Was ist die maximale Reifenbreite oder minimale Reifenbreite, die ich auf mein Fahrrad montieren kann?

Die maximale Reifenbreite hängt von zwei Hauptfaktoren ab, dem Freiraum am Rahmen/der Gabel und der Breite der Felge.

Was den Rahmenabstand betrifft, kann dieser normalerweise visuell überprüft und leicht unterschieden werden, wenn ein größerer Reifen als der aktuelle Reifen Probleme verursacht. Auch Bremsen wie V-Brakes oder Cantilever können bei manchen Reifen zu Freigängigkeitsproblemen führen, daher sollte auch ihnen Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Bei Mountainbikes und Anwendungen mit Schutzblechen/Schutzblechen ist auch mit Schlamm oder anderen Ablagerungen zu rechnen. Sie sollten den Abstand nicht so eng fahren, dass ein kleiner Stein, der sich in der Lauffläche verfängt, den Rahmen, die Kotflügel oder andere Teile trifft.

Denken Sie an den Unterschied zwischen den beiden Größen, die Sie in Betracht ziehen, und teilen Sie diese Zahl dann in zwei Hälften, das ist der Abstand, den Sie im Wesentlichen auf beiden Seiten des Reifens an der Kettenstrebe überwinden müssen. Wenn es also einen Unterschied von 4 mm bei Straßenreifen gibt, fügt die neue Größe ungefähr 2 mm auf beiden Seiten des vorhandenen Reifens hinzu, ist eine Möglichkeit, darüber nachzudenken, aber die Oberseite des Reifens muss auch als neu überprüft werden Reifen können zusätzlich zu der größeren Breite auch höher sein.

Knöpfe an MTB-Reifen können ebenfalls sehr unterschiedlich sein und ebenfalls eine Rolle bei Ihren Entscheidungen und Ihrer Passform spielen. Aufgrund der Form und Größe der Noppen kann ein 2,25-Zoll-Reifen kürzer ausfallen als ein aggressiverer 2,25-Zoll-Reifen.

Was die Felge-zu-Reifen-Schnittstelle betrifft, gibt es online mehrere Anleitungstabellen, die eine grobe Schätzung geben, ob ein Reifen mit einer bestimmten Felgenbreite kompatibel ist, wie z. B. diese aus dem Katalog eines Fahrradteilehändlers von J&B Importer.

Als Beispiel können Sie sehen, dass eine Felgenbreite von 19 mm (obere Reihe) mit einer Reifenbreite von 28 mm/1,10 Zoll bis 62 mm oder etwa 2,5 Zoll kompatibel sein sollte. Aber da 28 mm das untere Ende dieser Spalte ist, könnte es vernünftig sein, etwas größer zu werden und die Extremwerte zu vermeiden.

Aber nur weil es auf die Felge passt, heißt das nicht, dass es nicht am Rahmen reibt, das ist das Wichtigste.

Bei kleinen Änderungen wie z. B. von 26 x 1,95 auf 26 x 2,125 oder 700C x 23 auf 700C x 25 sind Sie aus Felgensicht ziemlich sicher, wenn das Fahrrad ab Werk mit 1,95"/700x23-Reifen ausgestattet war.

Zur Sicherheit sollte das Felgenmodell angegeben und die Breite notiert werden.

Bitte beachten Sie auch, dass das Gleiche gilt, wenn Sie zu einer kleineren Reifengröße wechseln, da ein zu kleiner Reifen auf derselben Felge möglicherweise nicht gut abdichtet und möglicherweise Reifenpannen oder Reifenplatzer verursachen kann, wenn der Reifenwulst nicht gut genug gegen die Felge abdichten kann.

Bearbeiten: Juli 2020 - Schlagen Sie vor, die von @Weiwen Ng gepostete Antwort zu lesen, die aktualisierte Informationen enthält.

Reifen zu Felge passt

Ich habe die Quelle des Dokuments über Felgen- und Reifenbreite in Nate Ws Antwort untersucht. Dies konzentriert sich zuerst auf die Felgen. Ich habe genug neue Informationen entdeckt, um das Schreiben einer neuen Antwort zu rechtfertigen. Grundsätzlich ist die maximale Reifengröße, die Sie auf Ihre Felgen montieren können, sehr wahrscheinlich größer als in der Tabelle angegeben. Die Tabelle basiert auf einer älteren Spezifikation der Internationalen Organisation für Normung (ISO), die derzeit überarbeitet wird. (Beachten Sie, dass möglicherweise 2021 ein neuer Satz von Spezifikationen fertiggestellt wurde.)

