Wie funktioniert IDENT?

(Hinweis: Diese Antwort ist auf die USA / FAA zugeschnitten, da ich damit vertraut bin. Alle Zitate und Referenzen sind FAA-Materialien. Wenn jemand Tipps zu möglichen internationalen Unterschieden hat, lassen Sie es mich bitte wissen und ich werde es tun Bearbeiten Sie sie. Allerdings glaube ich, dass die Beschreibungen , die ich gebe, auf der ganzen Welt ziemlich konsistent sind, auch wenn die FAA-Reg-Zitate nicht direkt gelten.)

In welchen Situationen fragt ATC nach einem Ausweis, und wird dieser jemals vom Verfahren verlangt?

Im Allgemeinen wird "Ident" verwendet, um einem Fluglotsen zu helfen, die Rücksendung des Sekundärradars (Transponder) eines Flugzeugs zu identifizieren. Indem der Pilot den Piloten auffordert, "squawk ident" zu sagen, kann der Lotse sicherstellen, dass das Flugzeug, mit dem er/sie spricht, mit dem Radarziel übereinstimmt, von dem er glaubt, dass es dieses Flugzeug ist.

Es kann auch für die Kommunikation verwendet werden, damit ein Pilot antworten kann, wenn sein Funksender ausgefallen ist.

Speziell:

• Es ist eine Methode, die es einem Fluglotsen ermöglicht, ein Flugzeug auf dem Radar zu identifizieren, gemäß Abschnitt 5-3-3 der FAA-Verordnung 7110.65 (pdf) :

Wenn Sie nur das Mode 3/A-Radarfeuer verwenden, um ein Ziel zu identifizieren, verwenden Sie eine der folgenden Methoden:

a. Fordern Sie das Flugzeug auf, die „IDENT“-Funktion des Transponders zu aktivieren, und beobachten Sie dann die Identifikationsanzeige.

• Für verlorene Kommunikation gemäß Abschnitt 10-4-4 von 7110.65 :

Ergreifen Sie gegebenenfalls die folgenden Maßnahmen, wenn die Zwei-Wege-Funkkommunikation mit einem Flugzeug unterbrochen wird:

c. Versuchen Sie, die Kommunikation wiederherzustellen, indem Sie das Flugzeug seinen Transponder verwenden lassen oder abbiegen, um Freigaben zu bestätigen und Fragen zu beantworten. Fordern Sie bei der Verwendung des Transponders Folgendes an:

1. Fordern Sie das Flugzeug auf, Mode 3/A „IDENT“ zu antworten.

Dieses letzte Szenario ist bei Funkausfällen üblich. Wenn ATC vermutet, dass Sie sie hören , aber nicht antworten können, sagen sie möglicherweise etwas wie "Cessna 12345, wenn Sie mich hören können, squawk ident." Wenn Sie durch Drücken der IDENT-Taste antworten, können sie Ihnen weitere Anweisungen erteilen und Sie bitten, diese Anweisungen durch erneutes Drücken von IDENT zu bestätigen.

Was macht der Transponder eigentlich in diesem Modus?

Im Normalbetrieb antwortet der Transponder jedes Mal, wenn er eine Anfrage von einer Bodenstation erhält, mit einem Datenblock, der bestimmte Informationen enthält. Dieser Datenblock enthält :

• Die codierte Druckhöhe (für Mode C Transponder)
• Ein 12-Bit-Identifikationscode (dies ist der 4-stellige Code, den Sie im Cockpit auswählen)
• Ein einzelnes zusätzliches Bit für das "Ident"-Flag

Wenn Sie die IDENT-Taste im Cockpit drücken, setzt der Transponder das zusätzliche „ident“-Bit in seinen Antwortdaten. Immer wenn der Transponder abgefragt wird, während IDENT aktiv ist (für eine einstellbare Zeit nach dem Drücken der Taste im Cockpit), wird in seinem Antwortdatenblock das IDENT-Bit gesetzt. ATC-Computersysteme bemerken dies und veranlassen die Anzeige der IDENT auf dem Radardisplay des Lotsen.

Was sieht der Controller auf seinem Bildschirm?

Dies hängt von der Art des verwendeten Radarsystems ab. Im Allgemeinen blinkt das Radarziel entweder, sein Symbol ändert sich (oder "blüht"), oder eine Anzeige wie "ID" blinkt im Datenblock des Flugzeugs (wo das Rufzeichen angezeigt wird).

Das AIM hat einige schematische Bilder, die zeigen, wie ein IDENT auf einem ARTS-III-Oszilloskop aussieht (ein älteres System, das noch bei einigen TRACONs verwendet wird). Siehe Abbildungen 4-5-2 und 4-5-3 .

