung für vertikale Starts und Landungen zu erhöhen, ohne seine Turbinenblätter zu schmelzen. Der Einsatz von Wasser in Strahltriebwerken ist interessant, weil es nicht nur die Turbine kühlt, sondern durch die zusätzliche Masse und Dampfausdehnung gleichzeitig Schub hinzufügt.
Jklingler