Bei der Beantwortung einer anderen Frage habe ich auf diese Frage und Antwort zurückgegriffen. Die dortigen Informationen ließen mich erkennen, dass die ISO-Norm im Jahr 2020 möglicherweise etwas veraltet ist. Beispielsweise werden viele Performance-Rennräder, die in den letzten 5 Jahren hergestellt wurden, ab Lager mit 25-mm-Reifen geliefert (Anmerkung: das ist die Nennbreite, dh die Breite, die auf dem Reifen aufgedruckt ist Seitenwand, anstatt gemessene Breite). 25-mm-Reifen waren technisch gesehen nicht mit den Felgen dieses Fragestellers kompatibel.

Bei weiteren Recherchen stammt der von Nate zitierte Reifengrößenleitfaden aus der Norm 5775 der International Standards Organization (ISO). Dieses Dokument wurde 2014/2015 veröffentlicht und scheint zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels im Jahr 2020 überprüft zu werden . Die ISO überprüft ihre Standards alle paar Jahre. Die Dokumentation des Standards ist gated. Im Jahr 2016 scheint Bikerumor jedoch eine Tabelle veröffentlicht zu haben, die auf dem ISO-Standard basiert und unten wiedergegeben ist. Beachten Sie, dass es ähnlich, aber nicht identisch mit der Dokumentation ist, die Nate gegeben hat. (Hinweis: Sie haben mit ziemlicher Sicherheit Felgen vom Typ "Crotchet", die Wulsthaken haben; einige moderne Drop-Bar-Räder sind hakenlos, und diese wären in der Tabelle "Typ mit gerader Seite".)

In der Bikerumor-Tabelle scheint es, dass die ISO nur 25-mm-Reifen auf Felgen mit 13 mm bis 17 mm Innenbreite genehmigte. Viele Drahtreifenfelgen im Jahr 2020 haben jedoch eine Innenbreite von 18 bis 20 mm. Eine Reihe neuer Carbonräder von Zipp, Enve und Roval haben Innenbreiten von mindestens 21 mm . Ich habe seit mindestens einem Jahr 25-mm-Continental Grand Prix 4000 S-IIs auf Felgen mit einem Innendurchmesser von 19,4 mm montiert, und ich habe noch nie einen Platzer erlebt (NB: Diese Reifen messen ungefähr 27,6 mm, wenn sie aufgepumpt sind; sie waren bemerkenswert breiter als das Nennmaß). Schlimmer noch, das 303 Firecrest-Rad von Zipp hat eine Innenbreite von 25 mm. Da es sich um ein hakenloses Design handelt, scheint der kleinste von der ISO zugelassene Reifen mindestens 45 mm breit zu sein. Dennoch empfiehlt Zipp eine Mindestgröße von 28 mm.

Wenn die ISO-Spezifikationen korrekt sind, sollten viele Leute auf Laufrädern der aktuellen Generation eine Art Reifenversagen erleben, und dennoch scheint es keine Flut solcher Ausfälle zu geben. Die ISO-Spezifikationen sind also falsch. Aber wo bleiben aktuelle Fahrer, deren Reifen und Felgen nicht in die offiziell genehmigte Liste fallen?

• Prüfen Sie zunächst, ob Ihr Laufrad- oder Felgenhersteller bestimmte Reifenunverträglichkeiten auflistet. Einige Beispiele: Enve listet bestimmte Reifen als inkompatibel auf und verlangt schlauchlos; Zipp benötigt lediglich schlauchlose Reifen für seinen 303 Firecrest und 303S, es testet keine spezifischen Reifen und es gibt eine Mindestbreite von 28 mm für den Firecrest an, und ich glaube, 25 mm für den 303S.
• Continentals neuer GP 5000 S TR-Reifen ist eine Version des GP 5000 S und bietet Kompatibilität mit hakenlosen Felgen. Dieser Cycling Weekly-Artikel reproduzierte ein Bild von Continental. Das Unternehmen empfiehlt, die 25-mm-Versionen dieses Reifens mit einer maximalen inneren Felgenbreite von 21 mm und einer maximalen inneren Felgenbreite von 25 mm für seine 28-, 30- und 32-mm-Reifen zu verwenden . Viele neue schlauchlose Rennradfelgen laufen 2021 auf diese Innenbreite zu, obwohl sie im Vergleich zu älteren Felgen sehr breit ist. Es ist unklar, ob Continental dies zu einer Empfehlung oder einer harten Anforderung macht .

