Ringe um Propeller [duplizieren]

Als Fortsetzung von Warum überschreiten Turbofan-Blattspitzen die Schallgeschwindigkeit, während Propellerspitzen dies nicht tun sollten , lautet meine Frage: Warum wurden keine Ringe an Propellern verwendet, um dieses Problem zu lösen?

Es scheint von dieser Seite, dass sie zumindest für den maritimen Gebrauch hergestellt werden.

Laut dieser Seite und dieser Seite scheint es Vorteile zu haben und es wurden bereits Experimente durchgeführt, wie ich auf dem Bild sehen kann. (Ich weiß nicht, wie zuverlässig es sein könnte)

Antworten (1)

Propellerringe (Kanalpropeller) wurden in Flugzeugen verwendet, insbesondere in einigen frühen VTOL-Designs, wie der Bell X-22 , XV-11 Marvel und auch dem RFB Fantrainer .

X-22

Glocke X-22. Bild von diseno-art.com

Sie haben einige Vorteile, wie z.

  • Bessere Geräuschreduzierung und Sicherheit im Vergleich zu „offenen“ Propellern.

  • Bei gleichem Schub kann der Propeller kleiner gemacht werden.

  • Der Kanal kann so konstruiert werden, dass er eine begrenzte Menge an Schubvektorsteuerung bietet, was nützlich ist, wenn wir ihn für STOL verwenden.

Sie werden jedoch aus verschiedenen anderen Gründen nicht häufig verwendet, z.

  • Für einen effizienten Betrieb sollte das Spitzenspiel sehr klein sein. Jede Erhöhung des Spitzenspiels führt zu einer schnellen Verschlechterung der Effizienz.

  • Der Kanal und seine Stützstrukturen erhöhen das Gewicht.

  • Der Kanal erhöht den Luftwiderstand bei Reisegeschwindigkeit (da der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit zunimmt).

  • Wenn wir uns aufgrund der Verwendung des Kanals für die Verwendung eines Propellers mit geringerer Größe entscheiden, leidet die Effizienz, da wir tatsächlich eine geringere Luftmasse stärker beschleunigen (anstatt eine höhere Luftmasse weniger zu beschleunigen, was effizienter ist).

  • Das Design des Kanals ist schwierig – der Luftstrom in den Kanal kommt nicht nur von vorne, sondern wird auch von den Seiten von den Seiten angesaugt (dh der Erfassungsbereich ist größer als der vordere Bereich des Kanals). Bei unsachgemäßer Konstruktion kann sich die Strömung ablösen, was zu einem Wirkungsgradverlust führt.

Impeller werden jedoch in einer Reihe von kleinen UAVs (z. B. in RC-Modellflugzeugen anstelle von Miniaturjets), Elektroflugzeugen wie dem Airbus E-Fan und auch einigen Luftschiffen verwendet.

Falls Sie fragen, ob die Propellerspitzen wie beim Schiffspropeller im Link verbunden werden sollen, würden die resultierenden Spannungen bei hoher Geschwindigkeit die gesamte Baugruppe auseinanderreißen und mehr Probleme verursachen als lösen.

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