Was ist die wahre Höchstgeschwindigkeit des SR-71?

Mit "wahrer" Höchstgeschwindigkeit meine ich die absolut schnellste horizontale Fluggeschwindigkeit, die das Flugzeug erreichen kann, wenn Schäden an den Triebwerken außer Acht gelassen werden (ähnlich wie die MiG-25 anscheinend Mach 3,2 erreichen kann, aber ihre Triebwerke irreparabel beschädigen kann). Ein katastrophales strukturelles Versagen (von irgendetwas außer den Motoren) ist in diesem Szenario nicht zulässig.

In "The Untouchables" behauptet Brian Shul, er habe Mach 3,5 erreicht, als er einer Rakete ausgewichen sei. Dies wird auch im Wikipedia-Artikel zum SR-71 mit einem Zitat aus demselben Buch angegeben.

Gibt es andere Quellen als sein eigenes Buch, die diese Behauptung bestätigen oder widerlegen können? Kann man für oder gegen diesen Höchstgeschwindigkeitsanspruch auf technischen Wert oder physikalische Einschränkungen argumentieren?

Auf Wikipedia heißt es auch: "Die maximale Fluggeschwindigkeit wurde durch die Temperatur der in den Motorkompressor eintretenden Luft begrenzt, die nicht für Temperaturen über 430 ° C (800 ° F) zertifiziert war. [57]"

Es ist jedoch nicht klar, wie viel Missbrauch der Kompressor darüber hinaus aushalten könnte. Ist es möglich, basierend auf den verwendeten Materialien eine Schätzung oder fundierte Vermutung abzugeben?

Ich vermute, Sie werden darauf keine endgültige Antwort bekommen. Die Informationen sind mit ziemlicher Sicherheit geheim.
Ich vermute das auch, aber die Frage ist so geschrieben, dass sie mit Argumenten beantwortet werden kann, was physikalisch möglich wäre, basierend auf dem, was über den SR-71 bekannt ist. Vielleicht können Sie anhand der Konstruktion der Materialien argumentieren? Die Einschränkungen in der variablen Geometrie des Einlasses? Etwas anderes? Wenn es eine einfache Quelle gäbe, die offiziell besagt: "Dies ist die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit", hätten Wikipedia und andere offensichtlich längst begonnen, sie zu zitieren.
Das ist eigentlich eine gute Frage, aber es übersteigt meine Kenntnisse des Flugzeugs, um sie zu berechnen. Also keine Antwort, aber eine Schätzung, die auf ähnlichen Übergeschwindigkeiten für andere Flugzeuge basiert, würde den Null-Sicherheitsmargenpunkt für die horizontale Geschwindigkeit irgendwo zwischen Mach 3,4 und 3,55 platzieren. Etwas darüber könnte möglich sein, wenn Sie die momentane Fluggeschwindigkeit in einem Tauchgang zählen (bevor die Luft dichter wird und sie wieder verlangsamt).
Ich vermute, dass die „höchste Geschwindigkeit, die das Flugzeug erreichen kann“ in Ihrem Szenario erreicht wird, wenn Sie mit vollem Schub in Richtung Boden tauchen. Dies ist sicherlich schneller als jemals jemand testen wollte, und ich vermute stark, dass alle verfügbaren Triebwerksleistungstabellen für das Flugzeug einen Geschwindigkeitsbereich nicht schnell genug abdecken würden, um dies genau zu modellieren ... außerdem weiß ich nicht, ob es sich um ein strukturelles Versagen handelt in Ihrem Szenario zulässig, aber ich bin sicher, dass es schnell zu einem begrenzenden Faktor bei einem Tauchgang mit vollem Schub wird.
@CptReynolds Sehr guter Punkt. Ich habe den Beitrag bearbeitet, um ihn horizontal zu machen. Die Zerstörung von Motoren ist zulässig, kein katastrophales Strukturversagen.
Ich habe einmal mit einem Typen zusammengearbeitet, der Flugzeuginstrumententechniker in der USAF war. Er sagte, er habe einmal einige Instrumente in einer SR-71 gewartet. Alle Messgeräte waren mit Metallscheiben bedeckt, sodass er den oberen Bereich von Dingen, an denen er nicht arbeitete, nicht sehen konnte. Ich fragte, ob er versucht gewesen sei, einen Blick darauf zu werfen. "Nö. Da stand ein bewaffneter Marinesoldat über mir mit dem Befehl zu schießen, wenn ich es täte."