• Wenn es keine Kompatibilitätsspezifikationen gibt, ist die praktische Mindestreifenbreite für neuere Performance-Laufräder wahrscheinlich kleiner als die ISO-Spezifikationen. Zum Beispiel haben die Hed Belgium Plus und die dazugehörigen Felgen eine Innenbreite von 21 mm. Sowohl für die Scheiben- als auch für die Felgenversion gab Hed eine minimale Reifenbreite von 23 mm und maximal 58 mm an. 23-mm-Reifen sollten auf Felgen mit Innenbreiten von 17-20 mm montiert werden können, auch wenn dies im Widerspruch zur ISO-Tabelle zu stehen scheint. 25-mm-Reifen sollten in ähnlicher Weise trotz der Tabelle auf Straßenfelgen von 18 mm bis 20 mm in Ordnung sein.

• Ich bin mir nicht sicher über die Kompatibilität auf modernen Felgen für Reifen, die kleiner als 23 mm sind. Aber solche Reifen sind ohnehin selten. Eine interessante Randnotiz: Als Hed die Jet-Aero-Räder mit einer Felge mit 21 mm Innenbreite herausbrachte, scheinen sie Reifen mit mindestens 22 mm empfohlen zu haben , und sie scheinen Reifen mit 22 und 23 mm im Windkanal getestet zu haben. Der Continental Attack-Reifen war zum Zeitpunkt der Veröffentlichung möglicherweise in 22 mm erhältlich, wurde jedoch möglicherweise als 23 mm-Reifen neu spezifiziert. Mir sind eigentlich keine aktuellen Straßenreifen bekannt, die schmaler als 23 mm sind, obwohl ich nicht speziell nach diesen Reifen suche.

• Bei Laufrädern mit einer Innenbreite von über 21 mm würde ich aus Vorsicht nominelle 23-mm-Drahtreifen vermeiden. Lennard Zinn hat dies empfohlen .

• Bei 700c-Rädern mit Straßenreifen ist die maximale Reifenbreite möglicherweise kein Problem, wenn Sie einigermaßen aktuelle Räder haben. Viele Felgen, insbesondere Hakenfelgen, sind wahrscheinlich für jeden Reifen geeignet, den Sie in Ihren Rahmen einbauen möchten.

• Bei 700c-Laufrädern mit Schotterreifen übersteigt die theoretische maximale Breite nach ISO-Tabelle wahrscheinlich sowieso Ihre Rahmenfreiheit. Bedenken Sie, dass ISO denkt, dass Sie, wenn Sie irgendwie 700c-Felgen mit einem Innendurchmesser von nur 17 mm auf einem Schotterrad haben, einen Reifen mit maximal 52 mm montieren können, was etwas mehr als 2 Zoll entspricht. Im Jahr 2020 beträgt der größte Reifenabstand für Schotterrahmen für 700c-Reifen, den ich kenne, etwa 50 mm. Seien Sie versichert, dass Schotterfelgen viel breiter als 17 mm sind. Gravelfahrer brauchen sich also keine Gedanken über die maximal sichere Reifenbreite ihrer Felgen zu machen.

• Wenn Sie 650B-Felgen auf einem Schotterrad haben, würde ich davon ausgehen, dass die meisten davon sowieso einen Innendurchmesser von weit über 17 mm haben.

Ich würde erwarten, dass der Standard bald aktualisiert wird. Hookless-Felgen sind in Autos und aktuellen Mountainbikes allgegenwärtig, aber sie beginnen vielleicht gerade erst, ihren Weg zu Drop-Bar-Bikes zu finden, und dann hauptsächlich für Carbonfelgen. Das Entfernen des Wulsthakens vereinfacht den Herstellungsprozess für Kohlenstoff, was möglicherweise die Kosten senkt. Es kann auch die Reifen/Felgen-Grenzfläche glätten und die Aerodynamik leicht verbessern. Der neue ISO-Standard könnte überarbeitet werden, um die oben erwähnten Probleme mit der Reifenbreite und das Aufkommen von hakenlosen Felgen an Hochleistungs-Rennrädern zu berücksichtigen.

Weiterer Hinweis: Tire to Bicycle Fit

Die meisten von uns, außer Criggie, hatten sich auf die Frage konzentriert, ob Reifen auf Felgen passen. Ich füge einige Informationen für neuere Radfahrer zum Anbringen breiterer Reifen an ihren Fahrrädern hinzu .