Ich werde versuchen, einige Bilder von anderen Radarsystemen zu finden, wie sie bei ARTCCs und neueren TRACONs verwendet werden.

Hängt es überhaupt vom Code oder dem Modus ab, auf den der Transponder gerade eingestellt ist?

Der Code ist egal. Das IDENT-Flag ist ein zusätzliches Bit in den Antwortdaten des Transponders, das unabhängig von den 12 Bits ist, die für den Code verwendet werden.

Selbstverständlich wird die IDENT nur beachtet, wenn der Transponder in Betrieb ist (nicht AUS oder in einem STANDBY-Modus). Aber der IDENT arbeitet in jedem Modus, der von normalen zivilen Transpondern verwendet wird (Modus A, C oder S).

In welchen Situationen fragt ATC nach einem Ausweis, und wird dieser jemals vom Verfahren verlangt?

ATC bittet einen Piloten zu Identifikationszwecken zu IDENT. Wenn es verwendet wird, normalerweise beim ersten (sekundären) Radarkontakt. Die Identifizierung kann auch auf andere Weise erfolgen, beispielsweise durch Identifizierung von Abbiegungen, Korrelation mit gemeldeter Position usw.

In diesem FAA-Dokument erfahren Sie, wie die Radaridentifizierung mit IDENT oder auf andere Weise erfolgen kann.

Was macht der Transponder eigentlich in diesem Modus?

Der Transponder ändert für die Dauer von 18 Sekunden nach dem Drücken von IDENT seine Antwort auf Radarabfragen.

Wenn die Abfrage eine Modus-A- oder Modus-C-Abfrage ist, wird ein zusätzlicher Impuls 4,35 Mikrosekunden nach dem letzten Rahmenimpuls der Standard-Modus-A/C-Antwort angehängt. Dies wird als SPI-Impuls (Special Purpose Identification) bezeichnet.

Wenn die Abfrage eine Mode-S-Abfrage (Uplink-Format 4,5, 20 oder 21) ist und der Transponder ein Mode-S-Transponder ist, wird das Flugstatusfeld in der Antwort so eingestellt, dass angezeigt wird, dass Ident gedrückt wird.

Wenn der Mode-S-Transponder auch ADS-B sendet, wird das Überwachungsstatusfeld in den Positionsmeldungen so eingestellt, dass angezeigt wird, dass Ident gedrückt wird. Dies geschieht auch für 18 Sekunden nach dem Drücken der IDENT-Taste.

Was sieht der Controller auf seinem Bildschirm?

Der Fluglotse sieht einen Hinweis darauf, dass sich das Flugzeug identifiziert. In welcher Form die Anzeige dargestellt wird, hängt vom ATC-System ab. Beispielsweise kann der Datenblock blinken, eingerahmt oder (teilweise) hervorgehoben sein.

Hängt es überhaupt vom Code oder dem Modus ab, auf den der Transponder gerade eingestellt ist?

Nein, IDENT ist unabhängig von dem im Transponder eingestellten Mode-A-Code (Squawk-Code).

Aus Wikipedia ( Hervorhebung von mir ):

Alle Transponder der Modi A, C und S enthalten eine „IDENT“-Taste, die ein spezielles dreizehntes Bit in der Antwort des Modus A aktiviert, das als IDENT bekannt ist , kurz für „Identifizieren“. führt dazu, dass der Blip des Flugzeugs auf dem Radargerät „blüht". Dies wird häufig vom Lotsen verwendet, um das Flugzeug zu lokalisieren, unter anderem indem er die Ident-Funktion vom Piloten anfordert, zB "Cessna 123AB, Squawk 0363 und Ident".

Nach meiner begrenzten Erfahrung war die Zeit, die ich für IDENT hatte, in überfülltem Verkehr, damit der Lotse mich identifizieren konnte. Wie es mir erklärt wurde (und ich kann keine genaue Beschreibung für das Aufblühen finden), war, dass der Leuchtpunkt auf dem ATC-Bildschirm, der Sie darstellt, "pulsiert" und einige Sekunden lang konzentrische Kreise aussendet. Es macht sehr deutlich, welches Schiff den IDENT aussendet. Dieser Artikel gibt eine kurze, etwas andere Beschreibung:

Wenn Sie die IDENT-Taste drücken, wird Ihren Antworten ein zusätzlicher Impuls hinzugefügt, der dazu führt, dass Ihr Ziel auf dem Radarbereich des Controllers sein Aussehen ändert. (Entweder „blüht“ es auf einem Anflugkontroll-Radarbildschirm oder hat eine blinkende „ID“ auf einem mittleren Radarbildschirm.) Fluglotsen verwenden dies manchmal, um Ihr Ziel zu finden, oder um sicherzustellen, dass das Ziel, von dem sie glauben, dass Sie es sind, wirklich ist.