Antworten (3)

Basierend auf dem Einsatzbereich der SR-71A war die höchste Machzahl Mach 3,3, wenn dies vom Kommandanten genehmigt wurde, und Mach 3,2 ansonsten. Die höchste Fluggeschwindigkeit betrug 400 kts äquivalente Fluggeschwindigkeit bei Überschall und 450 kts äquivalente Fluggeschwindigkeit bei Unterschallgeschwindigkeit.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die Grafik sagt Vmo (Vh) 450 KEAS, nicht 400 KEAS.
@JanHudec Danke! Zu schnell gepostet. Korrigiert mit Unterschall-/Überschallwerten.
Beachten Sie, dass dies die maximal zulässige Betriebsgeschwindigkeit ist, nicht die maximale Geschwindigkeit, die das Flugzeug überleben kann. Dort wird es eine gewisse Sicherheitsmarge geben, was eine maximale Notgeschwindigkeit von 3,5 glaubwürdig macht.
@jwenting Es liegt also im Ermessen von PIC, ob er sein Risiko mit der Rakete eingehen oder sie ausführen wollte
@Jean natürlich. In Notfällen fallen festgelegte Grenzwerte und Verfahren aus dem Fenster und das Urteil des Piloten übernimmt. Es ist besser, ein Triebwerk durchzubrennen oder eine übermäßige strukturelle Belastung der Flugzeugzelle zu verursachen, als das Flugzeug und die Besatzung über feindlichem Gebiet vom Himmel blasen zu lassen.

Das SR-71 Pilot's Operating Handbook wurde freigegeben und ist online verfügbar . Der Abschnitt Betriebsbeschränkungen gibt an, dass Mach 3,17 die empfohlene maximale Reisegeschwindigkeit für den normalen Betrieb ist. Geschwindigkeiten bis Mach 3,3 konnten vom Kommandanten genehmigt werden, solange die maximale CIT (Compressor Inlet Temperature) von 427 Grad C nicht überschritten wurde. Während es also möglich sein könnte, die maximale Mach zu überschreiten, birgt dies wahrscheinlich das Risiko, dass Bad Things(TM) passiert.

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Natürlich ging es im genannten Beispiel um die Wahl zwischen zwei Bad Things.

Die USAF hat nie veröffentlicht, wie schnell eine SR-71 fliegen KANN, sondern lieber angeben, dass sie an bestimmten Daten mit bestimmten Geschwindigkeiten geflogen und bestimmte Rekorde aufgestellt hat.

Maj. Brian Shul erwähnte in seinen Büchern, dass der Jet Mach 3,5+ erreichte, während er über Libyen flog und SAMs auswich. Ich glaube ihm. Es gibt auch glaubwürdige Gerüchte, dass eine Blackbird unter idealen atmosphärischen Bedingungen zu Mach 4 fähig war. Wenn USAF- oder CIA-Schlittenfahrer bei bestimmten Gelegenheiten eine so hohe Geschwindigkeit erreicht haben, bestätigen sie dies nicht.

Die meisten Blackbird-Piloten waren in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit ziemlich schüchtern. Shul sagte gerne, dass die Mündungsgeschwindigkeit einer Hochleistungsgewehrkugel etwa 3000 ft/s betrug. Ein Schlitten fuhr bequem mit 3.300 ft/s und der Pilot hatte immer noch ein paar Zentimeter Gas übrig, falls er WIRKLICH Arsch schleppen musste!

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