Wie bereits erwähnt, benötigen Sie etwas Abstand zwischen dem Reifen und den engsten Teilen des Rahmens und manchmal zwischen dem Reifen und der Unterseite Ihres Bremssattels (gilt für Felgenbremsen). Ich glaube, die ISO-Anforderung ist ein Mindestabstand von mindestens 4 oder 5 mm.

Viele Fahrräder passen auf etwas breitere Reifen als sie ab Werk geliefert wurden. Wenn Sie die Herstellerspezifikationen für Ihr Fahrrad finden, ist bei vielen Fahrrädern möglicherweise eine maximale Reifenbreite angegeben. Bei billigeren Fahrrädern ist es jedoch weniger wahrscheinlich, dass diese Spezifikationen veröffentlicht werden, und bei älteren Fahrrädern ist diese Dokumentation möglicherweise im Laufe der Zeit verloren gegangen. Für viele Besitzer ist es wahrscheinlich in Ordnung, einen Reifen zu kaufen, dessen Nennbreite (dh die auf der Verpackung aufgedruckte Breite) 1-2 mm breiter ist als die Reifen, die ursprünglich mit dem Fahrrad geliefert wurden. Wenn Sie ein älteres Performance-Rennrad haben, haben Sie möglicherweise nicht viel Platz, um mit der Breite zu spielen.

Um Ihr aktuelles Spiel zu überprüfen, können Sie Sechskantschlüssel als Fühlerlehren verwenden, dh einen Schraubenschlüssel zwischen Rahmen und Reifen stecken, oder Sie können einen Messschieber verwenden. Sobald Sie gemessen oder geschätzt haben, wie viel Freiraum Sie jetzt haben, können Sie schätzen, wie viel Sie mit dem neuen Reifen haben werden. Beachten Sie jedoch, dass die Nennbreite eines Reifens je nach Felge variiert (deshalb beziehe ich mich speziell auf die Nennbreite). Beim Kauf eines neuen Reifens ist es am besten, auf Nummer sicher zu gehen.

Noch ein Hinweis zur Reifen-Felgen-Passform

Beachten Sie, dass sich die zulässigen Reifenbreiten in der Bikeradar-Tabelle und der J&B Importer-Tabelle leicht unterscheiden, obwohl viele ähnlich sind. Die Tabelle von Bikeradar listet 23-mm-Reifen auf, die mit Felgen mit einer Innenbreite von 13 bis 16 mm kompatibel sind. J&B listet 13 bis 17 mm auf. Für 25-mm-Reifen sagt die Tabelle von Bikeradar 13 bis 17 mm Felgen, während J & B 13 bis 19 mm sagt. Es ist möglich, dass die Diagramme beide auf unterschiedlichen Revisionen von ISO 5775 basieren.

Beachten Sie abschließend, dass Jan Heinevon Rene Herse Cycles könnte vielen meiner obigen Aussagen widersprechen. Er gibt an, dass bei zu breiten Felgen der Reifendruck den Wulst nicht stark genug gegen die Wulsthaken drückt, um ihn zu halten. Dies könnte zum Platzen des Reifens führen. Er gibt zu, dass der ETRTO-Chart in dieser Hinsicht konservativ ist. Er hat eine Faustregel, dass die innere Felgenbreite mindestens 20 % schmaler sein sollte als der Reifen. Für einen 25-mm-Reifen würde dies eine maximale innere Felgenbreite von 20 mm bedeuten. Trotzdem entspricht dies meinem Hauptradsatz meinen üblichen 25-mm-Reifen (Nennbreite). Dies deutet jedoch darauf hin, dass die Reifenbreitenempfehlungen von Hed für seine Jet-Felgen und die ähnlichen belgischen Felgen zu schmal sind (bei 21 mm Innenbreite sollten sie nach der Heine-Regel mindestens 26,25 mm nominale Reifenbreite haben).

Das Minimum wird durch die Breite der Felge bestimmt. Sheldon Brown hat Tabellen, hier: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Die maximale Größe hängt vom Abstand zwischen den Streben hinten und der Breite der Bremsen und dem Platz unter den Schutzblechen ab, wo der Reifen passen muss. Dies muss die dynamischen Formänderungen berücksichtigen, denen die Reifen während der Fahrt unterliegen, und Schlamm oder Schmutz, der am Reifen selbst haftet, berücksichtigen, wenn Sie nicht von einem blockierenden Rad vom Pony geworfen werden möchten.

Das sind keine Naturgesetze. Wenn die Größe passt ist es ok.

Ein weiteres Problem ist die Passform anderer Teile um den Reifen herum.

Felgenbremsarme und -sättel können ihr Profil während ihres gesamten Hubs ändern, und ihr Hub kann sich ändern, wenn sich die Beläge abnutzen.

V-Bremsarme werden beim Bremsen zur Seite eines Reifens gezogen. Eine enge Passung kann hier also zu Störungen führen, sobald sie sich schließen. Dies würde durch verschlissene Bremsbeläge noch verstärkt.

Ich persönlich habe einen 28-mm-Reifen mit einer Shimano 105-Hinterradfelgenbremse, bei der die Unterseite der Bremssattelarme den Reifen berührt, wenn mein inneres Bremskabel nachgelassen hat. Wohlgemerkt, ich kann diese Felge nicht nachrüsten, wenn sie einen aufgepumpten Reifen hat, daher sind die Toleranzen ziemlich eng.

Auch Schutzbleche/Kotflügel können mit größeren Reifen ein Problem haben – obwohl diese im Allgemeinen ziemlich einstellbar sind.

Toe Strike Etwas ungewöhnlich, aber wenn Sie aggressiv knubbelige Reifen fahren, kann es sein, dass Ihr Zeh beim Drehen die Noppen berührt. Wenn Sie glattere Reifen hatten, können Sie sich mit dem Schuh an den Noppen festhalten, wo die Originalreifen möglicherweise nur reiben.

In der Praxis scheinen die Leute diese Frage normalerweise zu stellen, weil sie einen Reifen an ihrem Fahrrad ersetzen müssen, aber keine Reifen in genau der gleichen Breite finden können wie die, die sie bereits haben. Wenn der vorhandene Reifen nicht nahe an der Grenze dessen war, was passt, ist die Verwendung einer geringfügig anderen Breite (z. B. ein Achtel oder Zehntel Zoll oder ein paar Millimeter) in Ordnung.

Ich habe nie eine Formel oder eine Allzweckregel zur Bestimmung der Reifenbreite verwendet. oft verlasse ich mich auf rahmenherstellerangaben. Es gibt zu viele Variablen, so dass es einfacher ist, es einfach zu beobachten (für mich jedenfalls). Reifen können breiter oder schmaler als ihre angegebenen Breiten sein, und diese Breite ändert sich auch je nachdem, auf welcher Felge sie montiert sind. Haben Sie einen flexiblen Rahmen oder Laufrad? Erwarten Sie, dass der Reifen beim Sprinten oder Klettern wackelt und auf beiden Seiten Pufferraum benötigt, damit er nicht am Rahmen reibt. Einige Bremsen können höhere oder niedrigere Bögen haben, die wiederum von der Felgenbreite oder der Stelle, an der sie die Brücke montiert haben, beeinflusst werden. ist es ein älterer Reifen? könnte breiter sein als früher.

Wenn Sie eine empirischere Methode wünschen, verwenden Sie Ersatzräder und messen Sie einfach den Abstand zwischen Felge und Rahmen. Die Reifenbreite wird ungefähr auch die Höhe des Reifens sein (ohne Berücksichtigung des Profils). Es ist eine ziemlich grobe Messung, aber es gibt zumindest eine Annäherung, und bei der Reifenmontage sollte es sowieso nie auf den Millimeter kommen. Vergessen Sie nur nicht, am Tretlager nach unten zu schauen, da dies oft ein limitierender Faktor ist wie die Bremsbrücke. Berücksichtigen Sie auch, ob Sie Kotflügel verwenden werden. Im Zweifelsfall eine Nummer kleiner nehmen.

Eine andere Art, wie ich früher darüber nachgedacht habe, war das Alter und die Art des Fahrrads. Ich konnte ziemlich garantieren, dass ein Hybridrad bis zu 38 ° C passen würde. während ich es auf einem Aero- oder Rennrad nicht mehr als 25 c drücken würde (es sei denn, ich wüsste ausdrücklich, dass es für größere Reifen entwickelt wurde). High-End-Crossbikes würden 33 mm bekommen, weil das das Größte ist, das Sie verwenden dürfen. 26-Zoll-Mountainbikes konnten fast immer bis zu 2-Zoll-Stollenreifen aufnehmen ... es gab sicher Ausnahmen, aber das funktionierte mehr als nicht.